20日，南京西站調車工作人員在高溫烈日下工作。 蘇陽 攝
中新網南京7月20日電 (祖韜 朱曉穎)驕陽似火。暴露在太陽直射下的鐵軌溫度接近60℃，被烈日炙烤的列車就像個桑拿房。正午剛過，南京鐵路調車人郭亮穿著長衣、長褲，戴防護帽、手套，攜帶電臺等工具，和隊友一起頂著烈日開始作業。每天，他們肩負著22趟始發、終到客車的取送，200個車廂的甩掛、編解及取送工作。
20日，南京西站調車工作人員在高溫烈日下工作。 蘇陽 攝
1985年出生的郭亮，從南京鐵路運輸學校畢業後就一直在調車組工作，從普通的調車組制動員、連接員一直幹到調車長。
20日，南京西站調車工作人員在高溫烈日下工作。 蘇陽 攝
在這個行當，每個班組承擔著客車取送的作業人員有4個人，組成一個叫“調車組”的作業小組，負責人為“調車長”，負責各種要求和安全關鍵的佈置和傳達。
客車的出發時刻嚴格按照時刻表進行，郭亮和隊友的作業，必須圍繞客車出發點開展。每天下午，是客車密集出發的時刻。因此，一天中最熱的時間段，也是他們作業最忙、要求最高的時段。
露天，列車表皮溫度在60℃以上。為防止被滾燙的車皮燙傷，調車員必須“全副武裝”，安全帶、帽子、手套、外套、長褲、膠鞋，一樣都不能少。有時候工作結束以後，衣服被鹽粘在身上脫不下來。
20日，南京西站調車工作人員在高溫烈日下工作。 蘇陽 攝
“101檢查完畢，停留車頭部！”“十車……五車……三車……一車……停車！”“明白！”每一鉤調車作業，至少有6次呼喚應答、9道程序、18條固定用語。他們攜帶作業設備小跑、彎腰、鑽車底、連接、摘除車輛間的軟管，在複雜的線路中間穿梭，反覆進行著列車鉤管分離、解體對位、重新編組作業，揮汗如雨。厚厚的工作服被汗水反覆溼透，手上起泡、皮膚曬脫皮是常有的事。
調車員的工作是12小時一輪班。每天，他們在鐵軌上要來來回回“徒步”走10公里，但鐵軌太燙，中途想坐下來休息都不行。夏天作業，他們會帶上如十滴水、人丹等防暑藥，避免因中暑而發生意外。
20日，南京西站調車工作人員在高溫烈日下工作。 蘇陽 攝
為了調車組職工的人身安全，郭亮和隊友在上崗期間不允許帶手機。每天下班後，看看女兒發來的信息、照片，是郭亮最幸福的時刻。
暑運期間，鐵路運營任務繁重。郭亮不無歉意的說：“每當女兒放暑假時，我們都比較忙。等暑期高峰過了，一定要帶著孩子去旅行，讓她感受高鐵發展為中國民眾出行帶來的便利。”(完)
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