曾经有过一个采访，大部分老司机都反映，夜间开车要比白天安全。所有开车开得多的人也会有这种亲身体验。但也有不少人认为夜晚上高速比白天更危险？
晚上上高速的司机这样说：
黑夜开车灯光会把路上的一切信息都反馈给你，尤其是在高速公路上，根本不用考虑道路是否平稳，只需在乎前方是否有事故发生，后车是否要超车。要是有事故发生，事故后方都会有警示牌，警示牌反射的强烈刺眼的光足够引起你的注意。后车要超车也会交替变换近远光灯，你也很容易注意到，不像白天超车那么麻烦。
为什么货车喜欢在晚上“行动”？
在市场调查中发现，相当一部分货车车选择夜晚开车，原因是什么呢？其中有人说感觉夜里的高速公路车流量比白天少很多，变道的几率少了很多，驾驶变得更为单纯，路况没有白天复杂。其实白天事故率也不低，没准远高于黑夜中的高速事故，很大的原因在于白天路况复杂，处置不当导致事故。
如果你不是一名老司机，建议白天上高速更安全！
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夜间高速公路超车时，须打左或右闪灯告诉前车你正在或准备超车，同时闪动远近灯引起前车注意，前车为大车时同时鸣笛;相信我，晚上比白天更重要。
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夜间高速公路行驶，眼睛会更吃力人更容易疲劳，休息的频次应该比白天的行驶要高，小弟习惯白天2小时休息一次，晚上则需1小时休息一次。
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夜间高速公路行驶，准备进入隧道前车为大型货车时必不要超车，因为现在许多大型车超载超高，还有许多拉汽车的大型车，实际隧道右车道最右边的的高度不能完全容纳该大型车，很有可能大型车在进入隧道一刻需占用部分左道会突然向左打方向造成后车刹车不及，小弟就遇上过几次。
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夜间高速公路行驶遇大型指示牌时，在确保清楚前方道路情况下，关闭远光灯，因为指示牌有很强的反光，对眼睛刺激很大，会有瞬间对前方道路难以判断影响安全。
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夜间高速公路行驶，特别在你所不熟悉的区域，不要长时间行驶在右车道，危险隐患多，如贪方便在上面行走的人，流浪的动物，甚至是抢劫者放置在上面迫使你停车的障碍物(至少他们不会笨到放置在左道而自己躲在隔离带等待抢你吧 ，全国已发生过多起，甚者造成车毁人亡，小弟更在公路上亲历过一回，幸好普通公路车速不快，只散财消灾 )。
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长时间尾随其他车而距离不远时，关闭远光灯，当你的远灯刺激到前车影响到安全时也危及你的安全。
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夜间高速公路变车道时，须比白天预留出更多时间提前打转向灯，以观察后车反应，因为晚上没有白天时这么容易判断与所需 变至的车道后车的距离。
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夜间高速公路超车在超越前车时，在确保了解自己前面车道安全无障碍时关闭远光灯，特别前车为小型车时，因为远光灯会刺激到前车驾驶员的眼睛从而影响到其的驾驶判断，危及两车的安全。
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夜间高速公路长途行驶，需配备手电，方便途中对车况的检查，休息站的灯光是起不到什么作用的。
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夜间高速公路行驶时，全程打开防炫目后视镜，若没防炫目后视镜的车型需经常夜间长途行驶的话建议安装，不然在车较多的高速路上，眼睛会极度容易疲劳影响判断危及安全。
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夜间高速公路行车前，车况检查更需重视，你可想象一下，当晚间车坏在路上时，面对呼啸而过的汽车是多么恐怖，更可怕的是你的小小三角危险警示牌及微弱的双闪灯对后来车难以起到警示作用，小弟就在惠州试过躲在公路边提心吊胆地渡过了四十分钟。
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到收费站时，关闭远光灯;文明行驶才是安全行驶的前提。
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