新能源时代的到来，让无数纯电动车型如雨后春笋般涌现出来，这些产品中有好有次，有安心造车的，也有奔着积分和补贴而来的。但好在国家及时出手参与了管控，及早将国内的新能源行业的方向扶正，避免了弯路。
而近两年国内的新能源汽车行业也越发健康，不管是进口、合资，还是自主品牌都涌现了不少优秀的产品，但是对于消费者而言，似乎对于纯电动车仍然是持观望态度的在多数。甚至有一次我打车去机场的路上，一位出租车司机与我聊到了纯电动车，他的观点是——想要纯电动普及估计还得十年。
我相信不止是他，大部分车友的观点都是如此，毕竟一是国人接待新事物的欲望相对较低，二是对当下国内当下的新能源产品还不够信任，又特别体现在自主产品上。这就导致了大家对于国内新能源行业的发展并不了解，如果我放出诳语——极有可能在半年后，电动车将满街可见。你会不会以为我有病？
别急着喷我，当你知道了这些厂家的大动作后，就会发现电动车时代离我们并没有想象中那么远。
特斯拉
先从大家耳熟能详的品牌开始，那第一个要聊的自然便是特斯拉了。Model 3对于常关注车圈消息的朋友而言并不陌生，在大家都没见到实车，脸概念图都没见到时，马斯克说了句即将生产Model 3，就吸引来了超过50万的订单。
现在Model 3大家见的次数不少，但由于产能问题，国内的消费者还迟迟未交付。然而我们得到消息，Model 3马上就要开始正式交车了，这意味着在国内的街头不仅仅再有Model S与Model X。而出于对产能以及国内对美国的关税考虑，特斯拉也终于确定在国内建厂选址上海，同时在北京建立了研发部门。
种种迹象表明，未来特斯拉将不再是有钱人的专属玩具了，真的有可能随处可见。
拜腾
拜腾属于国内新崛起的新能源势力之一，其目前虽然没有量产车型，但概念车已经让大家对其充满了期待，然而如果说此前你怀疑这又是一个PPT造车的企业，那么拜腾与一汽正式签约或许能够打消你的怀疑。并且其承诺量产车型将与概念车基本保持一致。
蔚来
蔚来ES8的声势可以说造的相当大，说实话我对于蔚来的好感度并不高，但这样的观点只是针对其实车交付前花里胡哨的营销与宣传，就产品而言其因该是目前国内纯电动车的领先者之一。不过好在有消息称年底前，蔚来ES8将正式开始第一批交付——难道好点的电动车都流行产能问题？不过特斯拉在国内已经开始建厂，而蔚来也在疯狂寻找生产线——比如与江淮合作。而新能源行业的生产线相比于传统的生产线更容易建立，不用花费几年时间来建一个规模十分庞大的厂，基本上9个月左右就可以正式投入生产，所以我也才敢放出话来半年后应该会有更多的纯电动车出现在街头。
合众新能源
合众新能源在前几天的稿件里给大家介绍过了，算是国内少有让我能感觉到是真心在造车的企业。其也将在最近正式亮相首款量产车型哪吒N01以及概念车EUREKA 01。虽然还没有正式上市。
有趣的是合众新能源几乎是不动声响的，就悄悄造出了哪吒N01，这种低调务实的态度让我对其起了很大的兴趣，深入了解后发现，其不但产品足够优秀，不管是续航里程还是充电时间绝对能够达到目前国内领先的水平。
同时，目前合众新能源浙江桐乡智慧工厂已于5月份竣工，新工厂规划年产能8万辆，拥有包括冲压车间、涂装车间、焊装车间和总装车间完整的整车制造四大工艺。另外，合众新能源拥有5个研发机构，分别位于上海研发中心、嘉兴研发中心、美国硅谷智能驾驶研发中心、德国工程与技术研发中心和意大利都灵造型设计中心。
这就意味着合众新能源有着足够的产能，在未来能以最快的速度将车型量产，并完成交付，说实话相对于看似更加高大上的蔚来，我觉得合众新能源似乎更加触手可及。
华晨宝马
月初时，在中德总理的见证下华晨与宝马再度续签了合作条约，并将深化合作——比如纯电动版的X3将又华晨宝马生产。这对于国内消费者而言绝对是一个利好的消息，毕竟不管是新5系，还是全新X3，华晨宝马已经让消费者看到了国产宝马的技术以及质量，都已经能够与德国工厂相媲美。
所以说虽然IX3在国内正式量产仍然需要一些时日，但绝对可以想象未来其必然是街头爆款纯电动车之一。
长城纯电动MINI
除了华晨宝马之外，近段时间宝马还与长城签署了相关合作条约，并成立了一个全新的合资公司，用以生产纯电动版的MINI——由此一来，MINI国产以及电动版MINI这两大消费者的梦想合二为一，并很快就将出现在国内街头。而对于长城的产能，相信大家都不会怀疑。所以说这也几乎就是一年左右的事儿。
……
其实除了我上面跟大家提到的车型以外，还有诸如启程、东风金康、众泰，以及国内纯电动的先驱——比亚迪，都在近段时间有大动作。所以说我说的有可能半年后纯电动汽车即将满大街都是，绝非诳语，而是这个时代已经在以超乎我们想象的速度不断发展、进步。我们作为消费者，应该端正心态，积极看待新事物的到来——不要等到大家都用MP3了，你还坚持要去买磁带。
主编/ 孟笑宇
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