先鋒盾隊
其實朗動的前身就伊蘭特或者可以說是第五代伊蘭特，在韓系車在中國整體不景氣的情況下，曾經的朗動可以頂起北京現代的半邊天，奈何受兄弟車型領動和政治等原因，朗動的成績低落谷底。今天我就給大家分享一下曾經席捲多國的國際範朗動。
先說這輛車的外觀，即便是混到如今的局面，朗動的外觀依舊吸引人。朗動這款車的成功很大一部分歸功於它的造型，外觀動感十足，車身腰線鋒利，鯊魚眼的大燈吸引了很多90後的親睞。
中控的佈置簡潔明瞭，採用硬質塑料摸起來手感不太好。座椅包裹的很嚴實，坐上去感覺很貼合厚重。前排空間非常寬敞，但是後排空間就有點牽強了，好在不是太影響乘坐。
給大家說一下這款車的優點吧，省油！省油！省油！是真的省油1.6L的自然吸氣加上手子一體搭配，動力完全夠家用，真實使用油耗在6-9箇中間。這個成績還是挺出色的。
發動機噪音非常小，靜止時不仔細聽幾乎聽不到發動機聲音。空調挺厲害，夏天能吹的握方向盤的手疼，冬天憋得滿臉通紅。還有就是比多數的國產轎車小毛病要少。
缺點就是這輛車的底盤，16款以前的朗動底盤比普通轎車的底盤低，走一些路很難受。還有就是懸掛偏硬，好在車身姿態保持的不錯。胎噪大隔音差，這個級別的轎車通病就是這個。
總的來說朗動比較適合家用，是一款不錯的車。
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猴子說汽車
這車到底怎麼樣，主要問題還是要看是否適合你，作為現代一款全球車型，它的優勢還是非常明顯的，從前三代伊蘭特的成績，我們不難看出這款車在國內還是算得上成功的，到第四代悅動，再改到今天的朗動，可以說為現代立下了汗馬功勞，它的最高光時刻，則是斬獲了2012北美COTY大獎，這一全球汽車界最高榮譽。
第五代伊蘭特(國內命名為朗動)，其實早在2010年就在海外上市，只是一直未能引入國內市場，現代最終定在了2012年8月23日，將其引入國內市場，現在與悅動兩代同堂銷售，北京現代朗動在2017年全年銷售117890萬臺，這個數據已經非常不錯了，月平均接近萬臺，別忘了，受薩德影響，上半年北京現代銷量曾經出現了斷崖式下跌，朗動還能拿到這樣的成績，也非常不錯了。
這車我姨家表弟有一臺，2015年入手，至今已經跑了3萬多公里了，先說最大優點就是油耗，高速6.2L每百公里，市區綜合也不過7.5L，其次最明顯的優點就是空間，作為一款緊湊型車，空間在同級別中表現突出，其軸距達到了2700mm，無論是後排空間還是後尾箱都非常可觀，而且後排凸起部分也很低，坐三個成年人顯得非常輕鬆，只是後排頭部個子太高會出現頂頭現象，採用的1.6L自然吸氣發動機，動力方面也完全可以滿足日常駕駛需求，起步階段非常輕盈，油門反應靈敏，總之只要不是特別的需求，日常代步還算是不錯。
說完優點再說缺點，該車缺點同優點相似，也比較突出，首先就是配置方面有點太過寒磣了，主/被動安全配置方面，雖然標配了主副安全氣囊，但是隻有頂配才配備了前排側氣囊，前後排頭部氣囊/氣簾、後排側氣囊全系消失，剎車輔助、牽引力控制系統、車身穩定系統也是隻出現在頂配車型上，中配和低配，要麼選裝，要麼直接沒有，懸架方面，後扭力梁式懸架，調校的比較偏硬，如果面對路況複雜的情況時，感覺底盤整體鬆散，這時你會發現這輛車貌似很單薄，至少該有的穩定性它沒有做到，讓人感覺不到同級別中德美系的那種紮實程度，舒適度不是很高，噪音方面控制的同樣不好，先前說過，這車起步階段非常輕盈，動力十足，但是到了後段，即使油門到底，你也只能感覺到時速表緩慢上升，而此時發動機噪音加上胎噪同時傳入駕駛室，這方面像極了它的兄弟車型起亞K3。
總之，這是一臺優點和缺點對比很鮮明的車型，其多年穩定性得到證實，只要沒有過多的要求，它算得上一款合格的家用車，由於上半年現代整體銷量不佳，朗動的優惠政策做的也挺大，現在9萬左右就可以拿到最低配車型了，至於國產車有沒有比它好的，這完全在你自己如何看待，我認為還是有的，現在國產汽車製造業的進步有目共睹，同級別中吉利的帝豪GL、奇瑞的艾瑞澤7都是非常不錯的，甚至還有大一級別的中型車長安睿騁CC，這些車都可以直接對標朗動，至少在配置上和做工上好於朗動，當然，穩定性和油耗，我們並不佔優勢，還有品牌價值，但是，犧牲了油耗，我們的安全性做的也是非常不錯的，增加了大量的高強度鋼材隔音配置，車重自然受到影響，一臺幾萬塊錢的車型，你總不能奢求它用全鋁車身和碳纖維來完成輕量化吧。
汽車問診
歡迎關注《孟子說車》，我們還是先來了解下這款車吧
現代朗動
指導價：11.58_12.78萬
發動機：1.6L
變速箱：6檔手動/6檔手自一體
主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，車身穩定系統，後駐車雷達，定速巡航，安全帶未系提示，電動天窗，鋁合金輪圈，皮質方向盤等等。
引言：韓系車今年在華的銷量下降了很多，但是有這麼一款轎車每個月的銷量都非常的不錯，最高優惠達3萬元，它就是現代朗動，一款性價比超高的合資轎車。
北京現代對產品的定位以及定價和自主品牌非常的相似，不管是幾萬起的瑞納還是到20多萬的全新勝達，都能夠在自主品牌中找到它的競品車型。現在在售的朗動屬於一款中期改款車型，外觀整體設計沒有變化，主要是前臉由之前的鍍鉻裝飾改為了現在的蜂窩狀進氣格柵，上下兩個進氣格柵的尺寸比較小，不過看起來還是蠻時尚的。前大燈的造型和燈腔內部的光源也經過了全新的設計，之前的日間行車燈是在霧燈的下方，而新款的LED日間行車燈是在前大燈的燈組內。新款看起來更加的犀利，也更加的漂亮，新款朗動全系使用的均是鹵素光源，LED日間行車燈，前霧燈，大燈高度調節都是標配，結合它高達3萬的優惠來看，朗動的性價比絕對很高
新款朗動的側面依舊保持了和老款相同的設計，依然看起來很運動時尚。腰線的層次感設計特別好，有很多的年輕消費者就喜歡這樣的設計。新款朗動的車身尺寸為4570×1775×1445mm，軸距為2700mm，屬於一臺緊湊型的轎車，但是內部空間表現還是不錯的，我的身高188cm，前排調整好，後排坐好頭部大概還有兩指的空間。
新款朗動的內飾設計和老款車型保持相同的設計，走的是簡潔，時尚的路線，韓系車在內飾的設計這一塊都是比較拿手的。中控上方及中控面板的用料以硬塑料為主，四輻式多功能方向盤搭配銀色飾板，顯得十分運動，提供的多媒體控制和定速巡航系統控制功能，另外高配車型還配備了一鍵啟動功能。中央多媒體顯示屏只有高配車型才有配備，屏幕的界面顯示以及分辨率和功能使用性都不錯，他使用了比較傳統的雙炮筒式設計，只能說算是比較中規中矩。
朗動比較任性的是全系車型，使用的均是織物座椅，中高配車型可以選裝真皮，可是真的沒有這個必要，但是織物座椅也有好壞之分，勞動的織物座椅包裹性以及乘坐舒適性都比較一般，後排座椅的坐墊也比較短，唯一值得表揚的就是他的空間還湊合。
動力方面，新款朗動全系搭載的仍是一臺1.6升的自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為128馬力，最大扭矩為156牛米，與之匹配的是6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，在燃油經濟性方面還是比較不錯的。
朗動現在優惠大概在3萬左右，以中配的車型115800算，優惠之後只有85800，全款落地10萬不到，性價比還是非常不錯的，值得考慮！
孟子說車
韓系車目前在國內的優惠力度還是比較大的，甚至到了與國產車同價位的地步了，現在入手韓系車是可以的。現代朗動外觀比較年輕運動，各方面表現比較均衡，家用還是不錯。並沒有什麼大的缺點和不足。
用戶95107312230
很差，我是2015年11月買的現代朗動1.6排量（手自一體），到現代在只行駛八千公里，行駛中覺得比其它車差一大截，車頭短，屁股凹陷，後大小燈比其它車醜，很單一，中控與其它車相比太簡單化，外觀鐵皮很薄。
cgm老兵
不否認韓系車在三大件方面的優勢，但是大家看看韓系轎車15萬以下SUV20萬以下那款不是減配不安全的破爛貨，畢竟大部分國人窮好面子，所以合資車裡價格有優勢的韓系車成為首選，其實國人買紙糊減配車沒有真正享受到國外品牌車優越體驗！開車是為了提高生活質量享受愉悅的安全用車體驗，鑽進合資車內其配置異常寒酸以及極低的安全配置，再者每逢看到車禍韓系車首當其衝最為慘烈，轉而再看看低價高配又安全的國產車，堅信國產三大件再差開上七八年也不會壞的，足夠陪伴你半輩子的家用，再說了如今的汽車如同手機，不出五六年就不想也不好意思開出去老掉牙減配車了，所以我決定今生寧可買低價高配又安全的國產車決不會拋灑血汗錢買減配不安全的合資車！
當下韓系車在夾縫裡生存，僅靠減配車身降價促銷，它沒有日系的質量，沒有德系車的性能，沒有自主品牌的配置！
祐邊E
2017年7月買的頂配自動尊貴版，裸車價96000元！不錯！緊湊型車就買1.6排量128馬力的，那些1.5排量110馬力都是扯淡！另外朗動6速手自一體變速箱真的不錯，不比愛信的差，換擋很平順也不拖沓！軸距2700mm超長呦！那些用雙離合變速箱忽悠人的，都是扯淡！
黃花樹下你等著我
朗動用戶說，還可以。
車子不貴，外形也好看，1.6的動力作為家用車已經足夠了。主要保養也不貴，車子還耐操，我開去四川阿壩，也妥妥的沒事。後備箱空間真的不錯，當時5個人的行李都擠在後備箱也能合上。
就是轎車麼，地盤太低了，一個小坑也能磕著，異響也有一點，如果選朗動的話，還是要選擇中配以上的，才舒服，能選1.8的就更好了。
