一直希望有机会能开上自己的爱车到日本秋名山跑一圈，毕竟那是一个诞生传奇的地方，但现实却没有那么容易实现。那国内的城市或者周边地区都有哪些比较棒的S弯路推荐？一起来看看吧。
首先就是回龙挂壁公路。这条公路位于河南和山西交界处，是中国多条挂壁公路中最长的一条，公路具体位于天界山风景区内。所谓挂壁公路，其实就是沿着山壁开凿的公路，在必要的地方对山体进行开凿。由于两省交界处的山地垂直，横截面小，所以这条公路的修筑难度很大。而对于驾驶者来说，在不断穿越山洞时光线明暗交替，加上道路本身蜿蜒曲折，特殊的环境会营造出不同的挑战，想要找到正确的刹车点以及行车线都需要很高的技巧和预判。
在出了挂壁之后，就是接连的下坡路段。虽然弯道不是很急，可也不能大意。长距离的下坡会让驾驶者失去对于速度的敏感。一旦到了回头弯再想起来刹车就已经晚了。
总体来说，从这段公路上驶过更多的是一种精神上的享受。享受那种明暗交错的变化，享受那种短暂失明状态带来的紧张感。即便车速不快也能让人在视觉上认为车速已经很快了。
接下来是舟山朱家尖海岸公路。这条公路修建在山与海之间，蜿蜒的公路就是两者的交界。路面的回转起伏就是这条山路的精髓。边开车边欣赏惊涛拍岸，打开车窗享受空气中弥漫着的海水味道，这种体验便是海岸公路最直接的魅力。中国有绵长的海岸线，但没有哪处可以和舟山朱家尖相媲美，尤其是大青山景区内连续12公里单行环路，在没有了对向车流的干扰以后，可以更大限度利用路面宽度去规划自己的行车线。整条山路险峻而曲折，远处还有群岛层峦叠嶂，完全是一幅山水画一般的景致。
接着是矮寨盘山公路。这条公路是319国道中的一段，因为紧邻矮寨小镇而得名。以地势落差极大的连续回头弯而闻名。这条公路的一段支线是一条通往旁边山顶矮寨镇家庭村的水泥公路，路面比柏油铺设的矮寨公路主路更窄，坡度也更陡。在这条公路上，相较于之前的两条，盲弯更多。同时，落差更大的山路以及更短的直线意味着这条山路对于刹车的要求会更高一些。
最后是闻名遐迩的“天下第一S弯”云南宜良原昆宜公路。这条公路位于滇、藏、川的高山峡谷之间，以其独特的地势及传奇的历史而著称于世。这条绵延盘旋的神秘古道，短短7公里的盘山公路却密布着68个弯道，平均数十米即有一个弯道，是全世界弯道最密集的公路，加上险峻的地势，早已成为广大“弯道爱好者”向往的圣地。类似德国的纽北一样，很多主机厂也看中这条公路的难度与挑战，将主打操控的车型安排在此试驾或举办活动，例如09年的别克S弯挑战赛，别克君威就在“天下第一S弯”一战成名。
如果是跑下坡的话动力方面的差距还不算太明显，一旦变成上坡之后，出弯速度的一点点变化就很容易引起尾速的巨大差异。所以，弯道的通过速度也是需要精准把控的。在这方面，就要看车辆的调校功底了，极限的高低会直接决定过弯的速度。而对于主机厂层面，君威这款车选择了这条山路作为挑战赛的线路，无疑也是看中这条山路对于动力以及操控的苛刻要求。想要在这里跑快的话这两者缺一不可。
哦对了，还有一条山路，那就是位于上海市松江区的环山路。
这条山路沿着佘山盘绕一周，几乎没有高低落差和很大的急弯。最大的挑战在于你很可能在每天晚上8点以后在山路上被一台银色的普桑高速追上。如果你不幸碰到了，请及时打开双闪并减速靠边让行。不然就会被他像幽灵一般紧随身后，无论怎么踩油门都甩不开，甚至还会熄灭车灯跟着你跑，十分可怕。
说了这么多，还是要强调最重要的一点，山路挑战的不是车，而是自己。安全行车，拒绝飙车，享受驾驶乐趣才是真正的价值所在。
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