用时52小时34分，完成41476公里的环球飞行
比原纪录缩短3小时13分钟
如果没有梦想，这事成不了
Andrew从17岁开始，就憋着环飞的梦
如果没有智慧，这事成不了
Andrew持续关注全球航班动态，他就是一个AI版FR24
如果没有人品，这事成不了
四段洲际飞行，任何一个延误，挑战都会破灭
Andrew做到了，靠梦想、智慧、人品
Andrew Fishe，新西兰人，1975年9月出生，现任阿提哈德航空机队规划副总裁，自幼爱好航空，对全世界的飞机如数家珍，对全世界的航线了如指。
17岁时，萌发环球飞行的梦想，直到今天梦想成真，他诠释了有梦想一切皆有可能。
吉尼斯世界纪录，对环球飞行的规定很严格、也很有趣。
“对跖点”很陌生吧
对跖（zhí）点：地球同一直径的两个端点。
简单理解就是，我们脚下是地球另一边的哪个城市。
A和D就是对跖点
吉尼斯纪录规定，环球飞行必须经过对跖点后，继续向前飞行，绕地球一周，不能折返。
例如北京 坐标北纬40°，东经116°
那么北京地区的“对跖点”的经纬度数值为：南纬40°(纬度数值相等)，西经180°－116°=64°。
从世界地图上可以很快找到这个位置，在南美洲阿根廷东南沿海内侧，内格罗河畔。
这里是一望无际的潘帕斯大草原，附近没有大城市。
所以Andrew不会选择从北京出发。历史上也没有从北京出发环飞的。
Andrew的环飞FLIGHTLOG
他列出了世界主要航空枢纽城市，寻找地球两端的对跖点，在这些城市中寻找连接的航班，然后精算出最优路线，这是一个十分烧脑的计算分析。
目标最后定在上海，上海的对跖点是阿根廷的布宜诺斯艾利斯（EZE），计划从上海出发，搭乘新西兰航空NZ284航班，飞往奥克兰（AKL），继续搭乘新西兰航空NZ30航班飞往布宜诺斯艾利斯，在EZE转机荷兰航空KL702航班，飞往阿姆斯特丹（AMS），最后转乘东航MU772航班飞回浦东（PVG）。
为了实现创记录的环球飞行，Andrew等待了很久。
新西兰航空NZ284航班，是这个冬季才加开的班次。
而东航MU772也是在近期调整时刻后，才有可能与前一班顺利衔接。
最优航路规划出来了
下一步就是要超越之前的记录
驾机环球飞行凭的是勇气
乘商业航班环球飞行拼的智慧
他们被称为“航空极客”
有案可查的极客记录始于1992年
共有5次商业航班极客环飞记录
76小时3分钟记录，1992年7月15日-18日创造的，两位英国人Alex和Carrie，选择的对跖点是马德里和新西兰的惠灵顿，年代久远没有查到当时的飞行路线。
此后英国人米歇尔兄弟三次打破该项记录。
68小时28分钟，1992年11月16日-19日，英国人米歇尔兄弟创造的，7段飞行，航线伦敦-哥本哈根-北京-上海-洛杉矶-迈阿密-布宜诺斯艾利斯-伦敦。
58小时44分钟，1995年2月13日-16日，英国人米歇尔兄弟创造的，6段飞行，航线苏黎世-北京-上海-旧金山-迈阿密-布宜诺斯艾利斯-苏黎世。
57小时27分钟，2016年11月23日-25日，英国人米歇尔兄弟创造的，5段飞行，航线上海-奥克兰-布宜诺斯艾利斯-法兰克福-香港-上海。
55小时47分钟，2017年2月12日-14日，葡萄牙人Gil创造的，5段飞行，航线上海-奥克兰-布宜诺斯艾利斯-巴黎-莫斯科-上海。
刚刚，新西兰人Andrew Fisher创造了
4段飞行，用时52小时34分钟的新世界记录
Andrew的飞行线路更平滑，得益于他对航班动态的持续关注
航线上海-奥克兰-布宜诺斯艾利斯-阿姆斯特丹-上海
比上一个记录提高了3小时13分钟
飞行花絮| 55分钟洲际航班转机时间
首段飞行上海起飞晚点26分钟，奥克兰降落提前12分钟，洲际飞行延误的时间很好赶回来。这一段飞行9387公里，用时11小时。
在AKL有2小时转机时间，Andrew抓紧时间洗了个澡，下一站转机时间超短，好好休整是不指望了。
第二段乘坐的新西兰航空NZ30航班，前往阿根廷布宜诺斯艾利斯。这将是最有挑战的一段飞行，按照航班时刻NZ30在EZE落地时间15:45，转机去AMS的KL702航班时16:40起飞，转机时间只有短短55分钟。
而NZ30航班起飞时延误了23分钟，不过到西向东的10324公里航程，飞机顺风速度更快，落地时间比预计提前11分钟，这一段飞行11小时23分钟。
新西兰-阿根廷这段航路也是“世界最孤寂的航线”。它飞越全世界最偏远的海域。这片大海以小说《海底两万里》中尼莫船长命名的位置“尼莫点”为中心，在半径2688公里、大小相当于北美洲的范围内，没有任何陆地。
只要EZE准点起飞，破记录就红旗在望了。在AMS的转机时间2小时45分钟，时间绝对充足。
KL702航班起飞仅比预计晚了16分钟，经过11474公里、13小时07分钟飞行，提前17分钟落地。
接下来就看东航的啦，千万不要流控。
东航会不会对MU772额外保障一下呢，或者给他在机上搞一个小庆祝呢？
MU772当地时间12:36关闭舱门，比计划时间提前4分钟，但因为阿姆斯特丹史基浦机场流控，实际起飞时间13:29。
登上MU772，Andrew对完成环球53小时挑战充满自信，已经绕飞地球3/4圈的他表示：“不累，很兴奋！”
AMS-PVG航程8894公里，飞行11小时16分钟。
于今早（23日）06:45 MU772降落PVG
初步计算，新纪录总里程41476公里，用时52小时34分，比原纪录缩短3个多小时[赞]。Andrew特别感谢东航、荷兰航、新西兰航以及上海机场的大力协助。
如果核对无误，吉尼斯官方将在大约一周后，确认新的用时最短乘坐定期商业航班全环球飞行纪录。
物语问答|用时最短的乘坐商业航班全环球飞行
是不是真的简单到掏钱买机票就能实现？
最后的执行，确实主要就是买机票的事，但如果没有精心专业的准备，就算有购买机票的经济实力，也不一定成功。举几个栗子：
1、挑战者必须持续关注全球航班增减情况，在每天成百上千条滚动信息中寻找新纪录的机会。一旦发现，马上就要着手实施，否则可能被别人抢了先。这次Andrew的首段航班，就是开航后的第二班；
2、挑战者的跨国旅行证件必须“好用”。从这点上说，老外相对我国公民确实有优势；
3、知识丰富。这次挑战，布宜诺斯艾利斯转机时间只有55分钟，一旦前序航班晚点，便会失败。但Andrew专门选择了由获准允许在海上“抄近道”的飞机执行的班次（专业说法ETOPS 330），同时也选择在顺风强劲的日子飞行，最终在起飞稍微晚点的情况下基本正点到达；
4、根据世界纪录的认证规则，提前在各地都安排好足够的外部人士签署见证文书、拍摄影像资料。这需要广泛的人脉和协调能力。
Andrew的飞行手记，转机时间+飞行时间=环飞时间。
Andrew能做到这些，一方面得益于他就在航空公司工作，另一方面也因为他是个超级航迷，刚刚识字就把与飞行有关的各种资料看得津津有味。
网友：选择在上海首飞，难道不怕延误吗？
航空物语：这是个好问题。根据我们查到的规则，首航起飞前延误还真不计算时间（纪录以启程飞机起落架离地到最后一段起落架接地之间为准），但这有可能导致无法衔接后续航班，挑战失败。
记起“矮大紧老师”说过，老外平时一般挺省，普通百姓也不像想象中的富裕。但是一旦有一个目标和爱好，他们会穷极一切得付出，做到难以想象的极致。
买下一家航空公司，开通上海直飞阿根廷布宜诺斯艾利斯（上海“对点”）的航班即可，不要让贫穷限制了你的想象力。期待超音速客机再次上线！
在今天，飞越全球不仅是极客的追寻，也是普通人触手可及的梦想。
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