在哪都是聚焦点 试后才知探歌为何总能吸睛

说实话,虽然大多数年轻人都在追随潮流,强调逼格,似乎个性与喜好都在朝一个方向发展,但要真正做出一辆能够引起追捧的汽车还是很有难度的。

现在的年轻人开始崇尚率性自然、乐享生活,对于他们而言,不愿过老一辈人般循规蹈矩的生活,而是去探索未知,生命的常态也并非负重前行,而是且行且歌。所以,高晓松那句诗与远方才会引起如此长久的共鸣。

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那么,且行且歌的生活该是什么样子的呢?且行且歌的汽车又该是哪种形态呢?

要寻找答案,唯有带上探歌去西域。

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很拉力 很靓丽

在今年四月份探歌公布自己中文名的时候,我就提到过探歌这款产品完全就是为那些活力、探索、无畏以及个性的年轻人而来,它没有像途字辈那样采用循规蹈矩的设计,而是采用了“型格美学”的设计理念,利用丰富的色彩与激进的多边形来体现自身的独特。

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这种大胆的风格是我们在之前任何一辆挂着VW标的车上都难以见到的。可以说探歌就是大众的一次突破。

在上市前夕,一汽大众特意将探歌试驾地挑在了新疆喀纳斯,这对于一辆定位于城市风尚的SUV来说会显得跑题吗?其实不然,喀纳斯被誉为“诸神的后花园”,那里有魅力的湖泊、迷人的松林、雄伟的雪山以及自由翱翔的雄鹰。与正因如此,喀纳斯具有丰富多变的多地形特征,可以充分去体验探歌在综合路况下的关键性能。

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在此次的试驾过程中,的确就有一段非铺装路面可以体现探歌的offroad能力。在车内主动将驾驶模式切换至越野模式的时候,探歌所搭载的这套4MOTION智能四驱系统可以快速的识别并进行前后轮扭矩分配,以保证具有附着力的车轮进行动力输出。

特别值得表扬的是,在一段砂石越野路中,探歌全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统可以更多的过滤掉砂石路面带来的颠簸感,对于 乘坐舒适性有很大提高。并且,这套系统不仅对于砂石路面有明显效果,在一些日常遇到的乡村土路、规律的搓板路上都有很好表现。

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总体而言,探歌在拥有了全底盘的防护与抗击力度更强的涂层技术加持之后,就算身在戈壁也可以很尽情的撒欢,这样“额外”的能力对于年轻人而言绝不是多余,而一汽大众之所以将如此多的“武器”付诸探歌,也就是为了其更全面的表现。

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该轻的轻 该重的重

当然,对于这辆始终定位于城市SUV的探歌来说,公路性能才是其真正的重点,我想大多数消费者也更为关注它在操控、底盘质感上的一些表现。

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首先从动力总成来看,1.4T高功率发动机已经搭载于多款MQB平台的车型,其最大150匹马力的数据推动探歌已经足足有余,在搭配上DQ381湿式双离合后,探歌的整体驾驶感受还算轻快,在转速超过2000转之后能明显感受到推背感。

值得欣喜的是,在更新到DQ381的时候,这套黄金动力总成已经基本解决低速下车身抖动的毛病,换来的则是更多的平顺性与爆发性。尤其是探歌还装备了换挡拨片,可以说是瞬间即可点燃驾驶激情。

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在转向方面,探歌的转向力度适中,指向还算清晰,在山路中的弯道都是一次性到位,驾驶者基本不需要来回的调整。

另外,探歌虽然在底盘的舒适性上下了很大功夫,但是在铺装路面上依然保留了一丝路感,配合上不错的侧向支撑,驾驶乐趣还是可圈可点。

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比较意外的是,这次所试驾的探歌还搭载了大众ACC 3.0自适应巡航系统,在巡航状态下不仅可以根据前车的进行加减速,还可以做到跟停、起步的功能,基本上上在城市中不复杂的路况时也能派上用场了。

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最后

总的来说,探歌作为一汽大众首款SUV,虽然尺寸较小,但功能却五脏俱全,尤其是看到了它在户外、公路上的双重表现之后,对其所表现出来的实力更是惊讶万分,能看出一汽大众确实是下放了许多高级配置在这款SUV上面。

从年轻人的角度来看,这辆车品质够好,设计够新颖,性能更是没的说,唯一的就是看钱包能否压得住了。

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法律顾问林小明:13608177936▼


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