2018年5月22日是一個值得普天同慶的大日子，國務院關稅稅則委員會發布公告，自2018年7月1日起將稅率為25%的135個稅號及20%的4個稅號的汽車整車關稅降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的79個稅號關稅降至6%。
事情在6月15日發生了一點小插曲，美國稱將對原產於中國的500億商品加徵25%的關稅，其中就包括汽車相關的項目，影響最大的便是特斯拉車型，最低配漲價14萬，綜合漲幅在13-25萬之間，福特和林肯車型則繼續保持價格不變，將自行消化因關稅上漲所帶來的附加費用，不會轉嫁至消費者身上。
下面就簡單介紹幾款近期官降的進口車型。
雷克薩斯ES
減價幅度：1.9-3.1萬
為了在上個世紀八十年代搶佔北美豪華車市場，對抗德系三駕馬車，日系三劍客相繼成立自家的豪華子品牌，英菲尼迪，謳歌，雷克薩斯。雷克薩斯作為三劍客的龍頭大哥，一直讓國人又愛又“恨”，愛的是堅持進口身份帶來的高品質體驗，“恨”的同樣也是進口身份帶來的高昂售價，作為雷克薩斯銷量頭牌的ES，憑藉其出色的行駛穩定性，後期車主使用中形成的“開不壞”口碑，周旋於3系，A4L，C級之間。
霸氣逼人的家族式紡錘形進氣格柵與居家溫馨的內飾氛圍形成了對立面，舒適柔軟的座椅，軟綿綿的懸掛，悠然自得的動力響應，進一步印證其以舒適為主導的行政級中大型轎車。得益於換代車型的臨近外加進口車型關稅下調，現款ES的優惠幅度達到了前所未有的高度，想抄底的小夥伴趕緊行動哦。
英菲尼迪Q70
減價幅度：2-3.5萬
作為日系三劍客的一員，雖然被坊間戲稱為奇瑞王，可魁梧龐大的體格，別具一格的外觀設計，電動吸合的後門都彰顯其豪華的身份，年代感十足的內飾設計在大量的木紋飾板和皮質材料的充斥下所營造的豪華氛圍還能對得起這個身價。升級版的日產大“沙發”帶來更舒適的乘坐體驗。
同級別豪華轎車紛紛轉投四缸渦輪發動機懷抱的大環境下，Q70依舊堅守V6陣營，保留著屬於V6的最後的情懷，大排量自吸發動機運轉時如絲般的順滑，渾厚有質感的發動機聲音註定是四缸渦輪發動機所無法比擬，有得必有失，享受V6發動機質感的同時也要承擔燃油經濟性不佳的缺點。
斯巴魯XV
減價幅度：1.3萬
“退出”二字成為近期國內汽車市場的熱詞，鈴木，皇冠的退出消息已經坐實，而菲亞特也計劃將再次退出中國市場。下一個會是誰，很有可能就是斯巴魯，在國內市場走過13個春秋，銷量卻始終處於墊底的窘況，總部推出的2億補貼已然成為斯巴魯最後的救命稻草。說斯巴魯是好車相信不會有太大爭議，全時四驅，水平對置，STI，拉力賽每一樣都能成為汽車界內茶餘飯後的談資。
基於翼豹平臺打造而來，全時四驅和水平對置發動機的加持，動感俊俏的跨界造型，斯巴魯XV是20萬級別SUV中最特立獨行的存在，CVT變速箱儘管可玩性不高，但出色的轉向系統帶來的駕駛樂趣會令你忽略CVT變速箱的無趣。斯巴魯家族式的Eyesight駕駛輔助系統在你追求刺激同時為你的行車安全保駕護航。
珍惜身邊的好車，不要等到失去了才追悔莫及。
林肯MKZ
減價幅度：2.02-2.64萬
大部分人對於林肯的初形象都是源自於林肯加長版禮賓車——Towncar。全尺寸，直來直去的車身線條，是當年林肯車型表達豪華的方法。為了適應時代發展，林肯改變產品規劃，採用全新命名規則，孕育出一批新的車型，MKZ便是其中之一，張揚個性的飛翼式前臉顯然與MKZ蘊含的穩重豪華有所衝突，新款改用林肯家族式星輝式進氣格柵，豪華感油然而生，貫穿式尾燈令人如痴如醉。
坊間戲稱“換殼蒙迪歐”的傳言令MKZ飽受爭議，翻看配置表雙層隔熱玻璃，後排隱私玻璃，銳威音響是蒙迪歐未曾擁有的，CCD連續可調阻尼懸掛營造的行駛質感令夢都望塵莫及，迎賓燈，密碼鎖的加入上乘的內飾做工用料進一步印證其尊貴的身份。
在原售價的基礎上通過各自蘊藏的亮點已經在市場上籠絡了一批受眾，如今再加上關稅下調帶來的優惠，市場份額將進一步擴大，上述4款車型平均官降幅度在2萬左右，之於整體官方價格雖算不上很多，但聊勝於無，再者進口車型關稅的下調是政府聆聽民意後作出的實際性利民措施，這只是一個開端，相信還有更多更大的優惠政策正在路上。
閱讀更多 什麼車值得買 的文章
