6月14日，深圳發佈的《深圳市高快速路網優化及地下快速路佈局規劃》提出，深圳原特區外將新增“四橫”，核心區新增“一橫三縱”地下道路，構成“十橫十三縱”的高快速路網，總規模達1041公里。
“十橫”由南至北分別為:深鹽二通道-沿一線-深圳灣地下道路、濱海大道、北環大道、南坪快速路、深汕第二高速公路、寶鵬通道、機荷-深汕、寶坪通道、外環快速、外環高速。
“十三縱”由西向東分別為：沿江高速、濱江大道、廣深高速公路、南光路、福龍-龍大高速、僑城東北延-龍觀快速、皇崗路-梅觀高速、玉平大道（清平路）、丹平快速路、東部過境-惠鹽高速、鹽排高速、鹽龍大道、龍坪鹽通道。
“十橫十三縱”高快速路網體系規劃方案
根據規劃，此次高快速路網優化主要將實現以下目標。
一、支撐粵港澳大灣區國家戰略
1、 往東新增深汕第二高速連接深圳、惠州、深汕合作區。
2、 立體改擴建機荷惠鹽高速，匹配在建深中通道的交通需求
3、 西延南坪快速路二期，與沿江高速公路互通後，預留向西對接深珠公鐵複合通道的接口
二、推進特區內外一體化
規劃新增寶鵬、寶坪及外環快西延三條東西向通道，在市政化改造鹽壩高速的同時，一併市政化改造原特區外縱向通道龍大高速和南光高速公路。
不久的將來，隨著外環快西延的建設開通，位於寶安空港新城的深圳國際會展中心的交通便利度進一步升級，人們前來參展、觀展將更加方便。
三、完善高快速路網結構
本次優化除了新建僑城東路北延等南北向快速通道外，還新增了一定規模的地下高快速路。沿城市核心發展主軸上新建東濱隧道跨海連接沿一線、廣深複合通道、皇崗複合通道及東部過境複合通道的“一橫三縱”地下道路。
四、提升城市生活品質
核心區平面佈局的高快速路佔用寶貴而緊缺的城市用地，分割兩側交通聯繫，影響產業佈局及城市生活品質。推動高密度開發區域幹道交通擴容，減少分割，將騰退的道路空間打造成以人為本、富於活力、高品質的公共空間。
如為解決濱海大道未來無法滿足超級總部基地未來高強度開發帶來交通壓力，對濱海大道（總部基地段）提出綜合改造，與總部基地片區道路系統進行立體銜接。具體包括：通過設置軌道-公園的地下通道，將軌道站點（紅樹灣站、紅樹灣南站及深灣站）直連深圳灣公園；加密公交站點等。
此次規劃新增四橫高快速路，交通升級力度前所未有，未來勢必對連接深圳東西部、粵港澳大灣區，融合深莞惠、深汕等區域，以及進一步促進各區域科技、經濟、商貿等互補互通意義重大。
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