停牌两年时间，“不死鸟”恢复上市后，看似解救了一波股民，然而三年时间股价跌去86%，却将更多投资者套在了高高山顶上！
7月20日(周五)，长航凤凰(000520)股价报收3.01元，当日成交6791万元；截止目前，公司最新市值为30.5亿元。
问理财注意到，7月22日，长航凤凰公告称，长航集团自天津顺航与广东文华之间股权转让终止后起诉天津顺航和广东文华，现审理终结；法院判决生效之日起十日内，天津顺航与广东文华连带给付原告中国长江航运人民币约2.66亿元，并按银行同期贷款利率支付利息。
与此同时，7月18日，公司收到长航集团关于“长航”商标使用意见的函。
函称：“长航”作为企业字号的相关商标是由长航集团2003年6月申请取得的第39类注册商标，该商标实际拥有者和商标专用权人为中国外运长航，但因外运长航是长航集团出资人，所以受其委托，向本公司发函提出尽快采取措施变更“长航”企业字号。
事实上，天津顺航海运接盘后，公司两度重组失败，股价更是跌入了深渊。
因2011、2012、2013年连续三个会计年度亏损、资不抵债，长航凤凰于2013年12月份被暂停上市。2014年10月，长航凤凰完成重整，当年扭亏为盈；2015年5月6日，长航凤凰向深交所递交恢复上市申请。
随后，天津顺航登场了！2015年7月，长航凤凰原控股股东中外运长航集团（央企），将其全部股份作价10亿元现金转让给天津顺航，转让价格为5.53元/股，实控人变更为陈德顺。
值得注意的是，当时双方曾约定，本次股份转让完成后，天津顺航负责推进长航凤凰重大资产重组事宜，依法将其持有的控股子公司港海建设全部股份注入长航凤凰，并保证于2016年5月31日之前完成重大资产重组交割。
也因此，本应2015年8月18日恢复上市的长航凤凰，便因拟筹划重大事项而宣布停牌。
拖了四个月后，长航凤凰终于在2015年12月18日迎来复牌，复牌当日，长航凤凰盘中最高涨幅达753.80%，至收盘股价报21.20元，涨幅仍高达737.94%，一时间“不死鸟”博得市场眼球。
相对暂停上市前的收盘价2.53元/股，原持有的投资者仍赚的钵满盆满，高位开始对象收益也实属正常！然而，复牌当日追进的股民却悉数被套，12月21、22日长航凤凰股价连续一字板跌停，随后股价连续下挫，一个月时间最高跌幅已超60%……
颇为惊奇的是，长航凤凰停牌期间的股东数仅为77049户，而2015年12月18日复牌后，至2015年底短短十几天，其股东数已增至240316户；也就是说足足有16万股民在高位，或者说在当时的半山腰追了进去！
结果，长航凤凰股价至今再也没有达到过21.6元，截止目前，股价仅为3.01元，恢复上市三年来跌幅已超86%；解救了一波股民，却套住了一大波“新韭菜”……
回看两次宣布资产置换或控股权转让。问理财注意到，当时，港海建设欲78亿元借壳长航凤凰，令市场质疑的是，在购买资产的交易中，发行价格为2.39元/股；在募集配套资金中，发行价格为不低于2.55元/股。
不过，由于港海建设申请“港口与航道工程施工总承包一级”资质及海外施工资质事宜未获相关部门批准，天津顺航主导的此次“半卖半送”重组案最终“流产”了。
资产注入的算盘落空后，陈德顺决定“卖壳”。2017年4月，天津顺航拟将其持有的17.89%股权以19亿元的价格转让给广东文华，当时10亿元接手，不到两年时间，陈德顺转手赚9亿。
不过，这一转让事项至2017年9月再度作罢，甚至引发了上述的诉讼案。也就是说，天津顺航陈德顺接盘后，至今三年时间，或上演一出“赔了夫人又折兵”大戏……
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