百度Apollo怎么样？如何看待离开陆奇之后的百度Apollo？和小编一起来看看吧。
李彦宏发内部信宣布，陆奇因个人和家庭原因无法继续全职在北京工作，将从今年7月起不再担任集团公司总裁兼首席运营官职务，但将继续担任集团公司的副董事长。
在李彦宏的邮件中还宣布了一项人事任命：从即日起，王海峰晋升为百度公司高级副总裁并继续担任AI技术平台体系（AIG）总负责人。王海峰可以说是过去一年晋升最快的高管。我们无法判断陆奇离开百度的真正原因，但陆奇上任之后，百度确实换了一副崭新的模样。在陆奇加入百度的一年多时间内，股价提振，内部架构梳理清晰，基本上摆脱了百度前几年的不利形象。
值得一提的是，Apollo是陆奇在百度的486天一手搭建起来的智能驾驶系统，可谓创造了百度的一个奇迹，然而陆奇的离去，意味着Apollo智能驾驶开放平台首发团队最后一位开拓者也离开了。
功未成身已退
是否还记得2018年春晚，百度Apollo自动驾驶的28辆无人车驶过港珠澳大桥，打着“百度无人车国家队”的旗号百度自动驾驶车队还曾亮相雄安，种种动作的高度曝光都间接或直接表明了百度已经将Apollo事业推向了政府与国家层面的新高度。
而在陆奇到来之前，百度在智能驾驶方向的业务非常散乱，在自动驾驶部门之外还单独成立了L3部门，两个部门之间甚至没有任何联系，这种情况在一家公司内部是十分不健康的状态。[!--empirenews.page--]
在陆奇大刀阔斧改革下，原有自动驾驶及智能汽车进行整合，成立智能驾驶事业群组（IDG），新的事业群组由陆奇直接担任总经理。
到2018年，Apollo平台已经发布了四个版本，积累了超过100家合作伙伴，这其中包括了汽车厂商、OEM、Tier1供应商、科研机构、地方政府、芯片公司、激光雷达公司、软件算法企业、出行服务商和其他软硬件供应商等等贯穿整个汽车行业的产业链。
巨大的Apollo体系可谓正在高速驾驶轨道，而驾驶员的突然离开会给Apollo以及百度AI造成怎样的影响？如果陆奇不离开，Apollo计划能够完成，显然对于百度决战AI时代的战略有重大意义。然而Apollo计划从创立之初就带有与生俱来的硬伤。
车企跟风参加
百度系统通过打造Apollo平台的过程中做资源整合，包括信息的收集、处理、分发和优化，希望合作伙伴把数据交给它，以便分析后更好地为大家服务。这只是百度单方面的构想，计划要落地，需要车企的数据共享，而车企最不想给的也是数据，众多车企参与Apollo平台，更多的是带着行销的心态。
现实是Apollo更像一个平台，一个协会，很多人参加，但都没有贡献，只有百度自己在开发，与其共同开发的初衷背离。而参与者不知道百度在打什么牌，只好跟风参加，但也不知道为什么参加。
百度将Apollo计划比喻为安卓，其实想法过于简单，安卓其实做的是手机底层OS，手机的应用场景比较单一，而汽车行驶在路上，要复杂得多，百度从事Apollo平台的人对汽车不了解，注定了其产品只能做做demo，或许是非常好的demo，即使做出来了也没人敢用。[!--empirenews.page--]
在这样的合作基础上，百度想强行打造一个自动驾驶生态，是不可能的愿景。
实际上，去年开始百度自动驾驶技术专家的陆续离开，直至今日陆奇转身已经在暗示，Apollo的路快走到头了。
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