天真小科普
這個問題需要從多方面的角度來進行解答，首先繳獲的戰鬥機的數量是多少，如果是個位數的戰鬥機的話本身就不具備有效的出動能力，因為不是所有戰鬥機都很夠全部升空作戰的，這需要考慮到出動率的指標，其實有許多戰鬥機60%的出動率都沒有。所以數量不多的話久沒有必要保留使用了。
戰鬥機飛行員員的培訓基本都是按照單一的機型而來，當然偶爾嘗試一下別的機型也有可能，但是在作戰中就非常困難了，因為飛行技術是在訓練中獲得，而對於繳獲的機型的訓練也要花費很長的時間。假設繳獲了數百架戰鬥機，而且使用的型號還類似，那使用還有可能，不過需要對戰鬥機進行大規模的改裝。
戰鬥機不是一輛汽車只是用來解決交通問題，戰鬥機是用來作戰的，其中就需要使用各種武器彈藥，而這些就算同樣機型其配備的敵我識別系統也是不一樣的，包括各種數據鏈等都需要進行更換，這個使得繳獲的戰鬥機根本就無法立即投入使用。
如果說是在螺旋槳戰鬥機的時代，拿起繳獲的戰鬥機就能使用。如今的戰鬥機技術複雜，飛行員需要花費很長時間才能掌握技巧，而且各種武器還不通用，這個都會讓使用繳獲的戰鬥機增加困難。
航空愛好者AMR
放在數十年前的二戰中，這個問題的答案是肯定的，畢竟當時的戰鬥機大都是工藝簡單的螺旋槳戰機，操作方式基本一致。如果誤入敵軍控制區的飛行員在僥倖獲得一架戰機時，是完全可以駕駛其升空的。但在現代戰爭中，則恰恰相反。
圖為P51戰鬥機
首先，目前世界上的戰鬥機操作系統大都可以分為蘇式操作系統和美製操作系統。前者在駕駛艙中安放了大量的儀表盤，操作難度極大，但不會受到電子故障的影響。後者信息化集成度高，座艙內往往只有幾塊液晶屏幕。但實際上，兩者的操作方式之間的差距可以說是天壤之別。更別說，即使是採用同一種操作系統的戰機，在具體的操作方式上也千差萬別。因此，即使是極為嫻熟的飛行員，也不會去考慮駕駛繳獲的戰機——因為看不懂。
圖為蘇27戰鬥機的座艙
第二，由於世界各國都擔心戰鬥機飛行員存在著架機叛逃的風險。畢竟任何一架戰機都是自己國家幾十年的心血，如果因為飛行員的叛逃而毀於一旦，恐怕哭都來不及。因此，很多國家都在飛機的一些隱蔽位置安裝了可以進行遠程遙控的自保程序。當戰機異常啟動或是超越了某個航程限制時，飛機就會自動報警，甚至不惜進行自毀來保證機密內容不被竊取。
圖為美製F22
實際上，飛行員在戰鬥中哪怕是完整的繳獲了一架敵軍戰機，也是絕不敢貿然去駕駛的——誰也不會拿自己的性命和飛機上的自毀程序開玩笑。而繳獲戰機的最終歸宿大多是被科研部門取走，進行拆解研究。
軍情解析
你好，題主問到的這個問題要分兩方面看，所以得出的答案是既可以也不可以，原因如下，我們知道在非戰爭狀態下，潛在對手國家經常會經過多方渠道購買或者秘密通過某種手段獲取對方戰機，並且在戰機相對完好的情況下進行維修後，由本國飛行員駕駛升空以便摸清對方戰機的具體性能和優缺點，以便在戰時佔的先機，其實在戰時也有這種情況發生，只不過很少有類似信息的曝光。
比如發生叛逃事件等，對於接收國而言這也算是繳獲，這種情況下，基本上戰機保持良好，本國飛行員基本上可以很快就上手，前蘇聯時期就發生過多起類似事件，到如今，美國手上還有多種型號的米格以及蘇霍伊戰機，還為此升空進行模擬作戰的記錄。上述是一種情況，也就是可以駕駛繳獲飛機的情況。
另外一種便是不能了，尤其是在現在軍事科技十分發達的今天，由於無人控制技術的發展，以及人工智能方面的突破，現在的技術可以做到即使戰機被對方俘虜，也可以做到遠距離的起爆摧毀，並且即便沒有這些裝置，由於機內設備越來越朝著智能化方向邁進，啟動密鑰等加密手段的介入，也可以有效阻止對手獲取戰機相關信息，更別說駕駛戰機了。
長安小師爺
不可以，現代戰爭不要隨便去駕駛繳獲的敵方戰機，，可能會對飛行員的生命造成威脅，大家都知道國家培養一個飛行員不容易，也不是說花了很多錢，而是飛行員本身的飛行技術和飛行經驗很重要。
剛才說到現代戰爭對繳獲的敵機，飛行員為什麼不要隨便去駕駛和操作戰機。
這是因為可能戰機上的隱密處裝置了遠程自爆自毀炸彈，為什麼要裝這個東西，這是為了飛行員駕機判逃用的。
在蘇聯和美國冷戰時期，展開一系列軍備科技競賽，為了得到知曉對方戰機先進情況，用高價錢吸引對方飛行員駕駛高科技戰機判逃，當時美國出價特高，有蘇聯飛行員就判逃了，後來為了防止這種事情發生，就在戰機上裝置了遠程自爆炸彈，只要你駕駛飛機超過了規定範圍就會起動這個裝置。這是有生命危險的，特別是高科技戰機，怕被別人掌握，都會裝這個東西。
再個國與國之間戰機設計不一樣，性能不一樣，不能去盲目操控駕駛，生命很重要，戰機飛行員生命更寶貴。
關注我。 歡迎評論 點贊 後續更多分享
圖片來自網絡
