自去年车市转为选择性增长以来，到今年上半年这种趋势有点“变本加厉”了，整体销量增速明显下滑，即使最近几年突飞猛进的SUV增速也显现出了疲态，今年以来SUV的销量增速已经连续数月低于轿车。越是在这种艰难时刻，要实现突破的难度就越大，所以在市场排名前端的各品牌SUV们竞争就就更加惨烈，且不说销量增长幅度能有多大，甚至很多品牌想保持原地踏步也不是一件易事。仅仅就6月份而言，上汽大众途观下降34.5%，广汽传祺GS4更是拦腰暴跌54.5%，堪称瀑布式下滑，这导致诸多依靠SUV的品牌销量严重下滑，不仅某些品牌年度目标难以实现，诸多经销商的库存压力就没有的下降过，整个市场增速放缓。真是天气虽热，汽车行业却是“凉凉”，可凡事总有个“例外”。
成为SUV霸主之后 吉利下一个冠军突破点在哪
在今年持续深化的选择性增长中，吉利汽车恰好是“被选中的部分”，6月份吉利汽车交出了月度128449辆成绩单。从近年来销量跨越式增长，到去年吉利汽车两次调高销量目标到110万辆、并最终完成124.7万辆，市场几乎已经适应了吉利汽车的频频高分。
即使SUV市场增长乏力，吉利SUV却并不疲软，根据吉利汽车发布的销量快报显示，6月份，博越贡献了22233辆，帝豪GS贡献了14044辆，远景SUV贡献了10426辆，远景X3贡献了10225辆，远景S1贡献了6902辆，领克01贡献了了9427辆，共计超过7.3万辆。在SUV排行榜单中，博越跃升到第二名，帝豪GS排名第十，顺利拿下前十名的“双黄蛋”。
2018年时间过半，吉利汽车亮出了766630辆的“半期考试”成绩单，凭借以博越领衔的数款SUV热销齐头并进，以累计销量446185辆的成绩成功将中国市场SUV销量冠军揽入怀中，这在很大程度上能够保证吉利汽车完成年度158万辆的目标，夺取中国汽车品牌的销量冠军。现在的吉利汽车是技多不压身，在众多冠军被拿下之后，下一个冠军突破点在哪里呢？答案是：博越！
博越很有可能拿下SUV车型销量冠军！凭啥？
半年来汽车市场虽然动荡，倒是SUV市场表现颇具看点，正是因为各个车型乃至品牌的力量博弈发生了改变，博越露出了冠军相，面对销量冠军时，很多人总是充满臆想。
博越作为吉利汽车精品3.0时代打造的首款SUV产品，从研发开始吉利汽车就秉承开门造车为理念，解决消费痛点为基础，正是基于此，博越开创了智能互联SUV品类的新蓝海，上市之初便具备走量的潜质，要知道彼时的SUV市场已经进入酣战状态；而博越短时间内杀入SUV排行榜前十，产品力已经具备与合资车型一较高下的实力，因此部分合资车型的市场份额被博越硬抢过来之后，也只能干瞪眼，往后博越月销两万以上便是常态，每次都很淡定的交出超过两万的成绩单，一直持续到如今，已经连续19个月月销超过两万，“博越现象”还会继续上演。
而随着汽车市场消费升级，博越对用户的心理掌握可谓精准到位，以品质升级、用车体验升级为主旋律，从今年3月2018款博越上市，今时的博越已经不同往日。博越外观、内饰、配置全面优化，搭载了吉客智能生态系统和并线辅助系统、开门预警系统等智能配置，以及6USB接口、摩雷音响、副驾礼宾开关等，全面强调智能互联、智能安全、智能舒适，面对劲敌时，博越智能互联SUV地位得到了极大的巩固。因此从其自身的软硬件实力看，博越产品力强悍，才能成为吉利汽车旗下最热销的车型。
博越的品质口碑极好，正如某消费者所点评那样，虽然博越是后来者，但是显然做足了功课，凭借高品质综合评分居高不下。用户的认可度极高，不管质价比、动力、配置、操控、空间、舒适度等，几乎没有短板可找，这也是为啥博越能够成为消费者购买SUV时，首选它的原因之一。即使在6月市场清淡，博越还是以超过2.2万辆，同比增长4.5%的成绩刷新了排名的高度。
一个品牌单靠一款车型支撑是不明智的，博越之所以有明显的优势可夺取SUV排行榜冠军，还有整个吉利SUV家族的功劳，博越和SUV家族其他成员一道组成众星拱月的态势，形成合力使得吉利SUV家族销量整体处于上升状态中，出色的品牌力使得博越优势更加明显，堪称品牌向上的塔尖，合力托起博越向上冲击冠军。
市场神助攻 博越上位冠军多几分胜算
吉利汽车凭借这几年聚集的品牌力，在战略上可以忽略对手，但是在战术上需要重视对手，所以博越本身具备“冠军相”之外，不要忘记竞品的虎视眈眈。
中国品牌几款主力SUV中，哈弗H6凭借安全理念在市场上圈粉不少，如果仅从销量上看，哈弗H6今年曾经一度跌下SUV冠军神坛，重拾第一后的销量已经比较疲软，这是不争的事实，三年来第一次销量在三万以下，对于博越拿下第一是很好的机会；走量的宝骏510产品力终究与博越不在一个量级上，即使目前销量在两万上下，可在消费者用车升级的当下，宝骏510后劲儿有多大是个很大的问号；长安CS75改款归来品质感、科技感都很强，目前销量还在努力追赶之中；荣威RX5等长时间在两万辆以下徘徊；至于传祺GS4，6月都已经下滑超过50%了，后市有待观察。即使合资车型中最具冲击力的途观销量已经大打折扣了，加上“L”之后似乎也不怎么管用了，其他诸如奇骏、昂科威也还差着好几千辆呢，威胁更小。
这样看来，博越冲击SUV销冠的胜算多了几分。知己知彼，方能百战不殆，如果说竞品表现中有偶然因素成就了博越，那只是其他品牌SUV给了博越一个神助攻，也是偶然中的必然。
最后唠点儿
到目前为止，博越已经累计销售超过53万辆，上市27个月，而“博越现象”也将继续上演，其销量的高增长已是常态化，而这种常态化背后，则是吉利汽车品牌价值和产品竞争力的提升。随着吉利汽车全球化战略的深入以及中国汽车市场从量变转入质变的增长，为博越创造更好的销量埋下伏笔，其市场潜力得到进步一开发，未来产品软实力更上一层楼。引用吉利汽车销售公司总经理林杰的话讲：现在的吉利汽车就是一列高速奔跑火车。我们认为，品牌和车型之间是相互成就的，吉利汽车赋予了博越不错的品牌力，博越也成就了吉利汽车的快速奔跑，而动荡的SUV市场则是博越向着冠军进发的润滑剂。
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