“大哥，你的MR2被人偷了呀！
“不是吧，谁这么大胆”
“大哥，要不要报警呀？”
“你是白痴啊？我们是混混嘛，车子不见了当然是去西贡找大傻嘛”
图 | 古惑仔截图
看到这个片段，70、80甚至90后都不会陌生。这就是《古惑仔》第一部里的片段。MR2就是陈浩南的爱车。
说到MR2，我们先要了解一下MR是什么意思。我们看《头文字D》里，经常会出现FF、FR等这类词语。其实这些是指的车子的发动机布局方式和驱动方式。
FR：前置后驱
最早的汽车，绝大部分使用这类布局方式，现在主要使用在高级轿车和跑车上。优点是整车前后重量比较平衡，操控稳定性好。缺点是传动部件多，传动系统质量大，并且传动轴影响后排座舱地台空间。
FF：前置前驱
这种布局方式常见于一些实用的性的家用车。优点是操控有转向不足的特点（其实增加了安全性），降低了后座地台增加了乘坐空间，抗侧滑能力比FR强。缺点是上坡时候前轮驱动附着力不足（所以出现了有一些前驱车会上不去坡的尴尬问题），前轮构造复杂。
RR：后置后驱
这种布局通常用在微型车上，如斯玛特。现在广泛应用在大客车上。轿车上比较少用了，不过保时捷的难操控也是因为RR而出名。有点是结构紧凑，没有传动轴重量减轻。缺点是后轴负荷量大，在行驶时容易造成转向过度。
MR：中置后驱
这种布局类似F1的布局方式，发动机放置在前、后轴的中间，通常发动机放置于乘员后方，不过也有前中置的车，比如FD，发动机放置于乘员前方。优点是整车前后重量比较平衡，操控稳定性好。缺点是发动机占用座舱空间较大，降低了座舱实用性，所以这类配置通常使用在追求操控的跑车上。
4WD：四轮驱动
不管哪种布局方式都可以使用四轮驱动，以前多用于越野车辆上。不过现在为了提高操控性和稳定性，更多的高性能轿车上也使用了四轮驱动。优点是四个轮子均有动力，车轮和地面附着力大，车辆稳定性和动力较好。确定是费油。
图 | 陈浩南的MR2
所以MR2的意思就是一辆中置发动机的双座小跑车。MR2系列是日本第一款中置发动机并且量产的性能跑车。第一代MR2是丰田和莲花共同研发的，使用了当时非常流行的跳灯设计。车辆整体风格非常运动。最大的特点是轻巧，整车质量只有950kg。整车尺寸也很小巧，长宽高为3950/1666/1234mm，轴距为2319mm，超控性能很好。日本本土市场搭配的是1.5L3A引擎，最大功率61kW、83匹马力。海外市场搭配大名鼎鼎的4A-GE引擎（和AE86同款），最大功率95kW、129匹马力。1986年，针对美国市场，丰田还退出了搭载4A-GZE（在4A-GE基础上修改）的机械增压车款，百公里加速仅有7秒左右，当时成绩非常厉害。浩南哥的MR2就是一代，车顶可拆卸（小时候看的时候还以为是法拉利）
图 | 第一代MR2
1989年，丰田推出了第二代MR2，外观方面参照了法拉利F355。所以也被称为“平民法拉利”。
比起上一代的MR2，第二代的车体长度和重量有所增加，长宽高为4171/1699/1234mm，轴距2400mm，车重增加了160-180kg。解决了上一代MR2车尾过于好动的弊端。在日本市场上，MR2配置了2.0升3G-GE自然吸气引擎（最大功率121kW、165匹马力）和2.0升3S-GTE涡轮增压引擎(最大功率163kW、222匹马力）。在当时，第二代MR2算是一款巅峰车型。
头文字D里的小柏魁驾驶的是第二代MR2，2.0升自然吸气车型，动画里也称为 SW20。
图 | 小柏魁欺负拓海不熟悉地形
俗话说富不过三代，没想到这个也能用在MR2身上。1999年，丰田推出了第三代MR2，这一代车型一改以往以性能和极致操控为主的追求，反而转型为一款以乐趣为主的小跑车。第三代MR2借鉴了1996款的保时捷Boxster外形，主打敞篷版。除了风格上的变化遭人诟病，内饰设计简陋也一打吐糟点。动力方面，丰田给第三代MR2只提供1.8升1ZZ-FED自然吸气发动机。这款装备了VVT-i系统的全铝制发动机最大功率104kW（141匹马力），虽然配合仅966kg车重依然可以有不错的操控，但是比起上一代缺失黯然失色了不少。
图 | 第三代MR2
转型失败的第三代MR2，不的不因为市场原因在2007年7月走下了历史舞台，虽然中国大陆市场非常少见这款车型，但是在电影和动画片里也给我们留下了一些回忆。有不少车迷依然期待MR2能重返市场，我想如果MR2能重返市场，那么中国大陆一定是很重要的市场之一，那个时候也可以让我们这些车迷有望拥有一款自己的MR2。
这期《头文字D》里各系车辆介绍结束了，大家不要忘记关注哦，谢谢大家支持！下一期小编将对御木的座驾--GT4 ST205做一个介绍，敬请关注哦！
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