大家在买车之前，应该都会大量地去看关于汽车的资讯、试驾文章和对比等等，来综合判断继而选择出最适合自己的车型。说实话，评测上哪些所谓的“体验”基本上都是用来看着解闷用的，真正有用的不外乎是那些叫做“参数”的硬性指标。比如动力性能、燃油经济型和通过性等。这些都是可以量化成数字，并且直观的体现出的。当你选车的时候，抛开那些真不错和非常好之后，这些就是你决定买一辆车的因素。
但真要大家去看这些硬性指标的时候，却发现背后代表的是什么意思也不了解。这次就带大家一起来了解一下这些参数应该怎么看以及背后代表的意义是什么？
通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
动力性
汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。
最高车速——是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数值越大，动力性就越好。
汽车的加速时间——表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要。常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。
汽车的爬坡能力——用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。
燃油经济性
汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为L/100km，即汽车行驶100km所消耗的燃油升数，其数值越小，汽车燃料经济性就越好，汽车就越省油。燃油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。另外，汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。
制动性
汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在下长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。
制动效能——汽车的制动距离或制动减速度，用汽车在良好路面上以一定初速度制动到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能越好。
制动效能的恒定性——制动器的抗衰退性能，是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动效能保持的程度。
制动时汽车的方向稳定性——汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。主流车型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向稳定性。
汽车的制动过程——主要是指制动机构的作用时间。
操控稳定性
车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶，而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。有不足转向特性的汽车，在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大；有过度转向特性的汽车在这种条件下转弯半径则会逐渐减小；有中性转向特性的汽车则转弯半径不变。易操控的汽车应当有适当的不足转向特性，以防止汽车出现突然甩尾现象。
行驶平顺性
汽车平顺性是保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能。这与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性等有密切关系。
通过性
通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉。
- 发动机功率是什么意思？
通常我们看燃油发动机还是新能源车的电动输出参数，首先看到的就是功率。字面去理解，功率指的是发动机单位时间里做功的快慢。也就是说发动机做功的效率高低，就体现在功率数据。
换句话说，一款发动机动力水准的表现是好还是一般，要看的是功率数值的高低。它所表示的，是发动机功率的最大值，而不是发动机功率的恒定值。也就是说，它在某一转速点能输出这么大的功率，但不是长时间甚至是一起步就能达到这个功率值。
在日常行驶的过程中，包括是匀速行驶或者部分加速动作，都是用不到数据上所显示的最大功率。只有在全油门加速时，才有可能使用到这个最大功率。
- 扭矩又是什么意思？
扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积。放在发动机结构里面去理解，就是活塞下行的力，乘以曲轴曲柄的长度，就等于发动机扭矩的值。在参数上看到的扭矩数值，其实并不是真正推动车辆起步和行驶的扭矩数值。而指的是发动机做功时在曲轴段所输出的扭矩大小。
究竟哪个才是影响发动机性能的重点？
正如刚才所说，扭矩数值与力有关，所以认为扭矩输出大的发动机，力量就大所以加速就强是否可以？其实车辆加速的确是看扭矩，不过这个扭矩是轮上扭矩的数值，而不是发动机曲轴做功的扭矩。
这两个扭矩之间数值可以相差很多倍，它们之间的关系是轮上扭矩=发动机扭矩*挡位齿比*主减速比。挡位齿比大家都应该理解，而主减速比的大小主要是后差速器固定的。挡位齿比和主减速比在当中起到的作用，是一个减速增矩的作用。转速按倍数降低，而扭矩则以同等倍数增加。
简单来理解，假设某辆车以一挡起步。发动机扭矩为200Nm，一挡齿比为3，主减速比为3的话，那么算出来的轮上扭矩就是1800Nm了。轮上扭矩越大，加速就会越快。而功率是扭矩与转速的乘积，扭矩与转速关系是此消彼长的，所以到了最后不论扭矩与转速如何变化，功率是守恒的。
所以说发动机的性能表现真正要看的是功率，在高转速区间所输出的功率值越大，性能越好。
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