一则吉利董事长李书福花90亿美元收购了奔驰母公司戴姆勒9.69%的股权的新闻迅速发酵，因为此次收购后，吉利李书福拥有了逾1.036亿股的投票权，一举成为戴姆勒最大股东，众多吃瓜网友激动的给缩短成了“吉利收购奔驰”。
戴姆勒官网关于李书福其股份说明
且不说，这次李书福入股戴姆勒并不是控股，就连此次投资是李书福个人行为还是吉利控股官方行为，两方说法还不一呢，怎么就成了“吉利收购奔驰”了呢。
毕竟此次吉利购买戴姆勒股份一事却与吉利以前的收购不同，以前是直接公对公的谈合作谈收购，而这一次，戴姆勒“婉拒”了吉利的收购邀约，但欢迎其在公开市场上买股票，随后吉利选择通过购买现有股份来增持股份。
李书福
毋容置疑的是，吉利因为这次的行为，进一步扩大了在世界的影响，之前无论是对沃尔沃还是宝腾、路特斯的收购，且不论品牌影响力不足和戴姆勒抗衡，时机也均在对方财务情况不好的情况下进行。
戴姆勒集团总部
而戴姆勒集团作为世界汽车史上举足轻重的公司，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。且这次股票收购是在戴姆勒如日中天之时：2017年息税前利润 147亿欧元（2016年129亿欧元），集团净利润创下109 亿欧元新高（2016年88亿欧元）。
收购这样一家公司的股票，直接受益自然也是杠杠的，戴姆勒计划，今年每股分红3.65欧元（去年3.25欧元)。按吉利收购的股份推算，长期持有的话，年分红将超过3.7亿欧元（约合29亿元人民币），也就是说，投资90亿美元（约合560亿元人民币），年回报超过了5%。
当然吉利看中的肯定不会是股票分红这么简单。
蓝色吉利行动发布会现场照
根据“蓝色吉利行动”的规划，从2018年开始，其发布的新产品都将有新能源概念，或有新能源技术支撑，在推出一款燃油车的同时，吉利将继续推出相关HEV、PHEV、EV甚至甲醇车型，到2020年旗下90%的汽车都将为新能源汽车。
奔驰Generation EQ概念车
一直以来，戴姆勒在电动化领域的技术积累都比较深厚，并计划在电动车领域进一步投入100亿美金以上，而由于双积分政策及中国市场变化等原因，戴姆勒也需和宝马、福特、大众一样，在国内市场找到电动车的合作伙伴。
奔驰和比亚迪合作的腾势电动汽车
当然，戴姆勒在国内已经有了比亚迪和北汽两大合作伙伴，和比亚迪合作的腾势在市场上的表现虽不能令人满意，但之前也各增资5亿元来助力其发展；和北汽的合作更是紧密，不仅在合资公司交叉持股，还计划共同投资50亿，建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产奔驰品牌的纯电动车产品。
不过这一切都在吉利成为戴姆勒的股东之前，作为中国最国际化的车企，吉利有着傲人的海外并购合作战绩，沃尔沃、宝腾无一在和吉利牵手后有了大的发展，相信这些，戴姆勒也是看在眼里的。吉利收购奔驰？呵呵！吉利联姻戴姆勒，这事靠谱！
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