近日，我们报道了2018年7月12日，四川小伙阿珠驾驶众泰T700在高速行驶中，方向盘自转造成严重事故的新闻。事故过去了一周，又有什么新的进展呢？
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擅自加装自动泊车造成事故发生，当真？
我们希望在事后得到众泰厂家方面对此事的回应，不过多方打探无果，最多也就得到一个事故发生原因正在调查的答案。不过与此同时，一则疑似众泰4S店方面的公告性质的朋友圈突然出现，似乎让事故原因有了另一种说法。（公告转载自网络）
当然，有了自动泊车系统，方向盘可以自行转动倒也在情理之中。
不过车主真的自行改装自动泊车功能？并且综合了多个雷达探头、传感器，并且需要协调刹车、油门、转向系统（几乎全车动力系统）的自动泊车功能，真的可以自己改装吗？
当然我们和大多数人一样，首先想到的是向万能的TB打探一番，是否能够加装。不过很可惜，直接搜索的结果，“众泰”和“自动泊车”作为关键词，是无法搜到相关内容的，可以理解为万能的TB都无法给众泰加装自动泊车。倒是大众系能够加装自动泊车的车型很多。
而至于为什么大众系列都可以加装，而众泰则不能加装，在咨询了一位经营改装车店的朋友，得到了答案。
实际上自动泊车是可以改装的，但一般来说，必须同一车型的高配版本带有自动泊车功能，这才能有预留的接口或者是按键孔等便于安装。但对于众泰T700这类全系不带自动泊车功能的车型来说，这位朋友也直接给出答案，不推荐，并且话外音是即便可以安装的车型，也同样不推荐，我想原因应该不仅仅是价格贵。
而且还有一点很重要，如今市场上的车型，几乎都带有电脑板也就是ECU，车主对于车辆下达的电控指令都需要电脑板来进行。而据我了解，一套专车专用的电脑板程序价格在几万到几十万不等。如果需要在完全没有配备自动泊车功能的车型上加装此功能，电脑板的支持也是需要解决的问题。先不说能否买到专车专用的解码系统，就算能够买到，也只是在它本身的基础上做调试和解码工作。如果想要增加功能，这应该需要破解开发程序才能够做到（推测）。
所以综合我们已知的信息和推测的内容，若要给众泰T700加装自动泊车系统，不说绝对不可行，但都会是一个浩大的工作，并且价格不菲。
还有什么情况可以造成方向盘自转？
我们先来看一下汽车转向机结构，众泰T700采用目前较为流行的电动助力转向形式。电动助力转向系统可以根据速度改变助力的大小，能够让方向盘在低速时更轻盈，而在高速时更稳定。
电动助力有两种助力形式，转向柱助力和转向拉杆助力。
如图所示的是对转向拉杆施加助力。将助力电机安装在转向拉杆上，直接用助力电机推动拉杆使车轮转向。这种结构更为紧凑、便于布置，目前使用比较广泛。
另一种是对转向柱施加助力，是将助力电机经减速增扭后直接连接在转向柱上，电机输出的辅助扭矩直接施加在转向柱上，相当于电机直接帮助我们转动方向盘。
转向机哪里坏了？
根据视频中显示，这辆T700方向盘失灵后，丧失了助力的能力，方向盘能够转整整三圈。如果是转向机或者助力电机坏了，车主应该感到方向盘无比重，而现在这种近似方向盘“断头”的故障，应该是转向柱内齿轮或转向转动抽出现异常磨损或断裂，也就是单纯的机械故障。不过对于这次事故，网络上也有不同的声音。
这位网友分析了大概5种原因导致事故，至少从逻辑上来看，是合理的。
且看众泰如何回应
虽然这一事故已经成为近期的焦点新闻，不过众泰厂家方面似乎并没有作出事故原因解释。至少从众泰的官方微博来看，还是一片祥和。当然，我们也希望厂家方面可以对此事件作出正面的回应，只是我们不知道这会等多久。
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