對於一位購買2019款MG 3的買家來說，有一件事使他們永遠不會做的——將它帶到賽道上撒野。因此，此次試駕我們將它帶到了一個據上海大約一小時車程的地方，測試MG系列的全新汽車，這其中就包括了最新款的MG 3。
縱觀全車，新主題的處理比以前的要好了許多。不得不說舊款MG看起來有些過於前衛與尖銳了，新的設計使得MG 3看起來更有凝聚力。我們從它的身上可以看到SuzukiSwift與Mazda 2一類競款的身影，它們有著相同的流暢線條。不僅如此，MG 3的整個頭部都進行了重做，後部的改造也使得它看起來就像ToyotaJazz。
不管你如何審視新款MG 3的外觀設計，這家中國汽車製造商已經邁出了一大步。但事實上不僅如此，在汽車的內部有著更顯著的變化。
儀表盤與操作盤進行了大量的修改，全新的20cm巨型觸摸屏被安裝在了質量與規格更高的模型上，與此同時新款MG 3還配備了全新的方向盤。不得不說，它看起來比舊款來說更具價值——不過事實上它的起售價僅在十萬元左右，所以就性價比來言，經過全新升級的MG 3進行了一次前所未有的改頭換面，不得不說該公司的確在此方面廢了不少心思。
動力系統也進行了更新換代——1.5L的汽油發動機將從目前型號的78KW/137Nm升級到全新的88KW/150Nm。全新的最大功率與最大扭矩分別在轉速達到6000rpm及4500rpm時統計獲得，最重要的是MY19 MG 3將最終放棄其手動擋控制的選擇，轉而使用Aisin來源的自動變速箱作為標準配置。
新款自動擋MY19 MG 3配有4個變速檔位，聽起來不是那麼盡如人意，但為了保證全車近乎完美的平衡，不得不說4檔位工作恰到好處——換句話說，我們寧可選用四速自動駕駛的MG 3，也不願使用無級變速作為其傳動系統。
我們跳進內部開始此次試駕之旅，MG 3不是一款跑車，甚至連運動型汽車都算不上。不管你採用什麼顏色的車漆搭配、多麼具有運動性的車身部件，它仍然是一輛堅固結實的城市車。僅此而已，它的車重高達1100kg——不計算司機的話，只要增加一到兩個乘客，動力系統就開始打哆嗦了。
在賽道上行駛的時候，我們發現MG 3缺乏動態能力——方向盤、剎車、轉彎能力……這一切雖說還算說得過去，但是要凸顯這個中國品牌，並將其與日本歐洲等系列競爭對手相比的話，它還有很長的一段路要走。它掙扎著一次又一次加速，但總的來說仍然缺乏應有的熱情。不過在駕駛過升級版的MG 6與MG 6混動款之後，發現這兩款車的駕駛體驗都明顯更優秀一個檔次。因此，我們可以看到這個中國品牌發展的潛力不容小覷。
儘管如此，在MG 3的核心動力上，還是存在一定程度的技巧不足。不過沒有人會傻到購買一輛MG 3作為賽道車，因此作為一款城市車，我們懷疑它不能夠很好地完成預期的工作。我們沒有必要告訴你它的駕駛體驗是好還是不好——但考慮到駕駛時它給予的超光滑質感、它的柔軟支持，我們可以準確地告訴你它的座椅很舒適，而且方向盤與駕駛座的位置都很容易習慣（即使沒有伸縮調整）。
MG 3可以完美的容納進四個成年人——它的確有足夠的空間。如果你有孩子的話，處在後作出的ISOFIX卡扣將會為你提供幫助。
當然，如果MG 3有5星的安全等級的話，我們只能說雖然這款車在任何一點上都遠談不上優秀，但是考慮到價格，又想不到另一競款可以與其媲美。但事實並非如此，新升級的MG 3安全評定僅有3星，因此想作為大多數家庭購車清單上的一員，MG 3仍不能高枕無憂。但既然提起了這一點，擁有6個安全氣囊、電子穩定控制系統、倒車攝像頭與停車傳感器，與其購買一輛五年前的二手車，MG 3肯定是有著更大的競爭力的——如果你的經濟能力大約在一輛二手車的水平的話，相比起來新款的MG 3一定是更好地選擇。順帶一提，MG 3的安全評分在行人保護方面是最差的，但在成人與兒童保護上還算不錯。
然而，我們仍要注意這主要是一款適合城市用的汽車，因此在高速公路與鄉村公路上駕駛或許不是一個好的選擇。總的來說，2019新款MG 3向我們展示了中國城市車水平的提高，就目前而言，如果你想買一輛十萬左右價位的新座駕，小MG 3的的確確值得你的等待。
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