廣東加快新能源汽車產業創新發展
6月14日，廣東省人民政府發佈《關於加快新能源汽車產業創新發展的意見》，該意見指出，全力推進公交電動化（含氫燃料電池汽車）。深圳市2017年已實現公交純電動化，廣州、珠海市2018年底實現公交電動化，珠三角其餘各市到2020年前全部實現公交電動化（其中純電動公交車佔比超85%）；粵東西北各市市區到2020年電動公交車佔比超80%。
2018年起，珠三角地區每年更新或新增的巡遊出租車和接入平臺的網約車全部使用新能源汽車，粵東西北地區不低於50%且逐年提高10個百分點；珠三角地區每年更新或新增的市政、通勤、物流等車輛全部使用新能源汽車，力爭到2020年新能源汽車佔比達90%以上。
2018-2020年新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中30%用於支持氫燃料電池汽車推廣應用（具體額度根據年度推廣情況確定）。各市對2018年1月1日起在省內註冊登記的氫燃料電池汽車，可按燃料電池裝機額定功率進行補貼，最高地方單車補貼額不超過國家單車補貼額度的100%。各級財政補貼資金單車的補貼總額（國家補貼+地方補貼），最高不超過車輛銷售價格的60%。
設立新能源汽車重大科技研發專題，2018-2020年，每年統籌安排資金3億元對整車，動力電池、電機、電控和智能終端等關鍵零部件，燃料電池系統和核心部件，以及動力電池電解質、正負極材料等關鍵材料的重大研發項目予以支持。
2018-2020年，對省內生產並銷售的新能源汽車給予貼息支持，標準為：尚未獲得國家購置補貼×不高於當年銀行貸款一年期基準利率×0.5；對商用車貼息標準為：尚未獲得國家購置補貼×不高於當年銀行貸款一年期基準利率×1。單個企業貼息最高補貼限額為1億元。
明確提出推進氫燃料電池汽車產業化！
意見明確提出加快新能源汽車（包括純電動汽車、氫燃料電池汽車和插電式混合動力汽車等）產業創新發展的意見，這是繼上海、河南、海南等地之後，又一個明確提出推進氫燃料電池汽車產業化的重要省份！
就氫燃料電池汽車而言，在“加快新能源汽車規模化生產”、“強化研發創新能力建設”、“加快新能源汽車充電、加氫基礎設施建設”、“加強新能源汽車推廣應用”、“推進產業集聚發展”、“加強質量保障體系建設”、“強化人才隊伍支撐”與“強化保障措施”八個方面，《意見》指出：
一、大力推進氫燃料電池汽車產業化。 大力支持燃料電池系統及核心部件技術攻關、工程研究和產品開發；支持引進和開發先進氫燃料電池乘用車，加快推進氫燃料電池汽車產業化基地建設；建設氫燃料電池汽車商業運營示範區，重點在公共交通、物流等領域開展運營示範；積極探索因地制宜解決氫源問題，降低用氫成本。
二、加強關鍵核心技術研發。編制純電動汽車、氫燃料電池汽車和智能網聯汽車技術創新路線圖，明確近、中、遠期目標。設立新能源汽車重大科技研發專題，2018-2020年，每年從科技創新戰略專項和促進經濟發展專項中統籌安排資金3億元（具體以實際立項支持數額為準），對整車，動力電池、電機、電控和智能終端等關鍵零部件，燃料電池系統和核心部件，以及動力電池電解質、正負極材料等關鍵材料的重大研發項目予以支持。
三、規劃佈局加氫基礎設施建設。加快完善加氫站設計、建設及運營的管理體制和建設標準；各氫燃料電池汽車示範市要加快加氫站的規劃和建設，編制加氫站試點建設方案，滿足氫燃料電池汽車示範運營需求；對列入試點建設方案擬建設的加氫站，由各地住建部門辦理報建、驗收等審批手續；鼓勵加油（氣）站與加氫站合建，利用加油（氣）站已有用地建設的，免予辦理規劃選址、用地等手續。
四、全力推進公交電動化（含氫燃料電池汽車）。深圳市2017年已實現公交純電動化，廣州、珠海市2018年底實現公交電動化，珠三角其餘各市到2020年前全部實現公交電動化（其中純電動公交車佔比超85%）。
五、加大氫燃料電池汽車推廣應用力度。加大對氫燃料電池汽車的補貼力度，2018-2020年新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中30%用於支持氫燃料電池汽車推廣應用（具體額度根據年度推廣情況確定）。各市對2018年1月1日起在省內註冊登記的氫燃料電池汽車，可按燃料電池裝機額定功率進行補貼，最高地方單車補貼額不超過國家單車補貼額度的100%。各級財政補貼資金單車的補貼總額（國家補貼+地方補貼），最高不超過車輛銷售價格的60%。
六、建設標準化體系。支持廣汽集團、比亞迪等龍頭骨幹企業加快制訂新能源汽車、智能網聯汽車關鍵零部件生產和應用標準；支持將企業標準和產業技術聯盟標準上升為地方標準；開展氫燃料電池汽車標準體系研究，制訂標準體系規劃和路線圖，建設氫能國家技術標準創新基地。
七、積極引進、大力培養高端人才與專業技術人才，強化人才隊伍支撐。
水氫機助力燃料電池產業發展
水氫機是採用催化重整及純化多項技術從醇水中獲得高純氫，通過質子膜系統產生電、熱等多種能源的裝置。利用小型化移動制氫與燃料電池高度集成的方式代替傳統大規模製氫並分散利用的方式，巧妙的避開了氫氣的壓儲運。水氫機是一種不需要經過卡諾循環的電化學發電裝置，無需“儲電”而是一個“發電廠”。由於在能量轉換過程中，幾乎不產生汙染環境的含氮和硫氧化物，是一種環境友好的高效能量轉換裝置。隨著研究不斷地突破，水氫機已經在基站電源、汽車動力總成等方面開始應用。
水氫機的核心優勢是“移動”制氫，原本是需要一個高壓儲氫罐或者一個大型制氫工廠如今只需一個甲醇重整制氫罐便可輕鬆實現氫氣的即產即用功能。擺脫了大型制氫系統以及氫氣的“壓、儲、運”等一系列繁雜措施，經濟成本大大降低，安全也得到保障。
此外，水氫機具有成本低、壽命長、操作簡單、高效節能、靜音簡潔、來料方便、安全環保等特點。其運行成本低：發電成本可為汽柴油機的1/3，1kg甲醇最高可發2度電，可連續運行壽命可達1萬小時以上，作備用電源可使用10年以上；可一鍵啟動，並運用手機APP遠程智能操作； 整機音頻可控制在60分貝以內（後期更低）；其原料甲醇來源十分豐富，可通過太陽能、風能等間歇式可再生能源電解制氫然後碳催化獲得，也可利用農作物秸稈、動物糞便和有機廢水發酵獲得；水氫機無硫氧化合物（SOX）、氮氧化合物（NOX）、顆粒物（PM2.5）等排放，僅排放水和少量的二氧化碳。
水氫機可推動汽車、分佈式發電等新興產業的發展。甲醇燃料加註3~5分鐘即可完成，既解決里程焦慮，又安全低價，是汽車工業可持續發展的主要解決方案。
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