john策策
我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題， 對於汽車感興趣的朋友，可以點擊關注我，並向我私信提問……汽車制動抖動也就是說我們汽車在踩剎車的時候產生的抖動現象！
那麼汽車在踩剎車的時候抖動的原因是什麼呢？我們遇到這種踩剎車時候的劇烈抖動，我們應該怎樣進行維修處理呢？
下面簡單給大家講一下：
我們需要知道汽車上的故障問題在什麼時候發生的？在我們使用什麼系統時產生的故障，那麼肯定和這個系統有關係
所以我們在踩剎車的時候產生的抖動現象，那麼肯定是和我們汽車制動系統有很大關係的
在我們輕踩剎車的時候，剎車踏板傳來的非常明顯的抖動，幾乎都是我們的剎車盤變形引起的
由於現在我們很多汽車都採用了盤式制動系統
主要組成就是用我們的剎車卡鉗向剎車盤產生壓力進行制動，所以如果這個時候我們的剎車盤表面平整度超過標準就會造成對剎車片的衝擊，這種衝擊隨著汽車速度的改變，抖動頻率也會改變
總結：
什麼是制動抖動：制動抖動就是踩剎車時的抖動
解決方法：更換剎車盤
蔡蔡汽車剖析
所謂汽車制動抖動就是指汽車在制動的過程中，車身、儀表臺、方向盤、制動踏板等容易出現振動的現象。按照溫度的不同，可以將汽車制動抖動分為冷抖動和熱抖動。其中冷抖動的溫度要低於100攝氏度，熱抖動則要高於200攝氏度。總體來講，汽車制動抖動有四大典型特徵：第一個就是振動併發特徵，在這種情況下，往往會同時出現制動器振動、方向盤抖振、制動踏板抖振、車身地板和座椅抖振等現象；第二個典型特徵就是振動階次特徵，此時汽車振動頻率與車輛速度（此時為制動器轉速）之間存在著階次關係；第三個顯著特徵就是行駛速度的相關性，振動幅值在一定的車速範圍內將會出現明顯增大的現象；第四個顯著特徵就是行駛里程的相關性，振動的強度以及可感性通常在行駛一定的里程後顯得尤為突出。
制動抖動作為一種典型的強迫振動現象，滿足激勵源-傳遞途徑-受體的強迫振動機制。具體來講，制動抖動的激勵源可大致細分為如下兩大環節：其一是根源為制動轉子（制動盤或者是制動鼓）的宏觀幾何形狀的不規整，主要體現在制動盤的厚薄差 以及端面跳動和制動鼓的失圓；第二個就是幾何形狀不規整通過摩擦機理產生制動轉矩波動以及制動壓力的波動。一般而言，制動抖動存在３個傳遞途徑：第一個為轉向系統傳遞路徑，這種傳遞會導致制動轉矩 波動從而引起地面制動力由繞主銷轉矩效應經過轉向系統然後直接導致方向盤出現抖振現象；第二個傳遞路徑為液壓回路傳遞路徑，這種傳遞使得制動壓力波動通過制動液壓回路法嚮導致制動踏板的振動；第三個傳遞路徑為懸架車身傳遞路徑，在這種傳遞路徑下，制動轉矩波動通過懸架和車身從而導致地板和座椅導軌出現系列振動現象。
制動抖動的影響因素有很多，包括車輛制動盤材料、制動盤鏽蝕、行駛里程、駕駛習慣等。從制動抖動的激勵源的角度來看，影響因素主要包括制動盤或制動鼓的生產製造誤差、安裝誤差、磨損發熱，熱變形等，同時也要考慮制動鉗和制動塊的剛度特性以及摩擦因數特性的影響等；從傳遞途徑的角度來看，影響因素主要包括轉向系統和懸架系統在振動過程中的傳遞特性，在這之中，影響最大的是底盤結構件以及橡膠彈性元件的作用。
