在延續了半個世紀的冷戰中，身處鐵幕兩端的超級大國和軍事集團為了在國防實力上碾壓對手，都投入了大量資源在軍工科研領域，一方面拉動了人類科技的進步，但另一方面也給軍工複合體的形成投下了深重的陰影。而相較於美國在軍事航空科技方面的先天優勢，蘇聯航空科技不得不傾注更多的國家資源來跟上對手的步伐，也設計製造了一系列世界聞名的軍用飛機，蘇系與米格飛機，無疑是代表著冷戰乃至東方世界航空科技的典範。在一系列與西方戰鬥機的殊死搏殺中，米格戰鬥機奠定了自己的威名，也成就了米高揚設計局在世界航空界的數一數二的地位。
米格15
然而，令人大跌眼鏡的是，這樣一家資源雄厚，科研水平一流的機構在冷戰結束後卻急劇衰落，不僅自身被當年的小弟蘇霍伊設計局吞併，甚至在俄羅斯新一代的戰機研發計劃中榜上無名，究竟是什麼原因讓這家極具歷史厚重感和傳承的機構企業在短時間內落魄下來，中國在米高揚設計局的這段崢嶸發展史中又扮演了一個什麼樣的角色呢？
米格17
成也中國
不同於冷戰期間蘇聯的其他設計局開發的飛機都已主創者的名字命名的傳統，米高揚設計局開發的飛機一律以米格來稱呼，這在官僚體系森嚴的蘇聯體制中，堪稱獨樹一幟，能夠讓即便擁有一個高居蘇聯政治局常委的親身哥哥，也不得不恭敬的加上別人名字的米高揚主動放下身段來分享榮譽，格列維奇的設計才華在當時的蘇聯是得到公認的，尤其是他傾力打造的蘇聯第一款真正意義上的噴氣式戰鬥機，米格15在朝鮮戰爭中的驚豔表現，在讓老對手美國人驚呼共產黨中國一夜之間成為空軍強國的同時，也不得不對他們之前一直看不上眼的蘇聯戰鬥機另眼相看，在取得了幾乎與世界最先進的美國戰鬥機一對一的輝煌戰績之後，格列維奇更是再接再厲，接連推出了米格17，米格19等改進版的戰鬥機來滿足社會主義大家庭空軍的需要，而米高揚藉助自家哥哥的人脈和資源，更是將他們的米格飛機塑造成了蘇維埃集團的象徵。
米格19
敗也中國
整個冷戰期間，米高揚設計局開發的米格系列戰鬥機主宰了蘇聯乃至華約集團空軍的裝備清單，然而巨大榮譽和成就卻也是一把雙刃劍，在帶給米高揚無上榮光的同時，也讓他們開始滋生了固步自封，得過且過的自滿心態，米格21在越南戰場上異乎尋常的表現，更是讓他們對於未來戰鬥機的定位發展產生嚴重的誤判，格列維奇力推的全能型戰鬥機米格23不再有市場，而在他逝世之後，米高揚設計局更是將他對於未來制空型戰鬥機的設計理念全盤推翻，開發出了米格29這款將蘇聯前線戰鬥機設計理念體現得淋漓盡致的新一代飛機，從而為米高眼設計局的沒落埋下了伏筆。
米格21
藉助於冷戰期間蘇聯巨大的軍事影響力，再加上出色的機動性能，米格29一開始在整個東歐和社會主義國家中也得到了諸多的訂單，然而，隨著冷戰的結束，成就了米格飛機威名的中國人卻也是在第一時間拋棄了米格家族：中國空軍歷史上最大的軍購項目選擇了蘇霍伊設計局的蘇27，眾望所歸的米格29無緣進入中國！
米格23
而當米格29在空中不斷被西方戰鬥機獵殺火雞般擊落之時，人們開始意識到中國空軍決策的英明，尤其是當非洲大陸的天空中出現了米格29和蘇27的同門殘殺，而米格29再度成為蘇27刀下鬼的時候，人們才真正體會到了繡花拳腳的含義。
米格25
自此，米格29成了米高揚設計局事實上的絕唱：無論是借雞生蛋的米格29K還是改頭換面的米格35，甚至是重新做人的米格1.44，都再也無法挽回米高揚設計局這個蘇聯航空史上最著名的機構了。
米格29
科研水平之高，資源之豐富，資歷之老如米高揚設計局，一旦無法適應變化莫測的市場需求技術前沿，也難逃出局的命運，那麼中國自己的那些老資格的國企呢？尤其是航空口的國企呢？難道還要繼續躺在功勞薄上歷數自己所謂沒有功勞也有苦勞的心理安慰嗎！
殲16
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