美利堅合眾國奧巴驢

長安汽車：在2025年全面實現純電動化，到時將正式停止銷售燃油車；比亞迪：比亞迪董事長王傳福曾表示：汽油車退出中國市場預計在2030年；北汽：在2025年，中國境內全面停止生產與銷售傳統燃油乘務車；吉利汽車計劃在2020年新能源汽車的銷量佔吉利整體汽車銷量的90%，這也就意味著到時吉利的燃油車數量將銳減，新能源汽車才是主流；沃爾沃：2019年每輛車都裝上電池。

但是，就目前而言，國家政府層面還沒有給出一個明確的禁售燃油車時間表。也不知道今年下半年會不會出臺相關政策。不過，俗話說的話，未雨綢繆！

最近大家可能都知道這個消息，國家決定將在河南等幾個省份試點多年的乙醇汽油鋪向全國市場。這可以看作是兩個信號：1.試點成功的乙醇汽油剛剛投放全國市場，怎麼著投放也得三五年吧，要不先前的試點就毫無意義，而且朝令夕改恐有不妥；2.通過國家積極向全國推廣乙醇汽油，可以看出國家對於環境汙染整治，尤其是大氣汙染治理的迫切性和科學性。所以，國家也會適時考慮全面禁售燃油車的時間表，尤其是在歐洲各國相繼公佈禁售時間表之後。

但是，國家政策的出臺，勢必會結合我們的國情，尤其是國家必須要結合國內各大車企的自身發展情況來下結論。要不然，隨便公佈一個時間表，到時候車企們技術還達不到既定標準，那不是打臉了。所以，哪怕是要全面禁售燃油車，國家再這方面，一定會慎之又慎的，尤其是國家現在逐漸明白現在國內好多車企造的新能源車，或者說電動車，根本目的是為了騙取國家補貼，而不是大力發展新能源技術。

所以，即便是我們不能精確判斷出國家將會在哪一年禁售燃油車，但是可以根據國內車企發佈的時間表，做個參考，長安汽車作為國內最早公佈禁售燃油車的車企，同時又是“國家隊”，所以它的時間表參考性最強，當然，如果是按照新能源電池發展技術的趨勢和現狀來看，作為國內新能源汽車領頭羊的比亞迪所公佈的時間表就最有參考性。所以，可以推測國家禁售燃油車的時間表不會早於2025年，在2035年的可能性最大。

所以了，題主如果想買燃油車，那就放心買吧，不過最好是國六標準的。至少跑個十年沒問題。再說了，各國目前公佈的只是全面禁售燃油車的時間表，只是說過了這個時間，不能在銷售，並不是說不能上路跑了，按我國目前汽車保有量來看，禁售之後，差不多也得十年過後才能全面禁止上路~~

放心買吧，我們囯四的不還在路上跑嗎？！希望可以幫到你~~

啟名星

對於這個問題，首先我可以肯定的說，現在汽車絕對能買。對於這個禁止銷售燃油車的事，這兩天可謂是弄得滿城風雨。這究竟是怎麼回事呢？其實是在今年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工信部副部長辛國斌在會上表示：全球產業生態正在重構，許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業佈局。目前我國工信部也啟動了相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，工信部已啟動研究制定燃油車禁售時間表。

從辛國斌的發言中我們也可以看出，現在中國還只是把禁止銷售燃油車的時間表提上了討論的日程，一切還在計劃之中，沒有確切的時間，但可以肯定的是這並不是短期內可以完成的事。我們來看下對於停止生產銷售傳統能源汽車這件事別的國家的時間節點，首先荷蘭、挪威將在2025年禁售燃油車，而印度、德國會在2030了禁售，法國、英國在2040年禁售。所以，就算按照世界最早的國家2025年實施禁售令來看，如今還有8年的時間，所以完全可以放心大膽的去購買。另外值得注意的是，禁售燃油車並不意味著燃油車不能上路，只是不能銷售和生產燃油車，對於已購的燃油車仍然可以在路上行駛。但不得不考慮的是，雖然到時候還讓燃油車上路，但肯定會有很多規定來限制燃油車。當然，那最早也是8年之後的事情了，按照國內的換成周期來看，有多少車能跑到8年的時間，所以還是放心大膽去買。

總的來看，對於現在還能買燃油車嗎這個問題，我想大家都已經有了答案，而且這也不是現在所能禁止的事情。當然，未來新能源汽車肯定是發展趨勢，而且我國比亞迪、北汽等品牌也在新能源的佈局也展現出了不俗的實力，如果真要有擔心的話，現在選擇一款新能源汽車也是極好的。

汽車很聽話

你可別買！

告訴你一個好消息！到2025年，我們的電池能量密度可以到達400 瓦時/ 公斤, 每瓦時成本0.6 元以內——這個時候，一般的純電動轎車性價比就可以趕上現在的汽油車了！

要不你過7年再買電動車吧！既不用擔心禁售燃油車，也不用擔心電動車不划算。

到了那時候，不用你官方禁了，大家都主動買電動車了。

在這裡，“禁售燃油車”這種看似汽油車末日的論調的關鍵，在於我們想得太簡單了。燃油車還是電動車，這是一個事關人類能源結構和市場、環境的大問題，各個國家情況不一樣，絕對不可能一刀切。

用腦子想想好嗎？

現在喊禁售喊得兇的是誰？德國那是造謠，人家只是個別議員提議，參議院的決議並沒有法律效力。而且德國是燃油車製造大國，汽車可是支柱產業，這現成的利益割捨得這麼痛快？喊得兇的什麼挪威，這種北歐小國，電力早就實現了來源清潔。像挪威，全國使用電力的99%來自於水電，整個能源結構裡面50%來自於水能，他們當然是用電動車的好啊，沒有汙染啊！關鍵吧，人家又沒有汽車製造業，禁售有什麼壓力麼？

然後英法，禁售時間還在提議當中！又不是既定的法規！至於印度，開玩笑？你們電氣化普及了嗎？印度連一個穩定的全國電網都沒建好，2012年印度大規模停電，百度瞭解一下……

就像我開頭說的，禁售的事，一定是市場先行，等電動車性比價超過燃油車了，那還需要你主動禁售嗎？

所以禁售的事，我們消費者壓根不用擔心，你要是現在擔心買電動車沒有性價比，那就再等7年吧，如果等不了，就買燃油車吧！多簡單的事！

車大副

你這個問題問早了至少20年。

禁止銷售燃油車的時間表中國並沒有出臺，這次的消息僅僅是“工信部也啟動了相關研究,制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。”

也就是說這個政策只是進入研討階段，出臺還有得等。

如果你還不放心，不妨看看世界其他國家禁售燃油車的時間表：

荷蘭——2025年禁售燃油車

挪威——2025年禁售燃油車

印度——2030年禁售燃油車

德國——2030年禁售燃油車

法國——2040年禁售燃油車

英國——2040年禁售燃油車

假如你還沒有車，先想想自己眼前這十年日子該怎麼過吧，別瞎操心以後了。

還有就是，禁售不等於禁用，買了的車還是可以開。等到禁用令出臺的時候，你可該考慮的是給自己的孩子買哪個牌子的新能源車。

詳細展開一下，對於中國目前的國情，這個政策出臺越早國家和消費者損失就越大。

首先對於國家層面，目前自主品牌正處在一個青黃不接的狀況，傳統汽油機技術和世界主流水平還有差距，新能源產業鏈則剛剛興起。對於主機廠而言，強行轉型的下場就是破產倒閉。彎道超車不是彎道翻車，沒有成熟的新能源配套產業鏈，貿然實行禁售只會讓市場癱瘓，別以為一個比亞迪真的能夠拯救全中國。

對於百姓而言，不完善的產業鏈導致的直接結果就是產品價高質次，花大錢買垃圾請問你高興嗎？

第二，新能源汽車需要齊備的配套基礎設施，數數你家邊上多少加油站，多少充電樁你就知道了。這個基礎建設的過程需要時間和各地的配合，再配套設施初具規模前禁售燃油車是不現實。

題外說一句，新能源發展受到很多因素影響，包括能源結構，國際政治局勢，貿易保護，技術壁壘，環境，稅收等等。

作為普通消費者，你需要知道“新能源不一定就是好”。垃圾燃油車是垃圾，垃圾新能源車同樣是垃圾。不要聽信什麼趨勢或者什麼新興技術，選車購車以自己的預算和實際感受為主。

現在網上很多人鼓吹“新能源優越論”，純粹都是壞B。什麼叫優越？奔馳S，寶馬7系，賓利慕尚，勞斯萊斯幻影，這才叫優越。買一個踹著電池的破爛殼子到底優越在哪兒了？

不要認為花別人百分之一的錢還能夠“比他們高級”，自欺欺人沒多大意思，努力賺錢才是正道。

汽車武林巷

新能源車是汽車界最近兩年最熱門的話題了，無論是補貼政策還是新能源牌照，都曾引發了熱烈的討論。包括中國在內很多國家，都出臺了減少燃油汽車比例的政策，在2025-2040年之間，陸續停止銷售燃油汽車。這對於新能源車是一個好消息，並且增強了大家對新能源車的信心，但是對於燃油車來說，這就無疑是一個關係生死的事情。

很多消費者這個時候就開始糾結了，既然燃油車這麼“不受待見”，那麼現在還能買燃油車嗎？答案很簡單直接，能！

雖然說目前新能源車的勢頭突飛猛進，但是畢竟現在還是處於發展中，還是有一些技術不是很成熟，無論是可靠性還是實用性上，都有著一些不如燃油車的地方。這也就是為什麼現在銷量比較好的新能源車型大多都是插電混動車型的根本原因。

燃油車雖然被削減了銷量，但是燃油車並不會特別快速的離開我們的視野。燃油車在經過了上百年的發展，已經有成熟的體系與文化，哪怕燃油車停止了銷售，僅憑市面上這些燃油車，還能繼續存在很長一段時間。

新能源車代替燃油車從長遠來看是一定的，但是這個過程是比較漫長的，起碼在最近幾十年，是很難做到的。所以，買車的時候不用刻意的去避開燃油車，只要車子能滿足自己的用車需要，無論是新能源還是燃油，都可以放心的選購，千萬不要因噎廢食。

汽車觀察家

對於國內禁售燃油車這個事情，短時間來是不可能實現的，從長遠來看，燃油車確實會被淘汰，更多的新能源車會加進來。

中國，作為一個年產奔向3000萬輛規模，全球產銷量第一的汽車大國，對於幾個國家限制性的時間表，官方的明智作為，應該是制定戰略性應對措施，而不是“緊跟“時髦，輕易做出限時全面禁售燃油車的表態，否定汽車業對燃油發動機優化的全部成果，幹出搬起石頭砸自己的腳的蠢事。

在去年9月9日，工信部副部長辛國斌在“2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”上表示，目前工信部已經啟動了相關研究，將同相關部門一起，制訂我國停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。這是工信部首次針對燃油汽車禁售相關事宜進行表態，意味著我國正式將全面禁售燃油汽車工作提上日程。

在歐洲的幾個國家來看，他們禁售禁產汽柴油車，顯得很高尚很環保，而且都是一刀切。而為什麼要使用新能源的車輛呢，那是因為發電用的都是水利，風力，太陽能，原子能等清潔能源，發電過程中沒有排放汙染，不造成溫室效應。

那英國來說，他們能在2040年全部採用電動車，就因為她先制定了一個在2023年之前全部關掉境內燃煤發電廠的時間表。

而對於問題上說的現在還該不該去購買燃油車，我覺得這並不影響燃油車的購買，相反來說，燃油車短時間就不會被淘汰，而從現在的市場來說，新能源車輛確實在增加，但是並沒有普及，價格方面也相對比較昂貴。

還有從電動車的實際體驗來講，如今電動車依然存在很多還不能解決的技術難題，比如，電動車的續航里程、充電的速度、電池密度等技術都優待提升和突破。

而如果未來汽車市場全面停止生產和銷售燃油車，那麼對於重型卡車來說如果將燃油換做是電動所需要面臨的問題就更多了。

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孫行者汽車救援

“草根影像”認為雖然新能源汽車是將來汽車行業發展的大趨勢，但目前來看，技術還不是太成熟，不可能完全代替汽油車。具體買什麼車，完全根據你的需要。

一、新能源汽車技術仍不太成熟。主要表現在續航能力及充電設備等方面，充一次電一般旅行不超過300公里，一旦虧電，就要及時找充電樁充電，假如你在高速上行駛的話，一般的服務區能有那麼多充電樁滿足電動車的需要嗎？二是一次充電需要大約一個小時，不像汽油車可以隨加隨走。如果你經常長途旅行的話，燃油車肯定是首選；如果你主要是在市內開車的話，可以考慮購買電動車。

二、新能源汽車的發展方向。一是可以發明一種適合長時間行駛的新型能源，就像核動力航母一樣，可以大洋上漂泊很長時間。電動汽車今後完全可以使用新型能源，如現在正在研究的“反氫”技術，將來可能只需要火柴盒這麼大一小塊“反氫”，就可能行駛十天半個月的，到時自然就沒有人購買汽油車了；二是充電技術的創新，可以創新一種邊行駛邊充電的技術，就像手機連接無線信號一樣，可以隨時充電，這樣就再也無用擔心充電的問題了，解決了充電問題，汽油車將可能完全被電車所代替。

三、隨著石油資源的枯竭，汽油車退出歷史舞臺是必然趨勢。從國家政策上講，國家方面也會逐漸加大新能源汽車的推廣力度，汽油車的市場將會逐漸縮小。但是現在，由於電動汽車發展不成熟的原因，汽油車短期內不可能被電動車代替。

你認為“草根影像”關於電動汽車的分析有道理嗎，歡迎關注交流。

草根影像

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

禁售燃油車並不是空穴來風，在去年9月工信部副部長辛國斌就曾提到，正在研究制定禁售燃油車的時間表。雖然還沒有給出一個確切的時間，但我們似乎已經能夠看到燃油車的結局。

可以參考一下歐洲的各國的禁售時間，荷蘭，挪威把時間定在2025年，其次是比利時，德國瑞士2030年，然後是英國，法國2040年，最後是瑞典2050年。

就國內的現狀來說，我想我們的禁售時間也應該會在2030年之後。我說2030年這個時間節點不是沒有根據，就在今年4月，海南已經正是宣佈了燃油車的禁售時間，正是2030年。

另外禁售燃油車是禁止銷售，並不是說之前已經上路的燃油車就不能再上路了，即使期限到了，還會有一個較長的緩衝期，來消化已經上路的燃油車輛。舉個例子，現在國家正在推行國六的車，那國三，國四的就不能跑了嗎，顯然不是。

現在市面上的車可分成兩大類，一類是以燃油為主的車，包括純汽油和油電混動，另一類是插電版，包括插電混動和純電動。事實上除了純電動車不具備普遍實用性之外，其他三種都沒什麼問題。

為什麼說純電動不具備普遍實用性，很簡單，電池不經用，日常城市短途駕駛還可以，如果跑長度就很尷尬了，半路沒電了，找個充電樁還要等幾個小時才能充滿，而插電混動好在還有一個汽油機作為備用，即使沒電了燒油也照樣可以跑。油電混合和純汽油機就不用多說了。

通常來說一輛新車的用車週期都在十年內，那麼在禁售時間到來之前你就又要換新車了，到時候政策會明朗很多，所以現階段想買什麼車就可以買什麼車，沒必要顧慮其他。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

李老貓說車

燃油車短期內不會被禁止銷售，現在當然可以買！雖然包括中國、德國在內的世界上許多國家，都宣稱很快要禁止燃油車。但是實際上由於電動車的諸多致命缺陷，燃油車在短期內根本不可能退出市場！

最後，很多國家的政府之所以推廣電動車，其理由就是電動汽車更加環保，但是實際上電動車的電池報廢以後如何處理，直到現在仍然是一個世界難題。而電動車所使用的大量電能，在中國仍然主要要靠火力發電來提供，因此其對環境的汙染的減輕並不令人信服！

地震博士

當然可以買，畢竟現在中國還只是把禁止銷售燃油車的時間表提上了討論的日程，但和一些歐洲國家已經確定時間相比，一切還在計劃之中，沒有確切的時間，可能是5年，也可能是10年，人生有幾個5年10年，為了不確定的政策，難道就不用車了，這就有點得不償失了。

何況禁止銷售燃油車並不是不讓使用燃油車，即便是有了確切的時間表，也只不過是不讓銷售了，而不是禁止燃油車上路，畢竟目前道路上的車大部分是燃油車，如果一刀切禁止了，是不是太不顧及民生了，政策肯定會考慮到這一點，會給一個相對長的緩衝期，讓市面上的燃油車逐漸被替代成電動新能源車。

另一方面電動車目前自身還有些問題，那就是目前道路上來看充電樁太少，即便是目前買了電動車，續航里程太短，基本上只能在市裡跑一跑，上了高速連充電樁也沒有，跑不了多久就得拋錨了，所以電池技術的革新，電動充電樁的普及才是電動汽車時代到來前最應該做的事。

所以該買車就買，該用就用，兵來將擋，水來土囤，對於變化，順其自然吧。

關鍵字: 汽車導購 禁止 汽車