红旗H7低迷的销量曾让一汽董事长徐留平年初定下的3万辆年销售小目标遥不可及，但红旗H5车型5、6月份销量，似乎让事情有了转机。
7月17日，一汽集团官网公布了红旗上半年销量成绩。公告数据显示，2018年1-6月，红旗品牌实现累计批售9363辆，零售6945辆，分别同比增长472%和239%。其中，6月总量批发3003辆，零售2700辆，创单月销量最佳纪录。分开来看，H7销量依旧没有丝毫起色。H5销量保持平稳，但2120辆的销量仍很不理想。两款车型半年的销量，甚至还远不及热销车型的月销量。如此唬人的高增长率，当然也只是基于2017年不堪的销量之上。
4月份上市的全新车型H5是销量增长的关键，但上半年总体销量仍未过万。即使按照批售成绩，也离3万辆年销量目标相差很远。如果H5能保持目前的销量成绩，年销售目标显得并非遥不可及。
关键在于，就算是月销量2000+的小目标，H5就能完成吗？
徐留平上任以来，红旗渠道的建设逐步完善，但车型产品的匮乏及产品竞争力不足，使得效果并不尽人意。2017年徐留平上任之前，红旗的销售渠道只有12个红馆以及一个正在建设的4S店。那时销量的惨淡尚可归因于渠道不完善。现如今随着4S店的建设，目前已有60家红旗4S店开始正式运营，预计到年底会达到100家。但数据显示，渠道的不断完善并未造成销量的增长。H7车型的销量成绩，也始终超不过1000辆，6月份只卖出了区区883辆。
这样来看，不知H5最终会不会走上H7的老路。数据显示，5、6月份H5销量分别为2106辆、2120辆，2个月总销量占据上半年销量近一半。同时，6月份与5月份销量持平，是不是也预示着H5的销量，也就到此为止了？红旗H5能否保持住现在的销量还很难说。退一步讲，就算是今年完成3万辆的销量目标，后面还有10万辆、30万辆、50万辆的目标，红旗又依靠什么来实现？单靠H5硬撑吗？
早在年初的新红旗品牌战略发布会上，中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平曾表示：“新红旗将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的宏伟目标迈进。”为达成此目标，红旗的措施提高新车推出频率和加大新车投放力度。2025年前，推出17款全新车型，包括L系、S系、H系和Q系四大系列，涵盖多种用途。
徐留平上任以来，一汽对红旗的重视程度之高是有目共睹的。在5月11日一汽集团、东风公司以及兵装集团这三个国企新一轮的高层人事换防中。陈旭加盟一汽红旗，接替高放担任一汽红旗销售公司常务副总经理，后者于2018年1月起才开始任一汽红旗销售公司常务副总经理。如此频繁的调动，不知对红旗究竟产生了什么影响？下半年的销量，能有所突破吗？
之前曾有媒体报道，红旗采用强派经销商任务的方式来提高销量。在7月17日的官方公告中，红旗用“杠精”一词来回应此类质疑声。但最好的回应，应该还是销量。实际上话说回来，以H5的销量，还用不着费此周折吧。
文： 王海宣
閱讀更多 中車網 的文章
