源本舍CEO
青島和深圳一個在山東一個在廣東，兩地相距有兩千公里之遠，目前兩地尚無直達高鐵，只能選擇在武漢或者山東濟南換乘。而要做直達的特快列車起碼得要二十七個小時，這也給兩地經濟發展和交流帶來一定的阻礙與困難。
其實青島到深圳沒有開通直達高鐵列車原因很簡單，因為京九高鐵尚處於規劃階段還未建成開通。目前青島到深圳的特快選擇路線是先通過濟青鐵路到達濟南，再由濟南轉入京九鐵路到達深圳，全程二十七小時，共計兩千公里。
當然青島到深圳不一定非要選擇直達的高鐵列車，同樣也可以選擇在武漢換乘。例如先從青島坐到武漢的高鐵，先通過“濟青高鐵”到達濟南轉入“京滬高鐵”，再由“京滬高鐵”徐州轉入“鄭徐高鐵”到達鄭州，最後再從鄭州通過“京廣高鐵”到達武漢進行換乘。到達武漢後就可以直接通過“武廣高鐵”直達深圳，全程不算換乘時間僅需“十三個小時”，相比較兩地直達特快來說快捷不少。
言歸正傳，目前雖然說青島、深圳兩地之間暫無直達高鐵，但未來隨著“京九高鐵”的建設，青島完全可以通過省內菏澤等城市進一步連接京九高鐵沿線城市。屆時青島與深圳之間的時空距離進一步得到壓縮，這將會極大促進兩地的經濟發展與交流合作。
既然提到京九高鐵，就不得不說京九高鐵建設意義。京九高鐵是我國繼“京廣高鐵”、“京滬高鐵”後的又一貫穿南北的經濟大動脈。目前京九高鐵大致走向已經敲定，預計在今年年內即可實現全面開工建設。屆時將極大促進首都北京與香港特區的經濟發展和交流，沿線城市的經濟發展也會得到進一步提高。類似於青島和深圳之間這樣暫無直達高鐵的城市，未來也可以通過京九高鐵進一步拉近時空距離。總而言之、言而總之，京九高鐵的建設對於沿線城市發展意義重大。
其實類似於青島、深圳之間無直達高鐵的城市在我國還有很多。例如瀋陽和西安之間有直達的高鐵線路，但卻一直沒有直達的高鐵。不過我相信未來隨著我國經濟發展，所有大城市之間都能開通直達的高鐵列車，不管兩地距離有多遠。
武漢小斑馬的晚年生活
誰說沒有動車的？這樣忽視G276，它表示很委屈的好不好？
G276次是廣州南直達青島的一班動車，出發6點45分，到達時間為19點34分，全程運行12小時49分鐘，票價為1023元起。
但是時間比較不可控制，個人推薦從廣州先坐車到北京，再從北京到青島，這樣舟車勞頓可以休息，而且車次多，可以休息。
不過，話再說回來，為什麼非要高鐵不可呢？
飛機也很方便呀。經濟艙和高鐵票價差不多的，但是時間卻幾乎縮短了一倍，而且飛機的航班非常多，遇到便宜的航班，比如空鐵組合之類的，只需要700出頭。
本來高鐵就不適合長距離旅行，高鐵的優勢在中短途，長途是屬於航空的領域。
現在開通的長途線路，真正的客流也只是中短途的客流，正在從頭坐到底的一趟車上面估計也沒幾個。
短途線路意義在於可以方便沿途的客流
比如說從A市到C市如果只是中短途必須在B市換乘，但A市到D市的車可以免去換乘的煩惱，雖然一樣要過B市但此時去C市就免去了換乘，也就是一般說的跨線車的意思。
所以，除非特殊情況，像廣州到青島這樣的長途，大家一般都會選擇飛機出行吧。
互聯網播客
青島的地理位置決定的，青島發出的高鐵均需通過濟南中轉。
青島到深圳距離太遠，高鐵運行時間過長。直達車發不出幾輛，且大都是短途乘客。
全程高鐵費用過高，飛機可作為替代出行工具。
