曾經有那麼一個時代，巷子裡都縈繞著唦唦的齒輪、馬達聲，抽屜裡都靜靜地躺著粘著潤滑油的髒髒的軸承和底盤。
操場上，迴盪著“幹掉他，巨無霸！”、“旋風衝鋒龍捲風”這樣爽朗的呼喊。
那時候，很多人對這個世界的認知和其他人有著一些偏差，因為一些普通人眼裡的詞彙，在他們眼裡都有著不一樣的詮釋——
如今巷子裡安靜了，操場上也沒了當年的身影。四驅車，早就沒了當年的輝煌和盛況。現在的你，也不可能有心氣兒去擦擦旮旯裡那輛旋風衝鋒身上的灰了。
但它可不是我們一生中的過客，而是一段忘不掉的印記。前幾天看到有人曬一個有意思的話題，只要一張圖，大家都瞬間秒懂。
雖然四驅車不再被人們提起，但是關於它的種種，卻一直藏在許多人心底的角落，當它每次出現，都會掀起我們心中的波瀾。或許，那是我們的第一個夢想。
奧迪雙鑽 我的夥伴
這八個字是當年許多小朋友內心的真實感受，可是當年對四驅車瞭解到入骨三分的你或許不知道，奧迪雙鑽其實才是“山寨”貨……
1992年，搞了7年小喇叭作坊的蔡東青準備去香港見見世面，幾經波折他來到香港，在那裡的貨攤上一眼就相中了這個對中國玩具行業影響深遠的玩意：四驅車。
回來之後，蔡老闆從深圳找了個場子做齒輪這種高端點的東西，自己在老家澄海開了些模子做外殼，還給廠牌起了個響亮的名字——奧迪雙鑽！
蔡老闆起名的時候有沒有借鑑奧迪咱不好說，但是LOGO嘛，倒是向四驅車真正的開發商——日本田宮做了一些“參考”。
當然了，除了LOGO，雙鑽不管是四驅車的模型本身、還是包裝盒、說明書這些輔助材料，整個產品線幾乎和田宮的產品看不出差別。所以說，雙鑽到底有沒拿到田宮四驅車的授權呢？
有網友聲稱就此事向田宮官方進行了詢問，得到的回答是：“田宮與奧迪雙鑽從未進行過任何形式的合作”。
原來搞了這麼多年，兩個鑽才是山寨貨，兩顆星才是正品。想當年小美還因為收到了田宮LOGO的四驅車作為生日禮物鬱悶了好久……
可是為什麼我總記得，雙鑽要比田宮貴啊？沒錯，確實如此，當年的雙鑽售價確實要比田宮貴，所以導致很多人以為，雙鑽才是正品……
再加上從1995年開始，雙鑽聯合廣東臺辦了一個全國四驅車大賽，央視都做了轉播。次年這個比賽就升級成了“奧迪杯全國少年四驅車冠軍賽”，當年全國24個省市近80萬名學生參加了比賽。
如此聲勢浩大，誰又會去想著奧迪是山寨呢？
2009年，雙鑽出品的戰龍系列不管是產品還是動畫，都沒有引起大大波瀾，至此奧迪傳統的四驅車項目宣佈終結。巧的是，與此同時日本正經歷著第三次四驅車熱潮爆發期，田宮還在此期間重啟了日本的全國賽事，一直延續至今。
如今的國內，四驅車曾經的輝煌已經蕩然無存，留下的只有一些屈指可數的堅守者，和懷舊的老玩家。
所以說，時代更迭可能並不是四驅車在中國衰落的原因，最根本的問題是：中國從來就沒有一家真正的四驅車廠商。
當然了，離開時代風口的風險當局者也未必不知。
從1998年雙鑽推出的“夢之隊”系列就可以看出，他們也做出過一些努力和嘗試，試圖擺脫田宮的模式，自我造血。然而自從夢之隊到現在已經有20年了，雙鑽秉承“自主”理念研發的產品又是什麼樣子呢？
大概就是這輛比四驅車牛X一倍的——八驅車！
閱讀更多 小美大雜燴 的文章
