广东加快新能源汽车产业创新发展
6月14日，广东省人民政府发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》，该意见指出，全力推进公交电动化（含氢燃料电池汽车）。深圳市2017年已实现公交纯电动化，广州、珠海市2018年底实现公交电动化，珠三角其余各市到2020年前全部实现公交电动化（其中纯电动公交车占比超85%）；粤东西北各市市区到2020年电动公交车占比超80%。
2018年起，珠三角地区每年更新或新增的巡游出租车和接入平台的网约车全部使用新能源汽车，粤东西北地区不低于50%且逐年提高10个百分点；珠三角地区每年更新或新增的市政、通勤、物流等车辆全部使用新能源汽车，力争到2020年新能源汽车占比达90%以上。
2018-2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中30%用于支持氢燃料电池汽车推广应用（具体额度根据年度推广情况确定）。各市对2018年1月1日起在省内注册登记的氢燃料电池汽车，可按燃料电池装机额定功率进行补贴，最高地方单车补贴额不超过国家单车补贴额度的100%。各级财政补贴资金单车的补贴总额（国家补贴+地方补贴），最高不超过车辆销售价格的60%。
设立新能源汽车重大科技研发专题，2018-2020年，每年统筹安排资金3亿元对整车，动力电池、电机、电控和智能终端等关键零部件，燃料电池系统和核心部件，以及动力电池电解质、正负极材料等关键材料的重大研发项目予以支持。
2018-2020年，对省内生产并销售的新能源汽车给予贴息支持，标准为：尚未获得国家购置补贴×不高于当年银行贷款一年期基准利率×0.5；对商用车贴息标准为：尚未获得国家购置补贴×不高于当年银行贷款一年期基准利率×1。单个企业贴息最高补贴限额为1亿元。
明确提出推进氢燃料电池汽车产业化！
意见明确提出加快新能源汽车（包括纯电动汽车、氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车等）产业创新发展的意见，这是继上海、河南、海南等地之后，又一个明确提出推进氢燃料电池汽车产业化的重要省份！
就氢燃料电池汽车而言，在“加快新能源汽车规模化生产”、“强化研发创新能力建设”、“加快新能源汽车充电、加氢基础设施建设”、“加强新能源汽车推广应用”、“推进产业集聚发展”、“加强质量保障体系建设”、“强化人才队伍支撑”与“强化保障措施”八个方面，《意见》指出：
一、大力推进氢燃料电池汽车产业化。 大力支持燃料电池系统及核心部件技术攻关、工程研究和产品开发；支持引进和开发先进氢燃料电池乘用车，加快推进氢燃料电池汽车产业化基地建设；建设氢燃料电池汽车商业运营示范区，重点在公共交通、物流等领域开展运营示范；积极探索因地制宜解决氢源问题，降低用氢成本。
二、加强关键核心技术研发。编制纯电动汽车、氢燃料电池汽车和智能网联汽车技术创新路线图，明确近、中、远期目标。设立新能源汽车重大科技研发专题，2018-2020年，每年从科技创新战略专项和促进经济发展专项中统筹安排资金3亿元（具体以实际立项支持数额为准），对整车，动力电池、电机、电控和智能终端等关键零部件，燃料电池系统和核心部件，以及动力电池电解质、正负极材料等关键材料的重大研发项目予以支持。
三、规划布局加氢基础设施建设。加快完善加氢站设计、建设及运营的管理体制和建设标准；各氢燃料电池汽车示范市要加快加氢站的规划和建设，编制加氢站试点建设方案，满足氢燃料电池汽车示范运营需求；对列入试点建设方案拟建设的加氢站，由各地住建部门办理报建、验收等审批手续；鼓励加油（气）站与加氢站合建，利用加油（气）站已有用地建设的，免予办理规划选址、用地等手续。
四、全力推进公交电动化（含氢燃料电池汽车）。深圳市2017年已实现公交纯电动化，广州、珠海市2018年底实现公交电动化，珠三角其余各市到2020年前全部实现公交电动化（其中纯电动公交车占比超85%）。
五、加大氢燃料电池汽车推广应用力度。加大对氢燃料电池汽车的补贴力度，2018-2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中30%用于支持氢燃料电池汽车推广应用（具体额度根据年度推广情况确定）。各市对2018年1月1日起在省内注册登记的氢燃料电池汽车，可按燃料电池装机额定功率进行补贴，最高地方单车补贴额不超过国家单车补贴额度的100%。各级财政补贴资金单车的补贴总额（国家补贴+地方补贴），最高不超过车辆销售价格的60%。
六、建设标准化体系。支持广汽集团、比亚迪等龙头骨干企业加快制订新能源汽车、智能网联汽车关键零部件生产和应用标准；支持将企业标准和产业技术联盟标准上升为地方标准；开展氢燃料电池汽车标准体系研究，制订标准体系规划和路线图，建设氢能国家技术标准创新基地。
七、积极引进、大力培养高端人才与专业技术人才，强化人才队伍支撑。
水氢机助力燃料电池产业发展
水氢机是采用催化重整及纯化多项技术从醇水中获得高纯氢，通过质子膜系统产生电、热等多种能源的装置。利用小型化移动制氢与燃料电池高度集成的方式代替传统大规模制氢并分散利用的方式，巧妙的避开了氢气的压储运。水氢机是一种不需要经过卡诺循环的电化学发电装置，无需“储电”而是一个“发电厂”。由于在能量转换过程中，几乎不产生污染环境的含氮和硫氧化物，是一种环境友好的高效能量转换装置。随着研究不断地突破，水氢机已经在基站电源、汽车动力总成等方面开始应用。
水氢机的核心优势是“移动”制氢，原本是需要一个高压储氢罐或者一个大型制氢工厂如今只需一个甲醇重整制氢罐便可轻松实现氢气的即产即用功能。摆脱了大型制氢系统以及氢气的“压、储、运”等一系列繁杂措施，经济成本大大降低，安全也得到保障。
此外，水氢机具有成本低、寿命长、操作简单、高效节能、静音简洁、来料方便、安全环保等特点。其运行成本低：发电成本可为汽柴油机的1/3，1kg甲醇最高可发2度电，可连续运行寿命可达1万小时以上，作备用电源可使用10年以上；可一键启动，并运用手机APP远程智能操作； 整机音频可控制在60分贝以内（后期更低）；其原料甲醇来源十分丰富，可通过太阳能、风能等间歇式可再生能源电解制氢然后碳催化获得，也可利用农作物秸秆、动物粪便和有机废水发酵获得；水氢机无硫氧化合物（SOX）、氮氧化合物（NOX）、颗粒物（PM2.5）等排放，仅排放水和少量的二氧化碳。
水氢机可推动汽车、分布式发电等新兴产业的发展。甲醇燃料加注3~5分钟即可完成，既解决里程焦虑，又安全低价，是汽车工业可持续发展的主要解决方案。
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