世界上有很多很多的路，隨著工業、科技的的發展，全世界上建設很多的神奇的各種“天路”。在中國近年來的高速鐵路、高速公路建設在不斷加大，中國也創作了眾多世界級的各種“天路”，這其中就有世界海拔最高的天路的青藏鐵路，世界最高的北盤江大橋。
世界最高的天路：青藏鐵路
青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，它是連接西寧市至拉薩的國家級A級鐵路。青藏鐵路西格段為雙線電氣化鐵路，格拉段為單線非電氣化鐵路，被譽為世界級的“天路”。
青藏鐵路從西寧，經格爾木、崑崙山、唐古拉山等中華聖山，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。
青藏鐵路是世界鐵路建設中地質不幸最複雜，科技含量最高、投入物力與人力最多的世界級天路，為西藏很多地區帶來了發展的新模式。坐著火車到拉薩，再駛上高等級的拉林公路，彷彿走進了綠色的長廊。有了旅遊收入，近幾年，當地投入近4億元修復生態。經濟發展步入良性軌道。
世界最高的橋樑：北盤江大橋
2016年，世界橋樑高度記錄在被中國再次刷新，經過4年多建設，一座跨越中國雲貴兩省交界的北盤江大橋樑正式通車。相當於200層樓高世界最高的跨江大橋，比國外最高橋樑的巴布亞新幾內亞海吉焦峽谷大橋高出近100米。從而超越湖北四渡河特大橋，摘取了世界第一高橋的桂冠。
北盤江大橋的橋東、西兩岸的主橋墩高度分別達269米和247米，距河面565米。橋飛架於高山之間，車行駛於白雲之上，這分明是一段名副其實的天路。這就是人們在中國高橋之上的真實感受。
中國幅員遼闊，地形地貌複雜多樣，在一次次的特種大橋的施工中，中國團隊總結出了眾多的妙招，去決定了在大規模升級交通基礎設施的過程中，中國必須做好高橋建設這門功課。高橋建設有其特殊的技術難度，施工建設要克服難以想象的困難。
在建設北盤江特大橋時，施工就面臨山巒疊嶂、溝谷縱橫、地質複雜、氣候惡劣等不利條件。經過專家及施工人員在數據上不斷地認證，在施工材料的不斷攻關，行走在第一線的施工隊伍們，在雲端、在高峽等困苦環境作業。經過5年的砥礪奮進，創造出了世界級的中國高度。中國高橋技術不僅給國人的出行和物流服務帶來了革命性變化，而且已經大踏步走出國門，服務世界。幾年來，中國橋樑建設企業在海外屢屢中標，斬獲頗豐。高橋技術像高鐵技術一樣已經成為了“中國名片”。
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