近日，工信部发布《道路机动车辆生产企业准入许可审查要求（征求意见稿）》。意见稿明确指出其中的相关规定“适用于新建企业，以及产品生产能力和条件发生变化的企业”，此意味着一直以来我国严格管控的汽车企业生产资质政策已经在酝酿改变，符合条件的生产企业可以直接申请，而不必“曲线救国”通过收购的方式获得正产牌照。
回顾近两年我国的汽车产业政策，不难发现我国对汽车生产已经实施“清除僵尸车企并强制退出，放宽外资在中国境内投资兴建车辆生产企业”等政策，此次发布的意见稿意味着国家有意引入实力雄厚的新生车企，让造车企业凭借自己的力量更加公平地接受市场的检验。
意见稿对车辆生产企业按照产品类别，划分为乘用车类、货车类、客车类、专用车类、摩托车类、挂车类六种类别，对相关企业的产品研发、设计、生产、测试等方面的能力均作出明确要求。
其中，对乘用车类生产企业，不仅对相关人员职能做了详细的描述，而且对企业的生产场所，汽车生产工艺及设备等方面也作出硬性规定。
意见稿要求乘用车类生产企业还必须建立建立从关键零部件总成供方至整车出厂的完整产品可追溯体系。“明确各类信息保存期限，确保数据信息的存储系统能够支持产品整个生命周期的追溯需求。当产品质量、安全、环保等方面发生重大共性问题和设计缺陷时（包括由于供方原因引起的问题），应能迅速查明原因，确定召回范围，并采取必要措施；当顾客需要维修备件时，应能够迅速确定所需备件的技术状态”。
一点汽车认为，本次发布的征求意见稿，预示着我国的汽车市场更加开放、公平，竞争也将更加激烈。
意见稿公开发布之后的第二日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品（第308批）》，其中明确指出“同意汉腾汽车有限公司生产轿车产品”，意味着在成立5年之后，汉腾汽车获得轿车生产牌照，成为汽车新政实施之后的大赢家。
汉腾汽车位于江西上饶，核心业务包括传统能源汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售。目前产品包括SUV、MPV等多款车型，获得轿车生产资质其产品线将更加丰富。（一点汽车 马冬）
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