yile1220
车神经，给你带来不一样的车经
减速带不毁车，毁车的是开车的人。
减速带是不是脑残的设计？说实话我觉得过减速带不减速的才是脑残。来讨论一组辩证关系：
减速带时干嘛使得？让你减速的。为啥让你减速？因为前方路况复杂，减速保平安。
有人说，那你放个减速指示牌不就好了？我们看到牌子肯定会减速。
扯淡！我敢这么说，只要没有处罚，95％的人都不会减速；君不见没监控的红绿灯成了摆设，有监控的红绿灯才是真红绿灯。
减速带同理，有减速带，你才会减速，那把车颠坏也只能怨自己。没有减速带，谁主动减速？我不相信司机的自我管理意识和素质能这么高。可能有的人说，路上能跑多快，路况能有多复杂，说这话的童鞋，请多看看事故视频。一个小小的减速带能避免60％事故的发生，难道这样的设计是脑残设计吗？这么说的话安全气囊、安全带、安全座椅全部都是脑残设计了。
至于爱惜车的人开车就慢，爱超速行驶的人遇到减速带也不会减速这句话，我还是头一次听说，因为这句话不仅不符逻辑还不符事实。
多说一句，真爱生命，安全驾驶。
车神经
不知道大家有没有关注一个事情
前段时间也是吵得沸沸扬扬
某知名品牌汽车过减速带
竟然崴脚了
而且你发现没有
减速带就是个神一般的存在
不管是八手的QQ还是
新买的心肝宝贝
直逼的是
“文官下轿，武官下马”
谁开车没有遇到过减速带，小编还清清楚楚记得刚拿到驾驶证的时候，有一次没有看到减速带，就这么一脚油门“叭”就过去了。别提那感觉了，比坐过山车还刺激，然后整个人都不好了，顶的那叫一个难受。总的一句话，高速过减速带，惊吓大于难受程度。
30千米每小时通过减速带
我们看到明显的前后轮
都发生了明显的跳动
这种感觉是非常不好的
觉得车子抓地力不够，要失控了
这就是减速带的目的！
让你感到害怕，主动减速
话说回来
今天就好好聊一聊减速带
首先有网友就说啦
减速带就是反人类啊
早餐吃的那点东西
在上班路上让减速带颠出来了
本来就那么堵
还要专门刹车过减速带
干脆取消了好不好
这种观点是绝对的错误，减速带这个东西自发明出来，每年不知道要挽救多少生命，有比较科学的统计表明，如果减速带设计的比较正确，布置位置恰到好处，减速带可以使85%的车辆降低到10～20公里／小时的速度，事故率可以降低60%，事故伤亡人数降低50%到70%。
就算是减速带伤车，驾驶体验不好，但与减少交通事故相比，孰轻孰重不用多说了吧，所以取消是根本不可能的。
减速带在城市道路到处都是，也并不是“中国特色”，全世界各国都在广泛使用，目前也是唯一一个可以主动限制车辆速度的装置。
我们不是有个词叫“活久见”嘛
老司机什么路没有跑过？
自然减速带也见过不少
其实减速带里面的门道还不小呢
最明显的就是不同的场合应用不同，在学校门口，重要建筑物前，单位和住宅小区里常见的是这种软制的橡胶减速带，这种减速带也是最经常和门禁搭配使用，具有减震性，寿命也相对长，对车磨损少噪音也相对较小。毕竟在这种人流量非常大的地方，你老是换减速带影响也不是特别好。
还有一种减速带我们也经常见到，就是那种特别“不友好”钢制减速带，这种减速带是使用特种钢制作，规格在250*350*50mm，也就是比我们普通减速带大一号，但是它的承重在200吨以上，高速公路、加油站、城市路口、收费站等需要经常出入重型车辆的地方才会使用，基本上使用寿命是橡胶减速垫的5—10倍。
高速公路上常常铺设的白色的震荡标线，这其实也是一种减速带，在划线的时候，专门使用环氧树脂、聚乙烯蜡等做成有规律的凹凸面，让车辆在路过的时候，车轮发生共振，提到警示减速的目的。
当然了，这些只能算“标配”
在国外已经有人设计出了一种
利用“非牛顿流体”
来制作的新型城市用减速带
将非牛顿流体装在软制的减速带里
通过外围加固在路面上
这这种减速带当你轻轻压上去
它是软的，并没有太大影响
但是当你高速通过时
它就会变得坚硬无比
在国内适用
中国道路的复杂情况
是歪果仁无法想象的
大家觉得这种减速带好不好普及呢？
好吧，看完高逼格的
我们还是要面对中国的另一大神器
“水泥墩子减速带”
简直就是减速带的扛把子
可宽可窄
可高可低
简直就是防不胜防啊！
任何东西都不是一劳永逸的，用久了都会损坏，相信大家都遇到过烂掉的减速带，倘若是完全毁坏了，除了有个沟，还就真的没别的什么事儿了。
最头疼的就是遇到减速带橡胶块没了，路中间的钉子还在，我勒个去，简直就是对爱车的暴击伤害有没有啊，基本上除了坦克，没车敢过了，最可气的是有的时候就一个两个，你还看不到，遇到这事儿，八成都是自认倒霉了，前方五百米左转补胎。
减速带到底怎么过才是正确姿势
说道这里才是
“八仙过海各显神通”
各位小伙伴们都是怎么过的呢
斜着？单边？还是垂直？
有些人开车遇到减速带，在条件允许的情况下会斜着过，因为这样四个轮子是依次通过减速带的，觉得这样会轻松很多，实际上这样做除了让你早点换一套新的避震器，真的就没有一点卵用了，每个轮子的避震器都要挨个承受一下车子的质量，想想有多伤车。
由于减速带并不是完全覆盖在马路上的，有些人就喜欢“见缝插针”一边轮子过减速带，另一边在正常的平路上行驶，殊不知这样久了，车子的受力方向不均匀，会影响到四轮定位慢慢会发展到行驶跑偏这样严重的事情。
在驾校我们就学过如何过减速带，其实这样两个轮子一同开上去的做法才是最正确的，厂家在车子出厂的时候都进行过避震调教的，当我们的车速在20公里每小时的时候通过减速带，两个轮子的同时受力可以最大限度缓冲掉这部分能量，对车子也不会有多大影响。
说一千道一万
凡是和安全挂钩的
我们都要时刻记在心上
高高兴兴出门
平平安安回家
才是我们需要时刻牢记的承诺
制造原理
爱惜车的人，大多数在没有减速带时也会慢行。喜欢超速行驶的人，疯狂驾驶的人，减速带也不会让其减速。减速带存在的意义又在哪儿？
减速带是交通专用安全设置，一般设置在需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。减速带很大程度减少了交通道口的事故发生，但是有可能对通过的车辆会有一定的伤害。有些觉得喜欢超速行驶的人，甚至疯狂驾驶的人，在通过减速带时也不会主动减速，感觉减速带没有意义。
其实，存在的就是合理的。减速带的存在就是为了让行驶车辆减速之后，能在一定程度上降低事故发生的概率，让汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。毕竟超车行驶的人并不多，大部分人还是严格遵守交通规则的。
高速通过减速带的话，会加速车身结构老化，也会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘。所以通过减速带时一定要注意掌握好车速。
高速公路减速带一般出现在前方有弯道、下坡或者事故多发区，不仅能提示我们减速，也能提醒我们集中注意力。
减速带很大程度减少了各交通道口的事故发生率，在一定程度上提高交通道口的安全。但是不排除有的减速带摆放太过于随意，对城市交通的舒适与快捷方面都来不良影响，甚至还有一些集中出现的不科学设置。
减速带的目的是在需要慢速行驶的路段帮助我们减速，虽然有的减速带设计的不是很合理，但是想想这些减速带的诞生，还不是因为我们没有按限速牌限定的时速行驶而产生的，就是为了保证大家的安全，以免有人开快车导致发生安全事故。所以说，减速带的设计整体上是合理的现象。
高氏观市
那么多人喷中国的减速带设计，那这些人能不能提出一个能取代减速带的方案出来？用一个比较经典的话就是只给世界观，不给方法论。像很多人抨击高考制度一样，然而现在能拿出来最为公平的竞争机制就是高考，有比高考更好的方式早就实施了。
都知道减速带对车有伤害，但是和人的安全相比哪个更重要。有人说国外都没有这些减速带，那再去看看国外驾驶员对交通规则的遵守程度。一些人口密集场所或者高速路口设置减速带，没必要吗？因为确实在国内有部分人开车开的比较猛，安全意识不强，就要强制通过这些设施来提高交通安全性。
在看到赞同数最高的评论居然把上面这两张图片当成减速带。这是减速带吗？这是地方或者施工队不合法的行为，不是减速带，公共场所的减速带是要经交通部分审核才能在特定区域安放的设施。
如果有一天像某种电子设备或者其他方式能够代替减速带的功用，并且对车没有伤害，那减速带设计才算是脑残设计。就像现在有些地方用的移动式护栏巡逻执法机器人，就是专门用于拍摄违法占用应急车道车辆的探头，还可通过语音播报，对路况信息进行实时提醒。
所以现在，它肯定不算脑残设计。但是相信现在科技的发展以及国人整体驾驶安全意识加强，减速带总有一条会被取消的。
欢迎关注我的头条号“二手车话车”，大家有什么汽车问题可以私信或者评论下方留言，我会一一回复大家！
二手车话车
我也有车，但是我并不反对减速带。
我们这里有一个村子，有一条马路从村子中间穿过，有一年正月初二一位母亲带着两个孩子出门的时候被一辆没有拍照的汽车撞死了。事故原因就是汽车在通过红绿灯路口的时候没有减速而发生的。后来交管部门在此处装设了三条减速带以后在没有发生过交通事故。
还有一处破路，是一个丁字路口。很多大车通过路口根本不遵守限速指示，也不估计红绿灯。所以一旦发现路口有车出现就是一脚急刹，这条路修好不到三年时间，这个路口的路面就被这种急刹破坏的不像样子。而且几乎每周都有几起碰撞或者翻车事故。后来此处装设减速带以后车辆规矩多了。
作为一名私家车主，爱护自己的车子固然没错。但是不按规定驾驶才是事故发生的源泉。倘若你通过路口、集镇、人行横道、学校路段……等等行人或者有可能发生危险的区域时能主动减速，那么减速带的存在会对你的爱车造成伤害么？
有人说应该在减速带前方100米的位置设置提醒标志，其实这个做饭完全是脱了裤子放屁，多此一举。因为装设减速带的地方本身就需要你提前减速，或者停车观察再行通过的区域。你连最基本的交通规则都不遵守，还有什么资格谈论减速带的存在是否合理？
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随着国内汽车业的发展，车子越来越多，道路行驶的安全性就变得让大家十分关心，起初交管部门会在事故高发路段设置警示牌，譬如“前方高发路段，请减速行驶”。
但是这些招数，对于司机们并不管用，有时候看见标牌直接一脚油就走了，无奈之下“减速带”就这么应运而生。
减速带确实是挺“脑残”的设计，他的“脑残”主要体现在以下这几方面。
1 位置摆放太奇葩
许多减速带摆放太随意，对城市交通的舒适与快捷方面都来不良影响，不科学的设置还有可能进一步降低路段的安全。
有的道路会一口气设置好几条减速带，集中出现，颠到你怀疑人生。而且当晚上灯光比较暗的时候，在远处根本看不清，等看到减速带再减速根本就来不及，只能紧急刹车。
还有不少地方把减速带建在了非机动车道。因为安装上了减速带，很多骑车的市民都挤在靠近绿化带没有减速带的位置通过，甚至绕道机动车道，简直是给人们出行添堵。
2 噪音扰民
其实大部份私家车主在碰到减速带是都会减速，因为速度过快可能会对地盘造成损害。
可这对于那些喜欢在夜晚飙车的渣土车司机们来说还不是个事，基本上不会减速，大车与减速带之间"哐当哐当"的撞击声，也给附近居民的生活带来了极大的困扰。
3 缺乏维护
本来固定好好的减速带，因为经常被被车轮碾压，导致破碎脱落，只剩下了地面上的铁螺栓。这些螺栓留在路上，每时每刻都在威胁行人和车辆的安全。
不过话说回来，减速带固然“脑残”，根本原因还是我们的驾驶员开车太不守规矩了，使得交管部门不得不放此大招。
所以还是从我做起吧，文明驾驶，希望咱们能早日摆脱中国特色的减速带，还大家一条清静的路面。
城市研究所
这是一个有趣的问题，有必要做些深入探讨。
一、虽然脑残人士过减速带从不减速，但是减速带真不是脑残人士设计。
减速带的存在，至少有两方面重要意义：
1、某处有减速带，说明该处有特殊情况，才会如此设置，是一种通知信号。
或者是前方有下坡，有较隐蔽的路口，有学校，或者进入某小区大门等等。
总之，设置它，肯定有其必要性。
否则，你以为减速带的安装铺设，不用花钱吗?
2、通过减速带时，如果继续保持高速行驶，车辆必定遭遇弹跳。
这种弹跳尽管不会造成事故，但是在车速过快时，仍旧会影响车辆健康，以及使乘坐者感到非常不适。
所以，一个爱惜车辆的人，一定会做减速动作。
除非车辆不是自家的，而且车中乘客也没有老人小孩，那就另当别论。
二、生活中的很多设置，是为正常人使用的，没办法兼顾脑残人士。
举几个栗子：
1、很多单位会在沿街部位修建围墙，有的围墙也就1.5米左右，不足一人高，你说建筑师脑残吗？NO，人家只是想告诉你：私人领地，非请莫入！
2、很多桥栏杆设计为70-80厘米，刚刚抵达成年人的腰部，一伸腿就能跳下桥，你说这个设计师脑残吗？还是那位伸腿跳桥的人士更脑残？
3、公路中间的铁栏杆，本来是用来做双向车道的阻隔用途，结果有人脑袋卡进去拔不出来了，谁更加脑残？
4、电灯泡，本来是照明用的，结果有人放嘴里拔不出来了！这个灯泡设计师是否太脑残了？为什么不能设计口径小点的灯泡，或者干脆设计口径大到不能进嘴的灯泡呢？
5、据成都商报2017年12月28日消息，某人入住四川资阳某星级酒店，站到酒店洗面盆内洗脚，结果面盆被踩坏垮塌，导致其右脚后跟肌腱被割伤。
你说说一个洗脸池设计得如此脆弱，连踩一个人都不行，是设计者脑残吗？
还是这位用洗脸池来洗脚的人更加脑残？
毕大费
现在国家还没有出台减速带的标准，不过从实际设置的情况看，一般减速带宽度不超过500mm，高度不超过80mm。对一般车型而言，只要慢速通过减速带，对汽车特别是悬挂的伤害并不大，大家不用过于担心。不过对悬挂比较硬的车辆来说，过减速带的体验肯定不会好。
可能是因为没有国标规定的原因，有的减速带设计得很不合理，像双重或多重减速带这种，体验感真的超级差。
看到有答友提到有的减速带没有增加颜色标识，这就很坑人了。因为减速带本来起伏度就很小，如果不仔细看很容易疏忽。根据行规，减速带应覆盖黑黄两种颜色的条纹，以便与路面的颜色区别开来。
虽然驾车过减速带的体验较差，但这毕竟是一种半强制式的减速措施，还是有实际意义的。
比如学校、医院等人流量很大的地段，我们就不能指望所有驾驶人都有良好的减速避让意识，因此，国内外至今都没有取缔掉减速带。至于有些人开车高速过减速带，这毕竟是少数，减速带在多数情况下还是能起到促使车辆减速的作用的。
当然也不是所有国家都不顾及汽车用户体验的。比如瑞典交通管理局在近期试验了一种名为“主动减速系统Actibump”的装置，其目的正是替代传统的减速带。
Actibump最大的特点是通过设计在高处的或道路两端的车速测试仪监控车辆是否超速，仅针对超速车辆才会开启减速带，不过与传统减速带不同，它们是下沉的。
为了不至于让驾驶车辆失控，这款加速带下沉程度并不大，大概也就是5mm出头（和传统减速带的阻碍效果差不多），这将对驾驶者起到很好的警示作用。
由于采用的是下沉设计，相比传统减速带，它还不至于导致车辆失控（如果以很高的速度冲过减速带，可能导致车辆飞起的危险后果）。
Actibump在瑞典的反响还不错，像瑞典的马尔默市、乌普萨拉市、韦斯特罗斯市、赫尔辛堡市和林雪平市已经在当地成功测试了该系统。如果有机会引入国内，或许是一个不错的想法。
东拉西车
减速带，其实就是各方利益在默契的配合下公开进行违法（或者叫绕过法律风险）活动的产物；
既然是公路，就天生的带有公用性质，哪怕是经过你的窗前、你的床前，只要是公路，过往车辆就有在限速范围内安全通行的权利；哪怕有超速，也是由应该由拥有执法权的部门进行处罚或处理，而不应该用安装减速带这种明显带有损毁车辆影响车辆行驶安全的违法行为来惩罚另一种违法行为；
公路边上的单位家庭或个人，如果感觉到公路上行驶的车辆速度过快而威胁到自身安全，可以向交管部门提出路段限速申请，依法获得限速许可；而不能私自或者在有关部门默许下在正常的公路上设置这些障碍，影响公路通行安全；
过往车辆因为减速带造成的财产损失，是找不到责任方的，这严重影响法律的公平原则。
乐色愚夫
减速带顾名思义就是为了让广大同胞减速行驶，主要设置地点就是学校外，小区外，收费站，高速公路急下坡等地方。
本人驾车4年，去过中国很多城市，也见过许许多多的减速带。印象最为深刻的便是14年去西藏的路上，神奇的减速带，就是水泥混泥土浇筑的减速带，简单粗暴。我一档慢慢的慢慢的开过去，居然还要托底。这个减速带至少是3个普通的减速带那么高。如果车速过快估计真的可以飞起来。
就其他的减速带的设置还是可以勉强接受，毕竟慢一点，就多了一分安全。减速带的设置肯定是有要求的，虽然不是内行肯定相关单位也是根据国家的规章制度来设置的。但是也不是减速带整得越高越好，毕竟这只是一个提示作用，减速还是主要靠车上的刹车。
在回到文章主题是不是脑残的设计。大部分减速带设置肯定是考虑充分后设置的，不脑残。极小部分就很脑残了，完全不顾车辆地盘和轮胎受不受得了了
最后在说一点，路上的老司机还是在少数，很多都是近几年才开始上路的。所有就造成了城区道路路况的复杂，机动车，非机动车，行人，对于新手或者当时心情不加的老司机来说有个减速带的提醒还是很有必要的。
