上週，最受關注的新車上市發佈會有兩個：一個是寶馬X3，另一個是奧迪Q5L。前者將發佈會的地點放在了素有“天坑”之稱的重慶武隆大峽谷；奧迪Q5L則選擇在貴州興義。
北京晚報報哥車軲轆話專欄
如果從國家“西部大開發”的戰略來考量的話，兩家企業此舉值得點贊。但問題是，他們真的考慮過這個因素嗎？八成是報哥一廂情願胡思亂想。
當人們忙著比較兩款車型誰的競爭力更強，誰的性價比更高的時候，報哥想到的是這兩場發佈會到底花了多少錢？對當地的生態環境會不會帶來傷害？
汽車自媒體“侯車市”7月9日發佈的《奧迪沉思錄（一）Q5L 彷徨在山坳》，讓報哥深有感觸，尤其是文章的開篇部分，摘錄一段分享給讀者。
7月6日晚，貴州興義。在毗鄰這座黔西南小城的一處風景區山坳裡，廣受關注的一汽-大眾奧迪戰略車型奧迪Q5L正式上市。群山環抱中，助陣的帶有奧迪四環logo的動力傘不時飛過，發出巨大的轟鳴，一架同樣標有奧迪LOGO的熱氣球正在充氣，現場臨時搭建的超大白色帳篷裡聚集了幾百名包括來自全國各地媒體在內的嘉賓。當地募集的安保人員驚詫並興奮地注視著這一切——對他們而言，也許這是從未見過的“大陣仗”。
這樣的“大陣仗”，別說當地募集的安保人員從未見過，城裡人見過的也不多（汽車媒體人除外）。而對一汽奧迪來說，這樣的“大陣仗”幾乎年年有，包山、包島的“壯舉”不過是“小意思”。據業內人士估算，這樣的“小意思”，每次花費都在千萬元人民幣以上。
寶馬X3上市的陣容同樣相當震撼，選擇上市的地方更是相當講究，這裡曾拍攝過好萊塢大片《變形金剛4》；國產大片張藝謀的《滿城盡帶黃金甲》；電影《三生三世十里桃花》把這裡作為重要拍攝地；湖南衛視《爸爸去哪兒2》首站選在這裡；浙江衛視《我們十七歲》也在這裡拍攝了一期節目。一場發佈會下來，花費金額保守估計也得超千萬元。
不僅僅是這兩家所謂的豪車品牌，近年來，國內汽車企業的發佈會越來越“豪”，低於千萬元級別的出門都不好意思跟同行打招呼。
最誇張的是去年12月在北京凱迪拉克中心舉行的蔚來新品發佈會，花費近8000萬元。列舉幾個細節，讓讀者們感受一下：10000名觀眾到場，含5000名ES8準客戶，1000多家媒體參加；承包8架包機、60節高鐵車廂、19家五星級酒店、160輛大巴；花費近1000萬邀請獲得第56屆格萊美獎最佳搖滾表演樂隊夢龍樂隊。如此巨資投入，據說創始人還覺得“並不完美”。
2016年9月25日，東風標緻308在西安宣佈上市。在公開的招投標網站上，“湖北東風標緻雪鐵龍汽車銷售有限責任公司“新一代東風標緻308上市系列活動”招投標信息顯示，分別有三家企業進入項目中標候選人公示，其中最低的投標報價為1074.1708萬元，另外兩家的報價在1300萬元左右。這也就意味著，這場上市活動現場花費不會低於1000萬元。
動輒千萬元的發佈會，對大多數的我們來說是個天文數字，對有些汽車廠家來說也是不小的負擔。那麼問題來了，為什麼會有這麼多的企業願意花如此鉅額的資金搞活動呢？報哥覺得，這裡面除了打造品牌形象、彰顯企業實力外，肯定還有其他不好放在臺面上公開說的原因，比如回扣啥的。
再說幾句
也許有人會說了，這是廠家花自己的錢，有錢難買願意，他人無權干涉。這話說的沒錯，報哥也沒有權力干涉，但作為汽車消費大軍裡的一份子，報哥深知“羊毛出在羊身上”的道理。
你可以搞奢靡的新車上市發佈會，但更希望廠家們能把更多的精力放在產品自身的品質上，把更多的優惠送給買車人，別口口聲聲說顧客是上帝，暗地裡卻玩著減配加價的勾當。
中國的汽車消費者已然覺醒並日漸成熟，那些口是心非一心只想著高利潤的廠家，早晚會被中國的消費者唾棄。
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