陌小亮
本人之前哈弗4s銷售工作3年，期間從，２０１７年，六月份到１８年３月份。
也，兼職WEY的銷售工作，接近於快一年，包括VV7S，VV7C，VV5s，
到後來辭職，從事二手車行業，最主要的原因呢，個人對長城哈弗，WEY品牌的，失望與不認同有關，VV7系列基本上原至於哈弗H7
，H7地盤和車身結構借鑑沃爾沃XC60，VV7發動機，地盤車身結構基本上是H7，
主要外觀設計，以及更好的內飾，立馬變身豪華品牌，
VV5也是如法炮製基本上是H6的底子換了件衣服裝蒜
，隨著人們對汽車的理解，像這種體驗差，沒有技術研發不注重客戶實際所需，遲早被淘汰。
尤其是自己體驗對比後更是堅定這個品牌走不遠，心浮氣躁不知道天高地厚，
以為花點錢買個設計師就能複製H6的成功，殊不知連H6都岌岌可危，豪華品牌不建立在堅實的技術積累，靠外觀顏值根本行不通，變速箱落後，降當遲緩操控體驗差，整個技術實力還相當薄弱，不去好好搞研發，卻想出一些歪主義，分什麼藍標紅標，
換湯不換藥，妄想靠多生孩子好打仗
。殊不知哪個品牌沒有吃過虧?之前奇瑞吉利擴張的教訓就是例子。恕我預言WEY派前途堪憂，H6金字招牌也被廠家玩機海戰把品牌消耗殆盡，產品同質化嚴重，不停的換殼，不注重提升客戶體驗和價值，這樣的產品終究被市場無情淘汰。
最後還是希望中國品牌，少些浮躁沉下心來做好基礎研發，真真正正的為消費者體驗和價值服務。
副幫主二手車
還是那句話，車好不好，試駕感受最重要！身邊朋友的口碑也重要！網絡評論就算了，就當是個屁聽聽響算了！現在網絡魚珠混雜，沒有一點可信度了！國產車好不好，現實中可以多問幾個開國產的，長城車好不好也不知道，問現實中哈佛，魏系列的車主，應該不難找的！
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