對於十代雅閣，師哥的看法是這樣的，在混動版本還沒有上市之前，我建議先不要購買最新的十代。姑且不說其發動機有沒有問題，就說起剛剛處於上市初期，從消費的角度來說也是不合理的，一個是價格勢必沒有任何優惠，二來買新車勢必就要承擔當小白鼠的風險，萬一日後出問題了怎麼辦，到那時恐怕你哭都哭不出來，要知道車子不是隨隨便便幾百塊的事情，幾十萬買回去的東西你總得好好考察考察再決定下手吧，所以，對於十代雅閣我不建議現在買。
既然如此，那買什麼呢？我的建議是這個時候你可以看看9.5代雅閣混動版本，上代車型是經過了市場檢驗了的，在保值率和後期維護上都無需擔心，再加上新款已經上市，所以僅有的一些庫存車也是優惠非常驚人，因此，趁著這波掃底清倉，師哥覺得是個入手9.5代雅閣混動的好時機。再說了，就憑9.5代雅閣的造型，也絕對是男人開這車有面子，比起十代那是要穩重多了，相比凱美瑞也是顏值不輸。而且，混動版的雅閣還能一箱油跑2000公里，車長也達到了4米9，因此，師哥強烈覺得，如果準備選本田，那買啥十代雅閣，因為聰明人逛本田都會看它，9.5代雅閣混動至少優惠2萬，新能源車型又是大勢所趨還不會被淘汰，這個時候選它多好。
外觀方面，雅閣混動和汽油版的區別主要是在一些細節設計上，比如許多細節採用的藍色裝飾，比如雅閣混動版車型配備的18英寸鋁合金輪圈，輪胎尺寸也跟老款的3.0L車型一樣，比之前推出的2.4L車型尺寸更大，這些都是區別於普通版徹車型地方。
內飾方面，整體的設計也和汽油版車型區別不大，主要差別在於儀表盤和擋把的位置。而作為車系中的高配車型，混動版車型在配置方面比普通汽油版車型更高，例如空氣淨化器、前排座椅通風功能、後排遮陽簾等。另外，雅閣混動版使用了和冠道相同的按鍵式電子擋位，剛開始使用一定不太習慣，不過當你的肢體對它的位置形成記憶以後，再搭配"凹凸有致"的排布，誤操作也是可以杜絕的。
此外不得不提的一點是，對於混合動力車型來說，後備廂容積一般要比普通版車型小一些，因為電池組放在這裡。雅閣混動版後備廂容積為399L，內部形狀規整，實用性還是不錯的。另外，雅閣混動版依然保留著備胎，出遠門也更加放心。
來到最重要的動力系統方面，本田的這套i-MMD混動系統是由2.0L阿特金森循環發動機、動力控制單元（PCU）、高功率電機、以及大容量鋰離子電池組成，其中電機部分裝載的是雙電機，既沒有傳統的變速箱傳動系統，也不需要行星齒輪，結構上要比豐田的THS-II混動系統更簡單一些。這套混動系統最主要的特點是，它不僅可以像其它混動系統一樣提供出色的燃油經濟性，而且動力方面的要求也絕不降低，所以被稱為運動型混合動力系統。而據早前廣汽本田官方邀請媒體參加的里程測試活動來看，雅閣銳混動一箱油跑2000公里那也是輕輕鬆鬆的事情，關於行駛里程這點大家大可放心。
另外，雅閣混動版的電池組容量為1.3kWh，充放電過程都很迅速，純電行駛里程大概2公里左右。在實際的測試中，行駛里程接近100公里，油箱容積60L，百公里4.9升的油耗有一定的參考意義，當然這都要歸功於這套i-MMD系統。此外，8.09秒的0-100km/h加速成績也比2.4L雅閣車型快了半秒多，當然也無愧於"Hybrid but Sport"的Slogan。由於目前十代雅閣已經上市，所以9.5雅閣混動版也有著非常大的優惠，從汽車之家的經銷商參考報價來看，兩萬的優惠是妥妥的了，在部分終端市場甚至出現了3萬的優惠，如此看來9.5代雅閣混動真的非常值得入手，相比十代個人覺得要更為划算，你們覺得呢？下方留言吧
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