要想富，先修路

這是一個不爭的事實。在經濟高速發展的今天，南充想要在綿陽，德陽，宜賓，瀘州，達州等四川各區域中心城市中異軍突起，拔得成渝第二城這個寶座的話無疑要大力發展自己的交通和經濟，因為只有交通發達了，經濟才能夠迅速的發展。

就當前的情況而言，南充的交通在四川省內是屬於第一梯隊，南充的交通方便程度，基本上除了成都。綿陽這些城市以外是最為發達和方便的，目前南充的交通已經可以在三個小時左右可以直達西安，重慶，成都，這個三個國家中心級城市，而且以南充為始發站開通的直達北京和上海的高鐵。這樣的交通網絡之便利，在整個四川乃至整個中國西部再也找不到第二個非省會城市。

除了南充城區以外南充的營山、南部，閬中等也有了自己的鐵路，甚至是高鐵。當地人民到外地也是十分的方便，這也是為當地的經濟發展插上了騰飛的翅膀。

總司令的故鄉

大南充一直有一個縣，他是革命老區，更是朱德總司令的故鄉，他是一個人口大縣，擁有數以百萬計的人口。這個縣一直沒有一個屬於自己的鐵路。這也在很大程度上成為了這個縣城制約發展的一個重要因素。我想大家都應該猜到了，就是儀隴縣，在過去的幾十年中，來自現在儀隴縣的人民出行，依靠到南充或者是到離該縣最近的南部去乘坐鐵路或者是高鐵。這麼長的時間以來，數以百萬計的儀隴人民一直盼望著有一條能夠經過自己家門口的鐵路。這個願望一盼就是幾十年。而在前兩年一條鐵路的規劃與建設。讓儀隴人民的這個願望盼來了曙光，那就是漢巴南鐵路。

非凡的意義

隨著國家西部大開發戰略的實施，以及成渝經濟區的確立，從西部發展的戰略高度考察，漢巴南鐵路是區域經濟協作的基礎性工程。專家們認為，重慶、成都、西安三個特大城市之間進行更緊密的經濟“對話”日顯迫切，為此，加緊構築三市之間互通工程意義重大。漢巴南鐵路縱貫“重慶、成都、西安三角”地理中心，它的建成不僅將一舉破解重慶與西安之間的“離散”難題，而且創造了南充和巴中及漢中的區位優勢，使三座城市一舉成為“西三角”的軸心。

巴南鐵路起於西成客運專線漢中站，南下經南鄭縣，後進入南江縣和巴州區，過儀隴縣、蓬安縣境，止於順慶區蘭渝鐵路南充北站，與蘭渝鐵路和達成鐵路相連線路全長約290公里，其中漢中境內約50公里，巴中和南充境內各約135公里和105公里。而在這條鐵路的規劃過程中，將會分別在儀隴縣的新政鎮和馬鞍鎮設置停靠的站點。