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雷克薩斯is是進口車，基本沒有優惠的，裸車價差不多就是指導價。
汽車關稅下降對於進口車來講真是久旱逢甘霖，而雷克薩斯就是這項利好下最大的受益者之一，全系車型堅持進口，原本短期內就沒有打算國產，這樣一來就更不可能了。
在雷克薩斯的全系車型中，銷量最好的還是ES，而IS跟NX都很普通。前段時間跟車迷們在討論：關稅下降之後，雷克薩斯IS普遍有2-3萬的優惠，價格更加接近BBA，同樣是豪華品牌B級運動型車型，憑藉著進口車的優勢，雷克薩斯能賣過寶馬三系嗎？
雷克薩斯為了提高顏值，增加性價比，新款ES跟IS都有了F SPORT運動套件，外觀造型無可挑剔，鯊魚嘴前臉配上LED大燈一改以往的風格。
我們拿同價位的車型來講，雷克薩斯IS還真不一定能賣過寶馬三系。這一代的寶馬320Li M運動曜夜版的落地價在36萬左右，配置足以媲美寶馬五系，雷克薩斯IS雖然關稅下降了，但配置依舊不如寶馬、奧迪跟奔馳。
不提選配項目，光是標配的抬頭顯示、丁字方向盤、哈曼卡頓音響、全液晶儀表盤就讓雷克薩斯望而卻步了。
看看雷克薩斯的內飾佈局，用料跟做工都不差，但日系車的科技感已經遠遠落後於德系車，車內佈局還是老一套，性價比真的不如雷克薩斯ES。
這款車的配置不算高，但夠用，IS鋒尚版指導價32.7萬，有胎壓監測裝置、無鑰匙進入、電動天窗、方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、7英寸顯示屏跟後視鏡防眩目。
除了配置跟價格，雷克薩斯IS的車身空間真是小，國內大部分車主都喜歡加長，後排座椅不管用不用，空間一定要大。而雷克薩斯IS沒有實現國產，全部都是標軸車，實用性上要弱於寶馬三系。
車子動力是雷克薩斯的優勢，新款IS都是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力有245匹，最大扭矩高達350牛米，百公里加速只要7秒。同樣是後驅車，IS的駕駛感不會輸給現款寶馬三系。
綜合下來說，雷克薩斯IS雖然短期內還是超不過寶馬三系，但車子性價比肯定有提升。進口車價格下降，而合資品牌任沒有優惠，雷克薩斯IS銷量上漲是必然的。
關稅下調，對於整個汽車行業來講都有很大沖擊，但是價格只是購車的因素之一，車子配置、品牌、口碑也非常重要，高端合資車之所以不願意降價，主要還是品牌實力強大，沒有那個必要。
