要说7月最为吸睛的新车，一定非全新奥迪Q5L莫属。在“龙兴之地”贵州安龙，全新奥迪Q5L上市发布会的那场悬崖绝壁上极具震撼力的3D投影视觉秀，至今仍让人历历在目。
在华丽且昭示“进·展自由”雄心的上市发布会过后，车透君发现在社区后台，针对全新奥迪Q5L的咨询成爆发式地增长，在社友们聚焦的核心问题中，就包含了全新奥迪Q5L此次用上了双离合变速箱与适时四驱的组合，到底功力如何呢？
以下让我们客观而又理性地分析全新奥迪Q5L的双离合变速箱。
先说这次全新奥迪Q5L上所采用的是7速S-Tronic双离合变速箱，新变速箱代号为DL382。湿式双离合结构保证0.2秒瞬间的完成换挡，且几乎没有动力损失。与此同时，两个离合器还具备独立的冷却系统，大幅提升变速器的散热能力和使用稳定性。相比之前的DL501，增加了全新设计的带离心摆的双质量飞轮，有效降低低速行驶的发动机震动，使用户获得更运动、平顺的驾驶感。
档位越多越好吗？
社友们可能要问了，宝马X3和奔驰GLC分别搭载的是8速和9速手自一体变速箱，而全新奥迪Q5L使用的却是7速S-tronic双离合变速器。这7、8、9的数字顺序，是否意味着技术含量上的高低呢？
这是一个很大的误区，消费者认为档位越多越好，但事实绝非如此。
没错，发动机负责动，而变速箱负责传。发动机的好坏，决定了一款汽车动力性的基本素质，而变速箱有时则能起到更为决定性的作用。
变速箱的终极意义是为了改变传动比、匹配发动机，从而发挥出发动机的最佳性能，提高传动效率，提高燃油性能和燃油经济性。
不可否认，多挡位变速箱带来了更平顺的换挡，更好的燃油经济性，更迅速的提速。但与此同时，更多的挡位，意味着更复杂的结构，更大的重量，这其实是与现在的汽车设计思路背道而驰。目前在豪华车界，匹配7速和8速是主流，9速或许是上限了。
所以，匹配7速、8速或9速，并不代表厂家的技术含量多寡，而是厂家在千锤百炼之下，认为最能匹配这台发动机，最能综合凸显传动效率和平顺性的更优选择。
全新奥迪Q5L这次采用的七速双离合变速器，是真正的原厂匹配，专为第三代EA888发动机重新标定，是一款实现了最高的传动效率和最佳的平顺性所特制的“跑车级”变速器。
要追根溯源的话，其实上一代奥迪Q5最早采用的就是双离合，国产后的2011款Q5同样采用双离合，不过后来慢慢就换成了8AT，但高配S-Line版仍然是7速双离合。
如今，这套2.0T+7DCT的动力总成，大众集团已在其车型匹配上做到炉火纯青的地步。
故此，在全新一代MLB Evo平台上，奥迪全面改用了7速S-tronic双离合变速器，全新奥迪Q5L自然也跟随脚步。
双离合靠谱吗？
至于双离合，从奔驰AMG到宝马M，从保时捷911到法拉利488 GTB，这些高性能车无一例外地都采用了双离合变速器，正是因为双离合在传动效率和换挡速度上有着AT自动变速器所无法比拟的优势。
换挡速度比AT更快是其一，双离合的另一大优势是燃油经济性更好。
有社友顾虑双离合在堵车或低速跟车时会否有顿挫，车透君可以负责任地说，这方面的顾虑可以完全消除了。因为目前湿式双离合的技术比以往成熟了很多，这一点在奥迪A4L的旺销上，其可靠性已经足以证明一切。
全新奥迪Q5L匹配双离合也并不是中国独有，全球搭载2.0T发动机的全新一代Q5都是这一套动力总成，所以并不存在什么国产减配的问题。
车透君此前实地试驾全新奥迪Q5L，感觉变速箱在换挡时十分流畅绵密，深踩油门，降档也十分迅速，且逻辑非常清晰，可以马上给到所想要的动力。
换挡时间，官方说法是0.2秒，实测就是这水准，瞬间完成毫无换挡冲击感。即使是在绕桩测试中频繁切换挡位，它也始终能保持在一个合适的挡位。
全新奥迪Q5L的动力输出被调校得非常舒缓，整体调校能够感觉到是以平顺性为目标，在各种路况下都几乎感觉不到涡轮迟滞，而且动力源源不断，加速非常快，百公里加速6.7秒，妥妥的百公里加速6秒俱乐部成员。
这同样也少不了这台同级独有的7速湿式双离合变速箱的功劳。
由于经过了上百公里的混合道路、场地试驾以及越野试驾，对于这台双离合变速箱的脾性也就有了更全面的认识。
要划重点的话，那就是非常平顺和非常稳。
怠速就可以起步和蠕行，给油后加速也相当稳，走走停停在1/2/3档来回切换时，也毫无顿挫感，通过交叉轴时甚至也可以怠速蠕行。
行文至此，车透君更能够理解全新奥迪Q5L采用7速双离合的真正动机，那就是以真正成熟的动力总成来压倒一切，并在高能效率和强大性能之间实现完美平衡，以真正满足多场景用车需求。
自2009年第一代奥迪Q5推出以来，奥迪Q5已经在全球累计销售超过200万辆，而在中国市场销量早已突破了80万辆。
全新奥迪Q5L需要走这样一条稳中求变的路线，来把自己多年积攒的口碑，推向更高的境界。这也许就是“进·展自由”口号的深层次含义吧。
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