天下会会天下
也非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。
我国的汽车市场应该说在世界上都占有着非常具有代表性的这么一个地位。不管是哪个国家的汽车品牌，都想着进入我国市场分一部分利益
，毕竟庞大的用户需求是很多品牌所看重的。而正如品牌的所看中的这一点一样，我国的汽车市场自从开放之后也是连续二十多年一路走高，在这么多年当中没有出现过任何的增速放缓或下滑，也可以从侧面反映出我国汽车需求量有多么的大。但是这样的一个表现在今年戛然而止，进入2018年之后汽车销售行业最多的一句话就是今年的车不好卖了。即使是刚刚过去的传统金九银十在今年也没有显现，那么说造成汽车销量暴跌的原因主要有哪几点呢？下面我就来给大家分析一下，供大家参考。
第一点就是用车成本的增加以及新能源的未来走势决定了销量在今年注定不会有一个太好的这么一个表现。大家都知道今年国内的油价也是迎来了新一轮的增高，虽然在近日有了比较明显的这么一个下滑，但是总体来讲，今年的油价对比往年已经有了非常明显的这么一个提升，油价是关乎到很多车主后期用车费用最关键的这么一个因素，而用车成本的增加肯定会影响到前期买车的时候消费者的顾虑 。另外与高油价形成鲜明对比的就是新能源未来的这么一个发展趋势，很多消费者不知道现在购买燃油汽车未来不管说从政策还是从实用程度来说，会有哪些方面的这么一个影响，所以说在新能源以及燃油汽车当中徘徊不定，处于一个观望态势，势必也会影响到汽车的整体销量。
第二点就是目前汽车市场的保有量已经趋于饱和，刚需越来越少，这也是影响销量的原因所在。我国作为人口大国，在目前来看，汽车的普及率已经基本上可以达到一家一辆车。而汽车这个东西，虽然是消耗品，但是它的使用年限并不是特别的短，十年甚至更久的使用年限的注定一个家庭买入一台车之后，很难在短期增加或者说是更换汽车。而在保有量趋于饱和之后，随着购车人群基数的减少，销量肯定也会有所下滑。 
第三点就是人们出行方式的选择越来越多，对于汽车的依赖逐渐减少。现在人们出行应该说可选择的方式非常多，飞机，高铁，火车，轮船都可以，已经改变了之前只能大部分依靠汽车的这么一个局面。随着汽车它自身的功能性在减少，人们对于它的需求也是在逐渐降低。之前必须开车才能到达的地方，现在可以选择更加便捷安全的形势，如此一来肯定也会影响到汽车的一个整体销量。综合以上三点来看，汽车的销量下滑并不是没有原因。不过就目前来讲，汽车行业如果说想要短时间内回弹，应该说有非常大的这么一个难度。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
这个问题我们可以从以下两个方面考虑：
1国内经济环境影响，国际贸易摩擦给国内经济造成了部分影响，外贸人的钱难挣了
今年下半年特别是这几个月来股价下跌严重，大部分的散户资金都被套在股市里，上证指数从上半年3200点左右跌到10月份的最低点，可谓是哀鸿遍野。具体的资金数据什么的我也不是很了解，因为我早已和股市诀别了，专心看车已经不再过问股市江湖了。多少被套的老股民哭晕在厕所。
房地产市场调控政策，从限贷、限购、土地供应、市场监管等方面进行调节，尽管内容及力度差异明显，但是密集的楼市调控政策正在改变市场各方对于未来楼市走向的预期。因为网签数据的滞后效应，尽管很多数据尚不能完全反映当下楼市的真实数据。但从11月份成交结构来看，房价下跌已经是定局，交易回落资金被套。当年手握多套房，漫天要价的日子已经过去了，新房销售都很吃力，二手房更是有价无市，资金压力大的要降价清仓，资金压力还可以承受的也在继续观望。钱都被压在一栋栋的水泥建筑上，流通渠道受阻。
2国6标准实施，如果按正常的销售水平，在新国标实施前的几个月国5车就要基本清库，但是今年综合各种原因，致使大量的国5车积压，而潜在的消费者在观望或在等待国六车的上市，这也是造成11月份销量惨淡的一个重要原因。对车市的回暖我认为要等到各车企陆续投放国六标准车型。另外金属经济的走势，毕竟有钱才是硬道理
3对新能源汽车的观望，这一部分的用户观望已经不是一两天的事了，对于这一部分用户注意担心的问题主要是电池问题，第一批吃螃蟹的兴能源车主们已经反映出了各种为题，主要集中在电池续航和更换问题上。
因为所处行业的片面性，回答有纰漏，请各位有不同观点的继续补充。
社会人皮皮鲁
个人觉得:
1，内需下滑，市场经济运转放慢，需求降低，同比和环比下降使得市场雪上加霜。
2.生产厂商盲目跟风，扩大产能导致产能过剩，狠压经销商库存，完成4s店库存积压，到处铺货开网点，市面显得到处是卖不出去的商品车。价格战越大越没有底线，一部分消费者持币观望。
3.市场回暖是一个大课题，主机厂多为国有企业，国有企业高管一般很难客观产品结合市场，大部分都是玩政治地位……
4.市场经济，最终都要尊重的，肯定会洗牌一部分厂家，优胜劣汰是不变的自然进步法则。
江铃汽车德顺
皮革厂黄旭
我感觉是环保国六的实行关系，有些车在 有些地区落不了户，车商提前处理库存，能减少损失。
回暖的话，就看二手车市场情况了，国家对车辆的法规能不能进一步放开，像改装的合法化，二手车行业的规范化，贫富差距收入的平衡化。
最主要的原因我感觉是市场低迷，老百姓挣不了钱。越有钱的越来越有，越没钱的差距越来越大。
轩辕之鉴
个人见解，增量重要，还是存量重要，在经济上是一样的，今年经济疲软，大家赚的没往年多，或者说不如往年，钱袋子捂紧了，再加上各种暴雷，对下来几年的收入不看好，有钱也不买损坏品，比如汽车，就这样。
三叶禾
车市暴跌是全民环保意识增强的结果，为了蓝天，为了下一代应从我做起，人人参与减少尾气排放，即使国六再好也会污染空气吧
人生193832796
经济环境影响,消费者购买力降低。
中美贸易战,产地为美国的汽车加高关税。比如宝马X5。。。
马上要实施的国六政策。有些车还停留在国5的阶段,消费者持币待购。
共享汽车平台相继的上线,以租代养。
欢迎补充。
NE车电感应
现在几乎每家一辆车，越来越多人进入了换车阶段，但是在房价如此坚挺的今天，尤其是像中国这样三四线城市为主的架构，你说我手里有闲钱是买落地就掉价的新车还是付个新房首付？
车市行情扬州1
新能源政策的摇摆和技术还不够成熟，配套设施不完善，燃油车停车难、油价高、公共出行越来越完善，都是影响主管买车的动能。另外全民炒房的年代突然遇到房地产冰河时期，限售限购房产税等因素加强，造成流动性受限，都贷款买房子了，兜里真没钱了……
