风继续吹
不是所有的两厢车都是wagon，嘉旅其实并不划算。
大众高尔夫嘉旅，实事求是的说这款车性价比很低，这台车买的是纯粹的信仰。不过终端优惠力度够大的话，实用性当然也比普通版本的高尔夫更强。
虽然加高了车身也给出一个“旅”的定义，但是没有哪台旅行车还没有4.4米长，其次传动系统的匹配也非常没有诚意，一起看看这台车再判断这样说是错是对。
高尔夫嘉旅，指导价13.19-19.79万，价格已经从消费级过渡到轻奢级，那么就看这台车够不够轻奢的标准。
车身尺寸4348*1807*1574，轴距2680mm，小型车的车身紧凑级的轴距，也就算紧凑型两厢车；动力有1.2T、1.4T、1.6L，三款动力都算是经济排量还不够奢侈级别；而大众的变速箱＜1.8T的T动力匹配的都是DQ200干式双离合，这种变速箱的故障率有多高自行搜索，只能说半年坏了不意外、两年三年不坏是中彩票的运气。
悬架有两种：前麦弗逊、后扭力梁、后多连杆，1.6L和1.2T还是PQ34老平台的扭力梁，1.4T问题车升级了多连杆，总之都让人放心。
那么一台T版故障率高、L版动力差价格高又是扭力梁悬架的两厢车，真的值十多万？如果感觉值的话只能说VW的车标最起码占了一半的价值，大众旗下的小排涡轮增压没有靠谱的，追求品牌选择自吸毕竟家用车就求个省心，供参考。
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