在眾多造車新勢力中，博郡絕對是一個獨特的存在。從長期任職美國福特、出身航空航天專業的董事長兼總裁黃希鳴博士開始，整個博郡有著非常濃郁的“技術派”烙印，而去年原福特首席工程師Jerry Lavine的加盟更讓博郡再次進入大眾視野。
在新興造車的大浪中，博郡究竟如何成為新興造車的弄潮兒？帶著這樣的疑問，《童濟仁汽車評論》走進了博郡汽車的上海辦公室，與Jerry Lavine聊一聊博郡眼中的新造車。
汽車產業的變革，讓每一個身處其中的人都感到無限機會。而當這些契機從PPT、圖紙逐漸演變成技術與產品的輸出時，我們意識到，汽車新時代的來臨可能比我們想象中要更快。
博郡，這個對於很多人也許都很陌生的新造車勢力，卻擁有非常強大的高管團隊，坐在我們對面的Jerry Lavine就是其中一員。
在擔任博郡高級副總裁兼首席技術官之前，Jerry Lavine曾在美國福特擔任首席工程師，也曾在麥格納國際高級產品開發事業部任職副總裁，對於汽車產品開發、新技術和移動程序的應用，都有著非常豐富的行業經驗。
而他來到博郡，就是要將他在產品開發規劃、工程項目管理上的掌握，融入這個“技術派”的新造車勢力中。
▎和Jerry Lavine聊為何會選擇博郡？
與Jerry Lavine的聊天，從博郡這個企業開始。
也許我們並不瞭解博郡，但是與博郡同宗同源的思致汽車工程技術公司，在業內卻頗有名氣，曾為上汽、廣汽、長安、比亞迪、長安等多個自主車企進行平臺設計開發合作，而且大多是懸架、性能集成、輕量化等核心開發要素。
而這些也為博郡的成立打下了很好的基礎。在Jerry Lavine看來，很多新造車勢力並沒有將底盤、三電等核心技術看作是核心。但無論是從汽車的產品屬性還是汽車產業的發展規律，這些並不會成為新能源汽車與傳統汽車之間的差異。
而過去在底盤平臺、性能開發驗證等方面積累的豐富經驗和研發實力，對於博郡來說是一筆巨大的財富，放眼新造車勢力，也是這個領域裡的差異化優勢。
從Jerry Lavine的過往經歷看，這個出身猶太家庭的美國人骨子裡面有一股挑戰自我的冒險精神。從福特最年輕的總工程師，到Next Autoworks的初創經歷，再到漢高、Dura、麥格納等擔任高管，Jerry Lavine始終在尋求能夠充分施展才華和能力的機會。
加入一家中國初創新造車勢力，同樣如此。
如果說博郡總裁黃希鳴博士在不斷地為博郡進行未來發展方向的規劃，那麼Jerry Lavine的工作更多在帶領團隊去實現這些規劃，這其中既有技術問題，有管理問題，也有和其它部門的跨行業協調問題。
正是Jerry Lavine的加盟，讓博郡的造車路正在從研發逐步走向生產管控的關鍵一步。
▎博郡要造什麼車？如何造？
在華麗的高管團隊，也要有落地的產品。對於新造車勢力，最為重要的不僅是拿出能夠讓消費者眼前一亮的產品，更要讓其能真正付諸生產，讓消費者能夠切實擁有。
Jerry Lavine向我們介紹了博郡預計於明年年底投放市場的首款車型。這是一款擁有溜背造型的純電動中型SUV，車長在4.6-4.7米之間，軸距達到2.9米，綜合工況下續航能力達到536公里，並且在ADAS、智能控制、車聯網等方面均有所建樹。
當提到博郡首款車型的對標產品時，Jerry Lavine思索了一下，講出了Model Y的名字，這令我們頗為好奇。Model Y並沒有向公眾發佈，而此前特斯拉也宣佈Model Y與Model 3將採用不同平臺打造，但基本可以確認，這是一款與Model 3級別類似的SUV車型。
根據目前的消息，ModelY也將於明年年底量產，2021年進入中國。如果博郡首款車型能夠在產品力上與Model Y對標，而在價格上又有一定優勢的話，那麼無疑博郡會佔領先發優勢。即使放眼目前新造車勢力已經拿出的產品，類似定位的車型也並不多。
而除了首款車型，博郡汽車的規劃中還有A、B、C三大整車平臺，而且Jerry Lavine透露博郡擁有嚴格的成本控制，他們所要做到的，是根據不同的消費需求，推出不同價位但都具有高性價比的車型。
但這又面臨一個問題：如何造車？在還沒有取得生產資質前，博郡選擇的方式是與一汽吉林合作。不過，Jerry Lavine也談到，這並不是簡單的代工，而是建立在博郡與一汽吉林的合作基礎上，對於產品屬性、生產工藝等都需要有理解。而除了生產之外，後續在渠道、平臺技術等方面，雙方都有可能建立進一步合作。
不管是正向開發、平臺開發還是成本控制，這些都是博郡過去在汽車工程技術領域積澱與經驗的體現。正是對工程技術的掌握，讓博郡對造車相比很多新造車勢力有更為深刻的理解。
▎博郡的優勢在哪裡？
除了瞭解博郡這家企業，以及JerryLavine本人外，《童濟仁汽車評論》對於博郡未來的發展同樣充滿興趣。事實上，Jerry Lavine的加盟，只是博郡豪華高管團隊的一個縮影。
博郡的整車性能由國家“千人計劃”特聘專家、前一汽主管整車性能研發的包益民博士帶隊。電池系統則是由原韓國SKC美國區副總裁張志偉博士執掌。
談及博郡的優勢，JerryLavine除了強調自主研發、核心技術領先外，很重要一點在於博郡的企業文化。在他看來，博郡的汽車開發人員都是在汽車行業裡浸染多年的人，對於造車都有著深刻的理解。而這樣的氛圍也讓博郡有非常健康且具有危機感的企業文化。
博郡在中國和美國都有團隊，因此Jerry Lavine的一大任務就是要建立規範性和一致性的開發流程，保證多地溝通的同步和有效，而他自己也要每天工作14-15小時。
不過，在這種高強度的工作條件下，Jerry Lavine依然保持非常友好的狀態，無論是對同事還是對我們，這也是整個博郡團隊工作狀態的縮影。
面對汽車行業變革，身處其中的每一個人都會有緊迫感，同時也更加有面向未來的希冀。Jerry Lavine坦言，他自己現在充滿了力量，他希望能夠在智能化、電動化時代到來時，能夠讓博郡這個具有國際化視野的初創企業成為時代的弄潮兒。
▎後記
與Jerry Lavine的談話，讓我們感受到他身上濃郁的工程師文化，這與博郡的企業理念相得益彰。雖然我們並不完全瞭解博郡未來會推出怎樣的產品，但我們樂見中國市場會有一個在技術實力、產品定義、價格方面都有著突出表現的新車型出現。
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