上汽大众朗逸，吃瓜群众铁定不陌生。朗逸神话在汽车坛上十年不倒，网友给予朗逸的题名词“稳定不张扬”恰好揭示了它风靡多时的原因。如今，汽车坛上风云变幻，老大哥也终于祭出 “新神器” 换代车型——全新朗逸Plus，引国人热议，不少群众喊稳，认为全新朗逸Plus绝对老少通吃。
然而老大哥许久未探足新市场，新车型真的能迎合如今的汽车市场需求么？家族小辈朗逸Plus又是否真的能一“稳”到底呢？就让小编到现场带领大家来一探究竟吧。
亲临现场，小鲜肉朗逸Plus让小编忍不住手动点赞一番。虽说是车坛新宠，却毫无生涩羞怯之意，还隐隐显出一番王者风范，有霸气外漏之感。细看其车身线条，外观设计风格偏于豪迈大气——前脸设计为流畅T型，大大增加了中网在前脸的占比，与车头灯的单线相连更是简约时尚，颇具视觉美感。侧面车身设计凹凸有致，搭配细致轻巧的车背线条，使之带有柔和与刚毅共存的协调美。
既然朗逸Plus外观够稳，那么最为关注的新车配置又会给我们带来什么不一样的惊喜呢？容小编做个小小解读。
1、新平台搭配新技术，荣为MQB平台新宠
众所周知，现款朗逸使用的制造平台为面世于1998年的大众PQ34平台，可谓是“老爷车”平台。此番上汽大众采用MQB平台打造全新朗逸Plus，优势体现在哪里呢？
在MQB平台中，轴距、前后悬、宽度等设计尺寸都是可变动的，这为车辆造型提供了足够的灵活性，具体体现可以参照朗逸Plus的车身尺寸数据图。
朗逸Plus在车身尺寸方面做出了全面的提升，模块化设计令前后悬、前后轮距等可调整，使轴距比现款增加了78mm，这无疑是喜闻乐见的，毕竟如今国人的驾车体验越来越注重空间的舒适度与宽裕度。
另外，新平台的零部件通用率为60%，大大降低了后期保养汽车的维护成本和维修难度。由EA 211的1.5L发动机接替原先的1.6L自吸发动机，朗逸Plus排量减小但更加高效，燃油经济性降低10%，自然性能更高、油耗更低。
综上，朗逸Plus定位十分清晰，处处为国人所考虑，贴合国人务实作风。
2、新平台搭配旧悬架，底盘设计中规中矩
朗逸Plus采用MQB平台让人耳目一新，而新车的底盘设计仍然沿用了朗逸设计，总体表现中规中矩。朗逸Plus悬架系统与现款朗逸并无区别，均采用前麦弗逊式独立悬架，后扭转梁式悬架，和其余许多MQB车型一致，为用户保证了充足的后排空间，可谓是为用户的座驾体验感尽心也尽力了。
而研究底盘材料的话，会发觉朗逸Plus整个底盘都有树脂饰板覆盖，增加底盘的平整性的同时，这一材料的使用也在车辆降噪和防护方面有很大助益。
3、传统布局搭配新功能，内饰配置擦出新火花
身坐主驾驶位的小编发现，朗逸Plus的仪表盘沿用了大众的家族传统布局，低调简约，但细看会发现，仪表盘的背景略显浅黄色，且增加了水温表以及油量表，整体设计搭配更具运动活力，符合现代年轻人追求细节的审美。
全新朗逸Plus在配置上的提升还表现在中控大屏上。现今盛行的手机互联、导航以及语音控制系统等实用功能均有所展现。据悉，高配版朗逸Plus在智能辅助系统上有明显的提升，例如搭载ACC自适应巡航、AEB自动刹车等，遗憾的是实拍车型并非高配版，无法向大家详细展示。
空调区依旧是熟悉的三旋钮设计。
电子手刹、自动驻车以及发动机启停等时下热门功能都在新车型中有所体现。
令小编眼前一亮的是全新朗逸Plus全系标配了后排出风口，还提供了两个供后排充电的USB接口！这些设计细节可谓是朗逸Plus成熟体贴的表现，让后排的乘坐者更能切身体验到朗逸理念的Plus。
综上所论，小编认为，全新朗逸Plus走的路线还是十分稳当的，老大哥能稳住本心，不过度喧哗，秉承咱中华民族传统美德“取其精华，弃其糟粕”，对新车型的打造既有新技术的加入，又不乏传统功能的念旧，这是值得我们充分肯定的。
最后，朗逸Plus正式上市后将自己定位A+级车型，媒体预测新车的售价12万起步，主销1.5L自动舒适版在区间14~15万内。这样的外观配置搭配这样的价格，各位看官可还满意？
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