三年前，BMW曾经邀请Revival工作室的Alan与Stefan参与一场在COTA美洲赛道上的S1000RR改装企划。但Alan选择放弃，「你知道，我曾经试骑我朋友的改装SUZUKI GSX-R750R，油门催落去之后，直接来到时速260公里，连我自己都被自己吓死！所以我很肯定我真的不是适合骑跑车那一挂的！」
有鉴于此，Alan与Stefan对于BMW当家一级战驹S1000RR的速度拉扯与暴力输出的性能一点兴趣也没有，有的，就是对于老赛车的轻松美学与现代工业的复刻工法。而这一点也不枯燥乏味，因为对于Alan与Stefan两人来说，你永远都不知道车子在他们手中会有什么样的惊人改变。就如同S1000RR之于跑车迷如你我，总是充满流线锐利与速度激情的刻板印象，对于这两人的复古美学也就更加地难与预测。
技术、力量与优雅，这是这台S1000RR经过文艺复兴之后的蜕变。在将原本巴伐利亚那阳刚味十足的鲨鱼鳍造型整流罩与尖锐短俏的车体尾部给大卸八块之后，裸露的车架与大量的机械部件之中，让Alan一行人反复思考，关于速度机器与工业文艺的可能性。「BMW在S1000RR上已经是非常完美的工程和调校」Alan说，「除了排气系统合ECU等几个模组之外，我们根本找不到挑剔这台车的地方。所以，我们选择以外观来贯彻我们的美学。」
也因为这样子的契机，造就了Alan和Revival工作室的首席技师Andy都对80年代中期开始的GP赛车风格的情有独钟，能够具体且有趣的实现，在这台BMW S1000RR身上。诚如赛车迷所熟知的Freddie Spencer、Wayne Rainey、Kenny Roberts和Kevin Schwantz等传奇人物的年代，关于老式的圆润车体与密不透风的整流罩设计。在后副车架的部分改以不锈钢取代，宽大厚实的造型其实是为了要塞进所有电子设备、锂铁电池、ECU与各式传感器。在车尾线条的部分虽不若80年代中期的笨重巨大，但两侧以车号牌为设计所做的小突起也是Alan对于现代与复古所做的巧妙结合。
车体前半部则完全使用铝合金打造而成，金属原色是复古车的精髓所在，更不用说手工打造再加上80年代中后期的类子弹头与圆弧风镜，这是老赛车，也是以文艺复兴之名的浪漫。问所谓Speed-Metal为何事，终究还是生于赛道而用于赛道的初衷，当Revival打造出了关于文青与美感的巅峰时，最后还是以赛车为根基这一点是不变的。拜托，S1000RR先天优异的体质，就算复古魂在如何的想要压抑关于拜现代科技之赐的引擎猛爆实力，BMW S1000RR也绝对不会是仅止于街头或山道的平庸之辈啊！赛道，才是Revival的S1000RR最后依归。6加仑的高容量手工铝合金油箱，让S1000RR在大幅度的外观手术之后依旧能够进行耐久赛，这，才是Revival打造这台复古GP赛车的全部意图。
而车体改装完成之后，Revival团队也将这辆复古化的S1000RR给运到了COTA美洲赛道进行测试，但相较于其他市售车上各式的车身拉花彩绘，Revival S1000RR却仅仅只是以铝合金原色的低调现身。这对于美感至上的Alan而言，还称不上是一台「完成品」。因此，Alan转而投向奥斯汀的Nico Sclater的彩绘工作是寻求协助，Nico则提出了复古PORSCHE的涂装工法方案，而彩绘图腾则以20世纪70年代的几何图案为主。
几天后，在Nico的勾勒之中诞生的Revival S1000RR，虽然「遵循古法」的制作过程与外观看似笨重，但整体车重却不增反减，让原本就不俗的马力又更加的充沛。「这台车我认为甚至比厂车还要引人注目，」Alan说，「即便向我这种凡人或是工作室其他成员，也可以轻松自在的跨上她并且在COTA赛道上奔驰。」
「而且看起来真的很不赖。」
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