小米创始人雷军曾经说过,他20多年创业经历形成的人生哲学就是,把朋友弄得多多的,把敌人弄得少少的,朋友越多越好。但是一个风口上的创业业者,其实很难做到这一点。因为你不可避免地会有竞争对手,不可避免地会触动到行业中其他玩家的利益。
蔚来汽车创始人李斌就是这样一个风口上的创业者。蔚来汽车是中国最领先的新兴造车公司之一。李斌此前曾成功地创办过易车网,这家公司2010年在纽交所上市。除此之外,李斌还是共享单车摩拜单的天使投资人,并且在摩拜出售给美团之前,担任摩拜的董事长。因为李斌在出行领域布局很多,有媒体把李斌称为新出行教父。
李斌是如何把自己的朋友弄得多多的,把自己的敌人弄得少少的呢?
新媒体36氪刊登了一篇对李斌的报道,从中我们或许能学习到一些他的做事方式。
造车是一项成本很高的创业项目。李斌曾经对外公开说过:“造车就是一个很烧钱的事,新创企业想要造车,至少需要200亿以上的资金准备,否则别想做好。”原因非常简单,因为汽车领域的竞争对手都是资金雄厚的巨头,而且汽车供应链非常复杂,整合难度很高,“用5万块钱不可能造出宝马来,也不可能付5干块钱招全世界最好的工程师”。
需要的钱很多,就会非常考验创始人的融资能力。而且,由于造车成为风口,这个行业注定也会竞争激烈。
首先,把自己可能的竞争对手变成盟友。李斌在融资时,先找了两个很有可能自己也造车的人融资。
第一个人是雷军。小米已经进入了很多智能硬件领域,市场上直在传小米也有可能进入汽车领域。按照媒体的报道,2014年时,雷军曾经和很多传统汽车行业的人接触过,小米联合创始人黎万强还去硅谷考察过。
第二个人是汽车之家的创始人李想。李想也在2015年创办了造车公司车和家。
雷军在制造业的经验丰富,而李想一直都对汽车有很深的研究。这两个人同时也都有可能进入造车领域。但是至少在这个阶段,李斌都把他们变成了自己的朋友。
其次是把巨头变成自己的盟友。李斌的投资方中包括腾讯、京东、高瓴资本等大资本。李斌说,从BAT这样量级的巨头手中拿钱,其实很早就在他的考虑之中。但是,从BAT手中拿钱,也是需要技巧的。技巧是:很早就接触,但是一开始时不要拿太多的钱,否则,很容易就把自己的公司变成BAT的公司.正确的做法是,开始时少拿一点钱,长期接触建立起信任,这样当后面需要融大钱时,就已经取得了对方的信任,而后期因为公司估值已经变高,释放的股份会相应少ー些。所以,最早一轮,马化腾想多投资一点,李斌也拒绝了。
第三是广交朋友。蔚蔚来汽车融资到D轮时,已经有56个投资人了。不仅有腾讯京东、小米、联想这样的公司,还包括招商银行、兴业银行等大型金独机构。李斌怎么能吸引这么多人支持他呢?
答案是,在利益分配上的大度。
一方面李斌会有意控制融资节奏,让每一轮的股东都能得到持续回报,蔚来汽车3年经历5轮融资,每一轮都维持一定的上涨。投资人比较难受的项目,是那些上一轮还有两倍的回报,这一轮只有5~10%的增长。
另一方面,李李斌并没有把自己的利益放大。蔚来汽车在天使轮时,李斌自己是跟投资人一样用现金购买蔚来的股份,并没有给自己安排作为创始人和CEO的特权。
这是李斌一贯的做法。在李斌的上一家公司,也就是易车,2014年腾讯和京东投资易车时,刘刘强东主动提出可以给李斌“超级投票权”,但是李斌拒绝了。有超级投票权,意味着尽管李斌作为创始人的股份在公司里稀释,他他仍然可以掌握公司的控制权。而李斌拒绝的理由是,京东已经把很多资源放进来了,而且易车已经是上市公司,要透明。
正是这种利益分配上的大度,让李斌跟身边的人,包包括投资人形成了一种长期互信。
此外,李斌也并不排斥跟他的对手坐下来交谈。一个例子是,李斌曾被称为“滴滴的敌人”,李斌发起的蔚来资本,投资了包括首汽约车、嘀嗒岀行等滴滴的竟争对手,但是,当滴滴创始人程维邀请他参加一个行业大会时,李斌也会去参参加。用李斌的太太的话,李李斌从不“拉黑”任何人,“他永远愿意跟自己的敌人坐下来。”
可能的对手、行业巨头、广泛的投资人都成为了李斌的盟友,同时,他还不排斥跟自己的对手共处。以上就是明星创业者李斌的广交盟友的策略,希望对你有所启发。
閱讀更多 酈旭鬆 的文章
