报道，中国民用航空局、欧洲航空安全局见证了上述时刻。官方强调，这有助C919研制和适航取证进程，标志着中国大飞机强度试验能力和研究水平迈上新台阶。
目前，C919客机101架正在陕西阎良进行测试工作，102架则从上海飞抵山东滨州，进行后续的测试工作，103架已完成翼身对接和气密淋雨试验，正在总装中。 据介绍，C919静力试验机于2016年4月11日进入中国航空工业飞机强度研究所上海分部试验厂房，至2017年2月15日，共完成48项首飞前的静力试验。
官方称，2.5G机动平衡工况极限载荷静力试验是C919客机全尺寸静力试验中最严酷的工况之一。期间，飞机单侧机翼受到向上的载荷将近100吨。 7月12日14时58分，中国民用航空局代表宣布，“试验取得圆满成功”。C919客机单边机翼载荷最大达95吨，机翼翼尖最大变形达3.26米。
另外，C919客机实现多个“首次”，即首次提出框架可折叠技术，可提升试验效率，缩短试验准备周期，降低风险。中国会将这些技术应用到CR929的设计上。 不过，C919客机在研制过程中始终受到谣言的困扰。6月15日有媒体称，C919客机在测试中出现碳纤维复材升降舵剥落现象，被暂停试飞。 但这一传闻随即被证实为假消息。因为在6月22日同时在陕西阎良和上海升空测试C919客机。
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