小鱼刺-改
今年到目前为止，国产车仍没有十分重磅的新车推出，市场上销售的比较火的依旧是老几样，比如紧凑车里的帝豪，帝豪GL，逸动等，SUV里的哈佛H6，博越，宝骏5系，广汽传祺GS4以及奇瑞的瑞虎系列等，这些车的销量其实也反馈出了国产汽车品牌的实力和对造车态度的不同之处。
对于国产汽车，我个人的观点是要追求品牌，而不是车型，比如北汽，瑞风，众泰等车企，虽然推出过爆款，比如瑞风S3，众泰T600，SR7等，但是在时间的磨练下，在销售者亲身的体验下，逐渐都会把问题暴露出来，不是车不好看，而是车不好开的问题，反过来我们分析是这个车企造车的能力和造车态度的问题，一些无底线模仿和外观上的追求，必然使其忽略汽车品质和驾驶乐趣的要求，所以我们看市场上卖的比较好的国产车，都是集中在一些品牌里的，比如吉利，长安，长城等。
这其中吉利是目前势头最好，也是态度最好的车企，清晰明了的产品路线，越来越精致的做工和调校和丰富的产品线使其在短短的几年里从追赶者变为了领跑者，在国产车里能够有几款车型长盛不衰的企业很少，吉利就是其中之一，其推出的帝豪连续多年蝉联国产车同级别冠军，博越自推出以来，月销量稳定在2W台以上，包括后续的帝豪GL等，都是精品车型，稳定的销量说明其是很受消费者认可的，我相信这里面除去广告营销效应以外，更多的是口碑相传带来的收获。
相反，长城公司是个例外，自从宇宙第二神车哈佛H6大获成功后，长城逐渐砍掉了轿车业务，专注于SUV的研发和生产，但是目前除了H6勉强保住销量冠军以外，其余车型均不堪大任，这其中包括曾经月销2W以上的哈佛H2，消费者不是傻子，H6在刚推出时，凭借时尚的外观和极高的性价比，在SUV红利起潮的时候先人一步抓住了消费者的心里，一辆开出去有面子而且不贵的SUV正是人们所需求的，但是到如今，从H1到H9全部销量的崩塌，说明长城公司在赚取这么多利润的时候，并没有拿出更多的钱去进行研发，去提高产品的竞争力和消费者的体验感，一套仿照三菱发动机生产的1.5T发动机使用到了现在，过高的油耗和生涩的手动挡一直折磨着消费者，这些问题的拖延解决恰恰说明了长城公司的造车态度，与吉利和奇瑞相比，谁能走的更远，一目了然。
这里提到了奇瑞，奇瑞是国产车曾经的霸主，但是受于其奇葩的领导层和销售战略，使其一步步沦落至今，但是其造成能力还是不错的，瑞虎3自推出以来，虽然没有爆红过，但是销量非常稳定，长期在1W台左右徘徊，其背书包的造型虽然放如今来看已经过时，但仍有很多消费者认可这款老车，本身就说明了其能力，但是坊间谈论的杀死奇瑞的不是别人，正是自己的这句话，我是很认可的，从瑞虎5开始到瑞虎5X，瑞虎7，乃至现在的瑞虎8，每个产品单独拿出来都不错，可是放在一起重叠的价格，近似的配置和定位，使消费者很难敢于下手，我身边就有个活生生的例子，我一个堂哥刚买了一辆瑞虎7然后瑞虎8就出来了，基本相同的售价，但是明显瑞虎8要比瑞虎7高出一个档次，让其悔恨不已，甚至产生了以后不买奇瑞的念头，由此可见奇瑞的营销做的有多差劲。
其他车企比如长安，作为一家老牌军工厂，由于其丰富的产品线使其常年位于国产车销量一哥的位置，但是其多少也有些国企的风格，整体反应稍慢，逸动就是个例子，刚退出时惊艳的外形直到2018年才进行改动，在此之间吉利的帝豪系列不断出新，慢慢的将其抛在身后，要知道以前唯一能对帝豪产生威胁的就是逸动，所以不得不说，市场才是检验真理的唯一标准。
话说了很多，想给题主说的是，国产车选择品牌最好，不要去追求爆款车，毕竟国产汽车仍处在追赶世界巨头的脚步中，总会有些车企或者车型是惊鸿一蹩，万一踩到坑就得不偿失了。
最后一下2018帝豪GL和2018逸动的图片（个人感觉是仿丰田最新家族前脸），供大家欣赏。
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1、吉利帝豪
第一款国产车销量排名进前十
2、吉利远景
中级商务家轿，时尚与安全并存
3、SUV：哈佛H6
哈弗H6本月销量只有26279辆，在宝骏510、吉利博越等对手的步步紧逼之下，哈弗H6还是成功卫冕SUV销量冠军，这也从侧面说明了印证了哈弗H6的实力绝非浪得虚名。
4、吉利博越
从外观上看很大气，配置丰富，内饰豪华感十足，性价比高。
整体来说最近吉利汽车势头很猛，许多车系销量都很不错！
