一則吉利董事長李書福花90億美元收購了奔馳母公司戴姆勒9.69%的股權的新聞迅速發酵，因為此次收購後，吉利李書福擁有了逾1.036億股的投票權，一舉成為戴姆勒最大股東，眾多吃瓜網友激動的給縮短成了“吉利收購奔馳”。
戴姆勒官網關於李書福其股份說明
且不說，這次李書福入股戴姆勒並不是控股，就連此次投資是李書福個人行為還是吉利控股官方行為，兩方說法還不一呢，怎麼就成了“吉利收購奔馳”了呢。
畢竟此次吉利購買戴姆勒股份一事卻與吉利以前的收購不同，以前是直接公對公的談合作談收購，而這一次，戴姆勒“婉拒”了吉利的收購邀約，但歡迎其在公開市場上買股票，隨後吉利選擇通過購買現有股份來增持股份。
李書福
毋容置疑的是，吉利因為這次的行為，進一步擴大了在世界的影響，之前無論是對沃爾沃還是寶騰、路特斯的收購，且不論品牌影響力不足和戴姆勒抗衡，時機也均在對方財務情況不好的情況下進行。
戴姆勒集團總部
而戴姆勒集團作為世界汽車史上舉足輕重的公司，是全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。且這次股票收購是在戴姆勒如日中天之時：2017年息稅前利潤 147億歐元（2016年129億歐元），集團淨利潤創下109 億歐元新高（2016年88億歐元）。
收購這樣一家公司的股票，直接受益自然也是槓槓的，戴姆勒計劃，今年每股分紅3.65歐元（去年3.25歐元)。按吉利收購的股份推算，長期持有的話，年分紅將超過3.7億歐元（約合29億元人民幣），也就是說，投資90億美元（約合560億元人民幣），年回報超過了5%。
當然吉利看中的肯定不會是股票分紅這麼簡單。
藍色吉利行動發佈會現場照
根據“藍色吉利行動”的規劃，從2018年開始，其發佈的新產品都將有新能源概念，或有新能源技術支撐，在推出一款燃油車的同時，吉利將繼續推出相關HEV、PHEV、EV甚至甲醇車型，到2020年旗下90%的汽車都將為新能源汽車。
奔馳Generation EQ概念車
一直以來，戴姆勒在電動化領域的技術積累都比較深厚，並計劃在電動車領域進一步投入100億美金以上，而由於雙積分政策及中國市場變化等原因，戴姆勒也需和寶馬、福特、大眾一樣，在國內市場找到電動車的合作伙伴。
奔馳和比亞迪合作的騰勢電動汽車
當然，戴姆勒在國內已經有了比亞迪和北汽兩大合作伙伴，和比亞迪合作的騰勢在市場上的表現雖不能令人滿意，但之前也各增資5億元來助力其發展；和北汽的合作更是緊密，不僅在合資公司交叉持股，還計劃共同投資50億，建立純電動車生產基地及動力電池工廠，生產奔馳品牌的純電動車產品。
不過這一切都在吉利成為戴姆勒的股東之前，作為中國最國際化的車企，吉利有著傲人的海外併購合作戰績，沃爾沃、寶騰無一在和吉利牽手後有了大的發展，相信這些，戴姆勒也是看在眼裡的。吉利收購奔馳？呵呵！吉利聯姻戴姆勒，這事靠譜！
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