大格局
高速崛起發展
ZHENG ZHOU
就在昨天（7月19日）
鄭州市城鄉規劃局公示
河南自貿區鄭州片區空間佈局規劃
向公眾徵求意見和建議
涉及鄭州10餘萬畝土地規劃調整
內附地鐵8/12/20/22號線走向
規劃範圍73.17平方公里
中國（河南）自由貿易試驗區
實施範圍共119.77平方公里
涵蓋鄭州片區73.17平方公里
開封片區19.94平方公里
洛陽片區26.66平方公里
鄭州片區的四至範圍
東至東四環、四港聯動大道；
南至經南十七路、新月路、託月路、鳳鳴路、星光路、金光路、經南六路、經開第三大街；
西至機場高速、隴海鐵路、心怡路、康寧路、東風東路、商鼎路、黃河東路、熊耳河路、通泰路、商務外環路、如意西路、朝陽路、龍騰四街、北三環東延線、眾意路、龍北一路、中州大道、柳林路、花園路；
北至新龍路、四環北段、龍源十三街、龍湖內環路、九如東路、龍飛路、龍湖金融島外環路、如意東路、龍湖外環路、東風東路、熊耳河路、雙全路、正光路、中興路、金水東路、東風渠、明理路、蓮湖路。
這次規劃範圍與國務院批覆的河南自貿區鄭州片區的四至範圍保持一致，包含鄭東新區、國家鄭州經濟技術開發區和金水區部分區域，總面積約73.17平方公里。
規劃發展目標
規劃期限為2017—2035年
其中近期為2017—2025年
遠期為2025—2035年
發揮鄭州樞紐優勢，將規劃區建設為輻射全國、服務“一帶一路”、面向國際的現代化綜合交通樞紐和物流中心。
依託鄭東新區、國家鄭州經濟技術開發區和金水區三大板塊功能特色，將規劃區打造為服務中西部聯繫全球的現代金融中心、現代製造業核心和對外開放窗口。
功能定位
本次規劃將自貿區鄭州片區的功能定位確定為：
國際現代化綜合交通樞紐
“一帶一路”國際物流中心
國家重要先進製造業基地
內陸現代金融中心
中西部對外開放窗口
規劃用地佈局注重產業合理佈局
自貿區規劃形成
“一軸串三環，雙核帶四心，三區共發展”的
空間佈局結構
規劃範圍內建設用地
主要包括城市建設用地、區域交通設施用地和特殊用地，面積共計6891.5公頃。
其中，城市建設用地面積約6814.98公頃；鐵路用地主要為隴海鐵路及京廣、石武客運專線等，面積約71.67公頃；特殊用地分別位於鄭東區塊的熊耳河以南、農業南路以西區域和經開區塊的經南五輔路以北、經開第三大街以西區域，為軍事用地，用地面積約4.85公頃。
▼用地佈局規劃
規劃範圍內水域主要包括龍湖、蓮湖、蝶湖等人工湖泊和東風渠、七里河、如意河、潮河等，面積約425.77公頃。
規劃產業綜合用地866.79公頃，佔建設用地面積的比例為12.58%。主要分佈在龍湖北部區域、高鐵站東南區域、航海路兩側區域以及濱河國際新城區域。
▼各地佈局規劃
規劃以“七區共發展，八心集優勢”的空間格局統領區域產業發展。
“七區”即科技孵化片區、國際服務片區、金融服務片區、專業服務片區、國際貿易片區、先進製造片區和開放合作片區。
“八心”即龍湖國際服務核心、龍湖金融創新核心、CBD金融服務核心、自貿行政服務核心、東站現代商務核心、經開跨境商貿核心、先進製造服務核心、濱河要素市場核心。
交通規劃形成“四橫六縱”軌道交通網絡
該規劃顯示每個片區的地鐵都十分密集
少則3條地鐵線，多則5條地鐵線
北龍湖片區規劃4條地鐵線
CBD規劃4條地鐵線
鄭州東站規劃3條地鐵線
經開老城區規劃5條地鐵線
濱河國際新城規劃3條地鐵線
通過這次規劃
還能看到8/11/12/20/22號線的最新走向
及輕軌1號和2號線的規劃：
△8/20/22線路走向
△北龍湖輕軌1號和2號
這幾條線會是
今後鄭州發展的城市命脈
▼再來看看鄭州片區的綜合交通規劃
樞紐提升
立足區域國際陸港和航空港兩大樞紐，提高自貿區的樞紐集疏運能力，暢通國際交通物流通道，完善國內陸空集疏網絡。
依託“米”字型高鐵網絡和“兩橫一縱加半環”的城際鐵路網絡，輔以“兩橫兩縱”的高速公路骨架以及“兩橫一縱”的國省幹道網絡，實現1小時聯繫中原城市群城市，2小時聯繫省內其它主要城市的交通聯繫目標。
多式聯運
建立多式聯運綜合貨運樞紐。拓展多式聯運通道網絡。完善信息服務平臺。發展特色多式聯運業務。創新聯運制度規則。建立健全協調保障機制。
客貨分離
規劃形成“四橫六縱”軌道交通網絡格局，並以環形輕軌系統為補充。路面規劃形成“三環+九橫四縱”BRT走廊。結合城市功能定位，佈局形成門戶級、中心級、片區級3個等級的客運樞紐體系。
結合區域“十字+環”的鐵路貨運通道、“環+放射”的高速公路貨運通道以及“環+放射”的國省幹線貨運通道，構建三級物流節點、三級物流通道。實現區內客貨分離。
路網相融
區內規劃快速路、主幹路、次幹路、支路的四級道路等級體系，融合鄭州市路網，規劃形成“四橫三縱”的快速路網結構和環放結合的“十橫三縱+四環+三半環”主幹路網結構。
靜態交通
對公交場站劃分獨立開發、綜合開發以及附建式開發三類開發形式，佈局15處獨立開發場站、6處綜合開發場站、7處附建式開發場站。
對停車場劃分獨立開發、結合綠地、廣場開發以及附屬開發三類開發形式，佈局39處獨立開發停車場、25處結合綠地廣場開發停車場、16處附屬開發停車場。
綠色智能
推進新能源公交發展，合理引導小汽車出行，優化出行結構；塑造獨具特色的慢行交通環境，依託水系、綠地資源打造休閒慢行空間，倡導綠色出行，強化慢行交通與公共交通的銜接。實現出行向公共交通和慢行交通的轉移。
引入智能城市理念，構建多元複合的智能交通管理平臺，實現交通信息化資源的有效整合。
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