其实说这辆车致命缺陷的朋友有很多，不管是断轴门，还是从跳楼不小心压扁了昂克赛拉，亦或是其它品牌销售员说这辆车后排空间小的跟三轮车似的，种种的不看好，种种的故作文章，貌似车祸撞掉轮胎也并非罕见吧？貌似从将近30楼的高度掉下来一个人压扁一辆车也要死命的黑吗？至于后排空间到底有没有那么小，其实自己试试就知道了，虽然说这辆车主打的就是驾驶，前排空间非常阔绰，后排会受到一些排挤，但真正有没有小的那么夸张还是眼见为实的好，下面就在说说这辆车的经典优势吧。
如果你想要一辆大体型的轿车，这可能不适合你，这就是A级车嘛，小巧灵活，如果再买了两厢版本，那无疑是一辆小钢炮了。对于这个级别的汽车来说体型绝对够体面了，甚至称得上是妖艳。
魂动红色的车身，特质门板腰线，长长的车头这都不算什么，小编告诉你昂克赛拉什么时候最好看，第一种是在远处看昂克赛拉行驶中的侧线，你能一眼认出来这是马自达的轿车，不敢说是优美的赛车在行驶，但那却是一种别致的享受。第二种情形，那就是在夜间昏暗的灯光之下看这辆车，翘臀加上特长的车头，加上流线型的腰线，你一眼就能认出来这辆车是昂克赛拉。也第三种也是在阳光下看洗干净的昂克赛拉，它的别致的红色是格外的耀眼。当然了，审美这种东西是见仁见智的。
性能方面，省油啊，创驰蓝天技术是有目共睹的，昂克赛拉在同级别同排量车中省油水平是中上等的一类轿车。
聪明的变速箱和手动挡7挡换挡的流畅，加上马自达汽车极致的操控，对于喜欢驾驶的朋友来说那无疑是一种享受，这里说的操控可能跟昂贵的豪车操控比不了，但是绝对能秒杀很多同级别轿车哦。
安全性能，10万出头起步的昂克赛拉全系标配esp等各种基础安全设备，不管是高配车还是低配别，在安全上它是不分价钱多少的，而且在美国的某项汽车安全性能测试上这辆车也曾有幸进入了所有参加测试汽车的前十名（很多朋友提起安全就是钢板厚不厚，其实有种安全叫被动安全，有种安全顾虑叫作车可以损毁但是能最大程度的保护车内的乘客）。
最后不得不提一提这辆车的底盘和转弯时的性能，底盘平整如一个平面，省油，稳定。2017以后的车型都同时配备GVC加速度矢量控制系统，也是马自达独有，在转方向和过弯道的时候舒适性提高很多。同时大家都说部分宝马汽车以及曾经的马6都是弯道之王，但是同为马自达出品轿车，小巧的昂克赛拉（马3）的弯道操控性要比阿特兹（马6）的操控性更胜一筹。
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