自2017年北美車展亮相以來，起亞斯汀格就被冠以了起亞歷史上“最強性能量產車”的稱號，3.3T雙渦輪增壓發動機、零百5.1秒、8速自動變速箱、前置後驅等等這些數據和配置刷新了人們對起亞一貫的認知。
但是這款“自帶光環”的車型卻沒有受到更多市場的青睞，據最新數據統計，截至目前，這款車的全球銷量僅有3920輛。
對這個狀況起亞團隊很是吃驚，因為在他們看來，這款車的受眾群體覆蓋面應該很龐大，但是由目前的狀態來看，這臺車確實無法引起更大話題了。但是起亞團隊也發言未來將會針對斯汀格推出從高端豪華車型到性能車，推出更多的車型，未來將會為消費者提供更多選擇，爭取籠絡到更多的目標客戶。
單看斯汀格的前臉，一眼便知這是款起亞，斯汀格前臉極具攻擊性，彷彿要吞噬萬物。LED燈組樣式不張揚，內部的結構還是挺漂亮的。豎直的進氣口負責把氣流疏導至輪胎和剎車，降低兩者的溫度，性能車上很常見這種設計。
來到側面，一眼就看出作為後驅車的斯汀格的發動機艙很長，整個車廂往後移，看起來像個後驅的K5。
斯汀格最蠻橫的還是在動力系統上，3.3T V6雙渦輪增壓發動機，370馬力510牛米，匹配四驅，光腦補一下就夠嚇人的了，實際加速5.1秒破百。
在國內銷售的斯汀格，只有一臺2.0T的發動機。
不過總的來勢斯汀格確實是KIA耗費心思力作。
顯然，在度過幾年增長後，韓國汽車想進一步提高自己品牌影響力的想法遭遇到現實巨大打擊。起亞集團一直想突破自己造車的上限，但是沒了性價比的起亞彷彿在市場上是寸步難行，看來要想品牌提升起亞還需要循序漸進，這是個長久的工程。
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