yunyaling1987
我住在武漢，我淺談一下我在武漢乘坐地鐵的一些體會，還有這些年武漢因為地鐵而改變的地方。其實說句實話，建設地鐵對於武漢的發展意義非同一般，而現在地鐵儼然已經成為武漢市民出行的首選交通工具之一。
早在十年前，武漢還只有長江大橋和二橋，但全市每天過江車流壓力主要集中在此，早年間還比較貧窮，擁有小汽車的家庭不多，兩座跨江大橋還能勉強滿足武漢整體發展。後來進入新世紀，武漢經濟發展邁入快車道，自此每天過江車流量呈井噴式增長，經常堵車一兩個小時過不去江，民眾也是苦不堪言。
後來隨著武漢城市的發展。國內首條跨江地鐵二號線開通，才有效緩解長江大橋與二橋的過江壓力，與此同時也提高沿線居民出行環境與出行效率。簡單來說，在武漢地鐵二號線未開通之前，我從光谷坐公交車到漢口主城區至少需要兩個小時以上，大多數情況下在三個小時左右。但隨著地鐵的開通，從光谷坐地鐵到江漢路僅需要四十分鐘，其中過江隧道僅需三分鐘二十秒。在之前是不敢想象的，我以前經常被堵在橋上半個小時不得動彈，當時想如果有交通工具能讓我在十分鐘之內過江，我就心滿意足，現在出乎我的意料僅需三分鐘即可。
再比如上次到機場坐飛機去重慶，前兩年武漢沒有開通機場線的時候，我需要從光谷坐的士到黃陂，路程加上機場高速費，總共加起來一百以上，花錢不說，坐車至少需要兩個小時以上。但這次與以往不同，我從光谷直接坐地鐵到機場航站樓，全程也只需要一個小時二十分鐘，更值得一提的是票價僅需要七塊錢。相比較的士，物美價廉的地鐵更值得我青睞。
總而言之、言而總之，地鐵已經成為我們市民日常出行重要的交通工具，彷彿融入我們生活中一般。當然隨著社會經濟的發展，會有越來越多城市加入到地鐵的大家庭當中，讓我們共同期待。
武漢小斑馬的晚年生活
作為一個老交通記者，我採訪報道了南京地鐵從無到有，再到多線運行，也因此愛上了地鐵。地鐵，現在也成為我出行的重要選擇，南京地鐵成網運行後開車確實比以前少了。而且外出到別的城市，都會習慣性地查一下地鐵路線。
你生活的城市有地鐵，對於很多人來說，出門時會優先考慮地鐵。我經常跟一些朋友約個飯局什麼的，定好地點後大家都會習慣性問一句，“幾號線能到？”活動“附近有沒有地鐵站？”因為地鐵快，會比公交快很多，尤其是遠距離的情況下。更重要的是地鐵守時，你計算好了時間基本不會遲到。
從前年起，我工作的地方搬到了洪武路，屬於新街口地區，南京出租車和網約車最不願意去的地方，因為堵啊。剛搬家時開車上班幾天，一個路口要等兩三個信號週期才能。三四天後就改坐地鐵了，雖然有時擠一點，心臟不用那麼大負擔了，路上還能刷刷悟空問答，不瞞各位，我的答題中有至少一半是在上下班的地鐵上拿手機答題的。錢不多，到現在賺了不到四千元，至少交通費賺回來了。
似乎有點跑題了啊，趕緊拉回來。坐地鐵上下班快，不擔心遲到，從坐地鐵上下班後比開車時可以差不多多睡半個小時。
有時候出去辦事什麼的，我也習慣採用“地鐵+網約車”的組合，真的方便。不用考慮停車問題，網約車加上補貼後也不貴，反倒我自己的車一個月只開那麼幾次。
地鐵一定要多條線路成網狀組合運營，這樣才真的方便，只有一兩條兩三條地鐵線，還算不上成網運營，也不會真正方便。
最後是彩蛋，這是我單位一哥們提供的福利，是坐地鐵帶來的福利——欣賞美女。
南京新街口的地下，以地鐵站為基點，東西、南北是貫通的，長約幾公里。我發現這小子午飯後喜歡到地鐵站散步，跟他去散步幾次後發現了小秘密，在這裡散步一是不怕風吹日曬，更重要是地鐵站年輕漂亮的妹子多，尤其是連通德基、金鷹等高檔商場的地段，在現在這樣的夏季裡確實能一飽眼福。
凡塵往事
分享我的真實經歷。
生活在有地鐵的城市是怎樣的一種體驗？對於我來說南京地鐵是我生活不可或缺的存在！
我還記得南京最早開通地鐵是在2005年，那時候我還很小，關於“地鐵”這種事物只能通過電視瞭解，對地鐵的認識還存在一個很模糊的概念裡。後來老媽就帶著我還有另外一位朋友及孩子去坐新開通的南京地鐵一號線，去南京奧體轉轉。
一來是為了坐地鐵嚐嚐鮮，二來也確實是去看看南京奧體感受下它建築規模之“大”，可能有人要說了，南京地鐵一號線不去奧體啊？很早很早以前南京一號線是去奧體的哦，後來改了。
總之，對於小孩子來說第一次坐地鐵真是印象深刻的體驗。
再後來，我慢慢長大，家在南京最北邊，大學在南京最南邊，每週末都會乘坐地鐵一號線轉三號線往返。再再後來我畢業上班，每天坐著三號線去上班，我下班比較晚，我見過南京地鐵三號線最晚的樣子。
其實你可能不知道的是，就在此時此刻打下這行字的我正在南京地鐵三號線上，陪著女朋友去江寧谷裡看薰衣草。
南京地鐵真的對我很重要，你明白嗎？
網圖侵刪，看完點個關注唄
小歐說南京
我說說成都的地鐵吧。成都雖然是平原城市，地上交通也是四通八達，但是地鐵修建確實是比較晚的，在2005年批覆修建至2010年9月才開通，主要是城市一條南北貫線，有由城北“昇仙湖”至城南“世紀城”，但是在當時可是屬於西南地區第一條地鐵線，標準大氣的藍色“標籤”，給成都人留下深刻的印象。
圖片來源成都地鐵 運營線路
記得當時開通的時候，人們紛紛體驗去“天府廣場站、華西壩、桐梓林”等等，地鐵的開通使南北的城市距離縮短，改變著人們的出行方式，豐富了成都多彩的生活。
圖片來源成都地鐵
而這些年成都地鐵從一條線到米字型再到連成網，環路地鐵，機場專線等， 運營里程一路突飛猛進，給更多生活在這座城市的人帶去便利，而且“運力大、準點性、乾淨整潔”等。
圖片來源網絡
成都的站點頗具特色，每一條線路都有其自己的特色站點，有古樸的歷史印記，也有現代文明的烙印，更有未來傲遊的夢境。成都特色的亮點在哪裡，比如“大熊貓”“太陽神鳥”“銀杏葉”“工業歷史”等等，讓外地人來成都乘坐地鐵都讚不絕口。 
圖片來源網絡
目前成都已經開通了1、2、3、4、7、10號六條線路，而5、6、8、9、18號等線路也在緊鑼密鼓的修建中，幾乎每一年或兩年就會開通一條一條線路，一張“天府通”讓你“通成都”。
圖片來源成都地鐵 天府一卡通
大內密探達康
很爽啊！我生活在南寧，現在很多市民出行都基本上選擇地鐵了。主要是方便快捷，我住在西鄉塘這邊，通地鐵之前過琅東要1個多鍾，所以我也很少過去。南寧地鐵一號線通車了以後很多人都說結束了西鄉塘和琅東的異地戀。後來2號線通車後江南江北的出行也非常方便。等到2021年正在施工的四條線全部通車後我們南寧的發展和市民生活一定會更加的方便。
az0771
我目前在鄭州，我回答這個問題的時候，鄭州已經開通了2條地鐵線，鄭州1號線和2線。我目前住在鄭州的大西邊，如果沒有地鐵的時候，從住的地方到鄭州火車站，坐公交車如果不堵車的話，需要1.5個小時。因為光路上紅綠燈就有四五十個。一般到火車站附近，都是略微堵一下，所以1.5個小時是非常正常的事。
而地鐵1號線開通的時候，從我那地方到鄭州火車站坐地鐵只需要半個小時，而且從來不會有堵車現象，下了地鐵口直接就到火車站了，可以說非常方便。
雖然現在鄭州的地鐵僅開通了2條線路，但是未來規劃的有10幾條地鐵線，如果全部開通的話，鄭州從大東邊到大西邊可能只需要1個小時左右的時間，如果乘坐公交的話，至少需要2個小時時間。可以說節省了大部分時間。
所以說，地鐵大大提高了人們的出行效率。而且乘坐地鐵的時候，車廂裡面也比較乾淨，冬暖夏涼，比乘坐公交要舒服多了。所以，有地鐵體驗真的蠻不錯的！
保險島島主
個人覺得是交通會更加便利！作為生活在中國最先建有地鐵的幾個城市之一的上海，地鐵差不多貫穿著我童年的所有記憶。
記得那時候我家附近造地鐵二號線，建好的第一天就有很多人去湊熱鬧，而作為小寶寶的我也被爸媽抱著體驗了一番。
後來我上初中了，因為離家遠，所以只能選擇去坐地鐵去上學，而那個車站是目前上海人流量最大的車站——世紀大道。於是每一天上下學幾乎被擠著進去，擠著出來，但是同比公交車，乘坐地鐵卻能讓我多睡半個小時，所以面對喜愛賴床的我來說地鐵依舊是我的首選。
之後我去南京讀了大學，而且也很辛運，門口就是地鐵二號線，相比很多坐落在偏遠地區的高校，我們學校簡直就是別人羨慕的對象，去新街口只需要坐半小時地鐵就可以到達，而我一個在江寧讀書的同學，去一趟新街口不亞於回一趟家。
後來我又回上海實習，工作地點在張江，生活在上海的人都知道張江那地方遠離市區，如果沒有地鐵，很難想象離陸家嘴僅五站路的地方竟然是這樣的，當然張江也有張江的好處，這邊安靜，能更好的沉下心去工作去做科研。這
幾年我也陸陸續續去過很多城市，有地鐵如蘇州、無錫、武漢、杭州等，沒地鐵的如鎮江、常州、揚州等，有些城市很小，建設地鐵完全沒有必要，反而會破壞了這個城市的生活節奏；而有些城市很大，沒有地鐵出行的確很不方便，尤其是對我這種習慣了地鐵出行的人來說，一方面懶，一方面圖便捷，滴滴打車又閒貴，有時候會真心懷念有地鐵的時光！
SuperMan_LEE
怎麼說呢，感覺就是出行快了方便了，但是價格也貴了，不過修到門口之前基本上也是無視它的存在的。
本人住在成都，剛好在文化宮那裡，雖說2010年就通了但是把地鐵納入出行方式之一已經是5年後的年底了，因為那個時候才通4號線，而且由於當時線路短，鑑於性價比還是坐公交（公交1塊錢隨便坐但地鐵最起碼都是1塊8，而且一般都是3塊或4塊然後天府通打九折）
不過大學由於選的成都理工，同在7號線邊上，這時候發現坐公交至少1個小時車程而地鐵半個小時都不到，這個時候就突然特別關注7號線的進度，去年年底通了之後好像很久都沒有充過次數卡了。不過為了節省這點時間每週回家一個往返要多花7塊錢（13個站要扣4塊5）主要是想省換乘的懶稅吧😄
總的來說住在有地鐵的城市還是挺方便的，不過前提是通的線夠多而且剛好家門口有地鐵站（就是15、20分鐘可以過去的那種）否則的話其實和住在沒地鐵的城市感覺差不多的。不過要是去別的城市的話有地鐵沒地鐵那差別就有點大了，不過鑑於題主的問題這裡就不贅述了。
逸凡722564
寧波開通了地鐵之後，我覺得整座城市一瞬間似乎都變小了。至少對於我來說，寧波地鐵線的開通，確實大大方便了我個人的生活。
大四的時候，我實習的地方在寧波江北靠近來福士廣場那邊，而我的學校則在鄞州區，兩個地方位於寧波的一南一北，每天光是公交車都要一個多小時。那個時候每天一大早起床去做寧波的363路，從第四站開始，一口氣坐到快終點站才下車。後面畢業了搬出來之後，就方便多了。因為住的地方有地鐵，雖然距離沒有近多少，但是時間卻一下子縮短成了半小時，自己的個人時間一下子就充裕了起來。
之前我的一個同事結婚，所以整個公司的人開了一個車隊去參加他的婚禮。因為地點在北侖，但是公司卻在鄞州區，所以一行人在路上開車就開了一個多小時。其實，如果坐地鐵的話，更加快捷。從鄞州區坐地鐵到北侖，一小時內基本上也就能到了，反而要快得多，只是因為人比較多才選擇地開車。
對於我來說，現在要是能坐地鐵，是肯定不會選擇公交車的，已經習慣於寧波地鐵給我帶來的生活便利了。
西門町在寧波
地鐵確實方便了人們的出行，而且對城市擁堵問題也有了一定的緩解，出行更加便利！
拿我所在的城市石家莊來說，地鐵一號線已經建好，中山路是石家莊的交通要道，在地鐵還沒修好之前，中山路真的堵車堵成狗，尤其上下班的點，即使不上下班也堵的不行，公交車每輛都爆滿，不分時候，我也真是無語，中山路上的公交車都一直很擠很滿！
自從修好地鐵之後，真是太快了！平時坐公交需要一個小時的車程，堵車堵的人心煩，但現在有了地鐵，7、8分鐘一趟的固定間隔，而且速度極快，一小時的車程現在縮短為15分鐘左右，我第一次坐時真有劉姥姥進大觀園的感覺，滿是新奇感，也是頭一次坐地鐵，露拙了！
當時周圍好多朋友都是這樣，坐個地鐵還要發個朋友圈，現在看來真是太有點村了，哈哈！
