勞方運
大家好，很高興和大家聊聊車。哈弗H6有三種車型，不知道是具體指的哪個車型，他們分別是全新款換代H6，H6Coupe，還有H6運動版，都有1.5T車型。因為全新哈弗H6最近做了一次改款，我想應該說的是這一款吧。
先從總得方面來說，目前主要銷售的H6系列有三種車型，每種車型都有兩種配置，指導價價格從10.3萬到14.2(coupe2.0T不計算在內），在自主品牌熱銷的緊湊型SUV車型中，像吉利博越，長安CS75等車型，屬於同等價位。配置豐富，工藝、用料都是中上層，加上多年的品牌口碑，一直是銷量的領頭羊。
再具體說一下題目中所說的剛改款的18款換代H6，我拿它來和熱銷的其他自主品牌車型對比一下。
它分為1.5T，豪華型13.5萬，超豪型14.2萬兩個配置。還有2.0T的豪華型14.2萬，一個配置。此外還有藍標車型，車型價位一致，只在外觀和具體配置上有點不同。相比改款之前的每個排量都有三款車型，去掉了低配，2.0T只保留一款中配，進行了精簡。配置上有所增加了，價格上也相應增加了2000左右。
在配置上和其他品牌的不再一一對比，都是很高的，沒有哪一個在配置上有絕對的領先。重點說一下特色點。換代H6有哈弗互聯繫統，語音控制，可以在手機APP上對車門，發動機，空調進行遠程遙控開關，車輛定位，在後視鏡上有功能鍵可以和後臺客服進行電話聯繫。當然博越也有自己的車聯網，也很出色，它的語音系統更可以支持方言。長安CS75的導航可以顯示到液晶的儀表盤上，提高了便利性，還可以用鑰匙遙控前後泊車，雖說不能像遙控玩具車一樣隨意吧，但對比其他車也是夠炫的了。
懸架都是獨立懸架，前麥弗遜，後懸架H6是雙橫臂，75和博越是多連桿。具體調校風格上都是偏向家用，但有差異。給我的感覺是博越和H6相比75富有韌勁，適和駕駛，75相比軟一些舒適性更好，美中不足的是H6的懸架在過減速帶時略顯生硬感。
動力上H6配有1.5T發動機的是主賣車型，技術上是自主品牌同排量最強的。搭載有頂置噴油嘴，兩級可變量機油泵，氣門升程，等特有技術，帶來的好處顯而易見，雖然169馬力不是最大的，但285N.m的扭矩是最高的，和博越的1.8T一樣高了。渦輪介入的也早，1400轉就能達到最大扭矩。匹配的變速箱也是長城自主研發的七速溼式雙離合變速器，平順性換擋邏輯不錯，燃油經濟性好，注重動力感受的朋友還有一款2.0T缸內直噴的發動機可以選。長安的CS751.5T動力也很強，178馬力，265N.m，1450轉就能達到最大扭矩，變速器是第三代愛信的6AT。博越1.8T發動機是184馬力，285N.m，渦輪介入同樣很早，變速器來自澳大利亞DSI的6AT，這些競品車型動力同樣出色，變速器都是外購，但在平順性和換擋邏輯上同級別車型同樣處於很高的水準。博越還有四驅車型，長安CS75也有1.8T的四驅車型，此外還都有手動擋車型。
當然H6還有他主打的安全性，對外宣傳的鎧甲安全防護技術，國產品牌中第一輛公開測試翻滾實驗並通過驗證的車，可以看出整車在安全方面，設計製造技術得成熟。還有在汽車質量網上你可以發現，它的投訴是很低的，做的比一些合資車都好。還有很多客戶選車時不會看到的細節，像輪胎和輪轂是同車型中尺寸最大的，前後剎車盤都是通風盤的，氣囊是奧托立夫的（可以自行百度），這都是硬貨。所以我認為，全新換代H6在同價位車型中的性價比，還是很比較高的，雖然差距並不是很大。
