在以前汽车一直是作为一种奢侈品，但是现在，车是越来越便宜了，便宜的车型甚至两万多就可以买一辆，再不济还可以买二手车，几千块钱一般人还是可以负担的起的。
车子是越来越便宜了，但是开车确是越来越麻烦了，有钱买车没钱上牌，是一件多么痛的领悟，车牌比车还贵已经不是笑话了。甚至，好不容易买了车，有了牌，然后政策就给你来限号出行了，可以说，买车比我打车还麻烦。
在广东省，不少城市都启动了限牌限行的规定，例如广州七月初准备实施的“开四停四”政策，就让很多老司机想掀桌了。
但是，凡事总有例外，最近广东省政府正在放大招，在最新发布的《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》（以下简称《意见》）里面，提出了新能源汽车将取消限牌限行，所以，也就是说，只要你的车是新能源汽车，就可以免受限行的烦恼，随时上路了。
说到这个政策，其实也是政府为了推动新能源汽车发展提出的措施，仿佛就是在对那些准备买车或者是准备换车的朋友们说，你们看，新能源车不限牌哦，跟燃油车那种老家伙已经拉开了差距了。
政府如此宠爱新能源，不仅仅从新能源买车补贴上表现，在《意见》中还提到，将从高速公路、城市公共充电基础设施、居民住宅区等方面进行全面规划。解决新能源动力来源问题。
●高速公路方面，到2020年，全省干线高速公路（除城市绕城环线、快速路以外的所有高速公路）服务区全部建成充电基础设施。
●城市公共充电基础设施方面，公交、出租车、环卫、物流等企业可利用自有停车站场建设集中充电站，并鼓励对外提供公共充电服务。
●居民住宅区方面，全省新建住宅配建停车位必须100%建设充电设施或预留建设安装条件，相关标准要求纳入建筑设计、验收规范；自2018年7月1日起，对不满足充电设施配建要求的新建住宅，各级住建部门不得办理验收手续。
可以说从出行到家门口，政府一手包办了新能源的动力来源，从源头上打消消费者担心新能源充电麻烦的BUG问题。
除了解决新能源动力来源问题外，《意见》中也给出了明确的指引，加大各领域的推广力度，在公交车方面，预计在2018年年底完成广州、珠海市的公交电动化，其余珠三角各市到2020年前，全部实现公交电动化，其中纯电动公交车占比超过85%。
在网约车方面，2018年起，珠三角地区每年更新或新增的巡游出租车和接入平台的网约车全部使用新能源汽车；珠三角地区每年更新或新增的市政、通勤、物流等车辆全部使用新能源汽车，力争到2020年新能源汽车占比达90%以上。
可以说这次的推广力度，空前给力，从一群人的公交车，到一个人的网约车，全面覆盖了出行的方方面面，要知道公共交通占出行的百分之60以上，在2020年的马路上，新能源绝对会成为交通主力。
在目前的汽车市场，燃油车还是主流，要替换掉目前市场上的汽车，无疑是一项重大工程，所以此次的《意见》中，不仅提出了推广新能源方案，还指出将在粤东西两翼沿海片区布局建设新能源汽车产业基地，推动珠三角动力电池、关键材料等产业向基地扩大生产规模，集约发展废旧动力电池梯级利用和回收产业。
值得一提的是，《意见》也充分考虑了帮助企业降低生产成本：2018年—2020年，对省内生产并销售的新能源汽车给予贴息支持，其中，对乘用车贴息标准为：尚未获得国家购置补贴×不高于当年银行贷款一年期基准利率×0.5；对商用车贴息标准为：尚未获得国家购置补贴×不高于当年银行贷款一年期基准利率×1。单个企业贴息最高补贴限额为1亿元。
从出行不限牌，到解决动力来源，再到发展生产来源，广东政府《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》可以说是，全面考虑去解决新能源推广可能产生的问题，不再像以前一样只是说说而已，那么各位老司机们，对于新能源汽车，又是怎么看待呢，赶紧在评论区留言参与讨论吧。
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